大马要出新隆高铁新方案,能省500亿

2018年06月20日     909     检举

一个“新隆高铁”搞得大家的心情如同过山车一般!(详情点击:新加坡高铁通中国梦碎,几百万人哭惨了!!!)马哈迪真是一个“变脸”大师,此前在结束对日本的访问时表示,如果大马资金不够,就必须推迟新隆高铁计划或把这项计划的规模缩小。(详情点击:重磅:马哈迪说不取消新隆高铁,中国和新加坡通高铁还是有戏!)马哈迪首次提出建设“连通马来半岛”高铁的可能性

新隆高铁计划峰回路转,马哈迪之后又再次澄清,新隆高铁计划不是被取消,而是推迟落实。大马政府已推迟推行并重新研究这项计划。会是什么计划呢?

据大马媒体报道,大马元老精英委员会已接获新隆高铁替代方案的建议,将用耗资200亿令吉(约67亿新元)提升现有双轨铁路设施的方案取代新隆高铁。双轨铁路这项方案的建筑成本比原先新隆高铁成本整整节省约500亿令吉

图片来源早报

这个双轨铁路方案,就是利用大马当地铁道公司(KTM)现有双轨铁路设施。大马政府这如意算盘打得真是好,这个替代方案可以省下对新加坡的5亿令吉的赔偿费,因为新加坡部分的计划将不受干扰,所以不必与新加坡重新谈判。

而且这个替代方案建造成本还比新隆高铁低70%,大幅度地降低了大马政府的兴建成本,也能实现新加坡与马来西亚两地的铁路连接。之前马哈迪说建新隆高铁将掏空国库,现在有了替代方案心里恐怕偷着乐,不会再“哭穷”了!

大马计划提升双轨铁路设施与新隆高铁最大的差别是什么?最大的差距就是路程时间,双轨铁路则需要约130分钟,新隆高铁仅仅只需要约90分钟。不过一些相关领域的人认为,如果大马政府允许第三方来运营的话,大马当地铁道公司旗下的轨道路线,就可以采用车速较高的新型车,这样就可以缩短路程时间。

双轨铁路在原有的规划上只需要少量的征地,对大马现有的轨道系统干扰程度较低,而且还可以完善整个大马铁路网,而且线路不会重叠。提升现有的轨道,也比从吉隆坡国际机场加长机场快铁(ERL)至新加坡的做法便宜。

还记得马哈迪说,“我们不会说马来西亚永远不会有高铁,但这个项目成本太高了,我们只能暂时推迟这个项目。”他直言,高铁只有在距离很远的地方才能发挥作用,但在近距离的地方不会有太大贡献,“所以我们需要重新考虑建设高铁”。

当双轨铁路计划取代新隆高铁,大马就感受不到高铁的速度!新隆高铁全长约350公里,吉隆坡终点站为马来西亚城站,新加坡终点站为裕廊东站。除了衔接吉隆坡及新加坡外,新隆高铁也将在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖及依斯干达布蒂里设立中途站。

新隆高铁对于经常往来中国和新加坡的人来说,是一大好消息!早在1995年,马哈迪就提出了要建一条超越湄公河流域范围,从马来半岛南端的新加坡,经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国云南昆明的“泛亚铁路”。

而提出这个想法之后就再也没有动静,一直到2006年11月,在联合国亚太经社(UNESCAP)交通部长会议上,包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字,泛亚铁路这才正式启动!

这让经常往返新加坡和中国的人们可是兴奋不已啊!这要以后从新加坡回国就再也不用坐飞机了,直接从新加坡坐上高铁,经马来西亚到泰国,再从泰国回到昆明,一路欣赏著风景就到家啦~只不过大马区域的速度比不上新隆高铁的速度,大家还期待吗?

通心粉,你觉得双轨铁路代替新隆高铁的方案可取吗?你对大马政府这一举措如何看?快“写留言”跟大家聊聊你的看法吧~

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