被指忽略道路使用者安全 开路警察成司机噩梦

2019年02月11日     6,264     检举

(吉隆坡10日讯)他们是路上的保镳,还是汽车司机的噩梦?

警队的开路警员,负责在路上护送统治者和高官,却被指忽略其他道路使用者的安全,引起不满,被指为司机们的“噩梦”。

据《星报》报导,这些开路警员经常在塞车高峰时段,要求其他司机让道,甚至罔顾摩哆骑士的安全,让原本寸步难行的道路更添堵塞。

一名受访的银行执行员披露,迅速转换车道和突然慢驶是十分危险的,然而,开路警员并没有顾虑司机们的安全,往往导致意外发生。

不断要求司机骑士让道

此外,一名大专毕业生也在受访时指出,在塞车高峰时段,开路警员都会不断要求司机和摩哆骑士让道,问题是路上已经没有退让空间了。

“这些开路警员还会表现得很不耐烦,不断要求摩哆骑士让开,但塞车的道路实际上已经没有空间了。”

据另一名受访的工程师透露,更离谱的是,还曾有某市长在道路顺畅时,依然利用开路警员,护送他进行非公务性质的行程,路上还打开警示灯,十分招摇。

针对民众的指责,武吉阿曼交通调查及执法组(交通管理)助理总监颜吉宝(译音)回应指出,警方会严厉对付态度不佳的开路警员,如果他们死性不改,都会被调走。

“开路警员的责任除了护送重要人物,也包括确保人物和公众的安全,以及维持道路秩序。”

他也说,开路警员有权力指挥交通,但其他如车队或赛事的随从警员,并没有权限指挥交通,只可以保持车队队形。

“民众如果没有遵守开路警员的指示,可能面对监禁和罚款。”

非所有官员需护送

不是所有官员都有开路警员!

颜吉宝(译音)透露,根据规定的礼节,最高元首伉俪、各州苏丹和统治者、王室成员、正副首相以及外国领袖和首相,才能动用开路警员。

“我国的部长,如果代表正副首相出席官方活动,可以向警察总长或武吉阿曼交通调查及执法组要求护送员,直到活动结束。”

他也说,该部会评估重要人物的身份、风险程度,以及国家大型活动类型,来判断是否派遣开路警员。

“至于车队、摩哆队和脚踏车队的活动,或者长跑活动,警方其实不会派出开路警员,因为这些活动并不需要如此严格的护送。”

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