新加坡公共运输系统将发生巨变,数百万人全受惠~

2018年05月19日     3965     检举

新加坡政府一直力求建一个“减少私家车”的国家,因此,政府不断地完善公共运输系统,使之成为大家出行时的首选,希望大家在新加坡任何地方都可以走路、骑车子、坐巴士或MRT,而不必拥有一辆私家车。

今天,万事通带大家一起来看一下,新加坡的公共运输系统这几年以及以后将会有哪些变化呢?

扩展铁路网

2017年时,新加坡政府扩展了大士西站;滨海市区线第3阶段去年(2017年)也开始通车了!

预计从2019年到2022年,新加坡第六条铁路线:汤申—东海岸线就要通车了!汤申-东海岸线贯通新加坡南北,它的北端是位于共和理工学院附近的兀兰北站,途经新民附近的工业区和汤申的住宅区,后转入乌节路和滨海湾一带,再向东驶向马林百列、实乞纳和勿洛南,最终抵达双溪勿洛。汤申线将设有7座换乘站,将来乘客可在换乘站换乘新加坡地铁其余5条线路。

汤申-东海岸线的终点站——兀兰北站将衔接拟建的新柔捷运系统。汤申-东海岸线将设有两个车厂,其中一个设于万礼,另一个则位于樟宜车厂旁边。

到2023年,南北线新增的坎贝拉(Canberra)站就可以投入使用啦~

这个增建的地铁站位于堪培拉连路(Canberra Link)上,介于坎贝拉巷和义顺A工业园(Yishun Industrial Park A)之间。附近有义顺蓝宝石楼(Yishun Sapphire)私宅和义顺春泉水(Yishun Springs)住宅区等。

预计到2025年,环线第6阶段延长工程也要完成了!环线延长线长四公里,有三个地铁站,即爱德华太子站、广东民站与岌巴站。这三个地铁站将把港湾站与滨海湾站之间的缺口连接起来,形成名副其实的环线。

到2030年,新的跨岛线也将完工,从樟宜往西横跨整个新加坡到裕廊工业区,途经西海岸、武吉知马、宏茂桥、榜鹅和白沙等。

地铁网络线至此总共延长360公里!新加坡的地铁密度可媲美伦敦和纽约,高于东京和香港,而且据说每10户家庭有8户步行不到10分钟就有地铁站。

减少铁路故障

说起新加坡的MRT,大多数人都是“恨铁不成钢”啊!而新加坡政府和相关部门也认识到了这个问题,将提高铁路的可靠性作为首要任务

但是这需要多年的努力,他们会在2020年以前将故障间平均行驶公里数从现在的60万提高到100万公里!

对南北、东西线的更新工作

新加坡政府现在正在对南北线和东西线铁路设备进行更新中,现在已完成了2项,还有4项正在进行中......

已完成的更新:

轨道替换:18万个木头轨道更换为混凝土轨道;

电源轨更换:更换了1万2000个电源轨;

正在进行的更新:

重建信号:南北线已经完成,东西线早期会在6月份之前完成;

一代列车更换:66俩第一代列车将会被更换,新的列车有传感器监视平台、图像传感器和激光扫描仪,可以更早地检测到异常。

轨道电路更换:可以探测轨道上列车的位置,并快速恢覆信号系统故障。

升级和更换电力供应系统:减少电力相关的故障,实时监测,更好的对错误进行预测、监测和鉴定。

自2017年12月以来,MRT开始实行早关闭措施,这样一来,工人们就有更多时间去修复、改良这些想要改良的地方。为了方便大家的出行,政府将提供穿梭巴士来接送受到影响的人。

对巴士进行的改进

在2017年,新加坡巴士进行了很多的改革:

扩大巴士车队:在过去的5年时间里,建造或更新了4个新的停车场、7个中转站和终点站

改善巴士服务计划:增加了1000辆新巴士和80条线路;

巴士服务可靠性框架:减少了人们的等待时间

2018年,巴士还将会使需求和供应更贴近,并且开辟一些道路,使上班、上学的人能更快、更直接地到达目的地。

政府补贴

新加坡政府一直以来都在补贴公共运输系统,使票价变得越来越便宜,给人们带来福利。

在2005年的时候,有3.2%的家庭收入会花在公共运输上;而到了2017,这个数字已经下降到了1.9%!

在过去5年间,新加坡公共运输系统花费的成本上涨了60%,然而票价却下跌了2%。

在未来5年里,新加坡政府将继续补贴,使公共运输系统进一步完善,并保证大家都能负担得起票价!

狮城新闻APP

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