（新加坡讯）油价居高不下、乘客量下跌，西亚局势导致跨境巴士业者大受影响，有者通过减少或合并班次以节省成本，有者不排除调涨车票价。
新马跨境巴士服务业者城市旅游（Cityline）商务经理郑达鸿受访时说，顾客群来自全球各地，受西亚冲突影响，近期整体乘客量下跌近40%，因此班次数量已减少约30、40%。
“虽然开斋节即将到来，学校假期也开始了，但需求仍下降了约20%。”
他说，公司正密切关注市场情况，通过提升营运效率来应对成本压力，例如已着手优化班次安排、提高路线效率，以及在非高峰时段谨慎调配车队。
“我们也会和出发时间相隔一至两小时的乘客协调，让他们集中搭同一辆巴士。”
业者Star Qistna Express主管妮拉吉（Niraj）也说，自战争爆发以来，乘客量下跌近15%，不得不取消部分班次。
“平日原本每天有三、四趟，目前减至一、两趟；周末原本有五、六趟，如今则减至两、三趟。”
城市旅游通过合并和取消部分班次来优化营运成本。（城市旅游提供）
她透露，与去年同期相比，今年学校假期的车票销量也减少了30%至40%。
星运旅游（Transtar）董事经理叶础辉指出，公司目前合并部分乘客量较少的车次，但开斋节与学校假期同时到来，让车票销量呈上升趋势。
“加上过后清明节就快到了，需求或会持续强劲。”
油价方面，叶础辉说目前每天从新加坡进入大马的巴士差不多有20辆，而柴油价已经升到快4元（12令吉26仙），钱都是公司在贴，所以若涨势继续，不排除会收取燃油附加费。
金座旅运（GoldenCoach）长途快车业者梁英健则指出，一、两趟班次被取消，但这一、两周的销量减少了有30%，来玩的游客也变少了。
“西亚游客少了70%，欧洲游客少了20%。”
金座旅运同时也管理另一个跨境巴士公司Delima Express在新加坡的业务。梁英健说，若油价继续上升，除了考虑调涨价格，公司也会考虑合并金座旅运和Delima Express的部分班次，进一步优化营运成本。
新加坡两大油商上调至少8次油价
18天内，新加坡两大油商上调至少8次油价。全国私人出租车司机协会吁调整车资，助司机应对油价上涨，
据记者查询，西亚冲突2月28日爆发后，过去18天，以95汽油为例，新加坡两家油商蚬壳和埃索从原本的2.88元（8令吉82仙），调整了8次油价，涨到了目前的3.47元（10令吉63仙）。新加坡石油公司、中国石化、和加德士则各别在同一期间涨了5到7次。
全国私人出租车司机协会（NPHVA）在面子书发文指出，近日不少司机反映每周营运成本增加，协会已将这些反馈纳入与平台业者和合作伙伴的讨论中。
协会指出，目前平台业者如康福德高、Grab、Lumens和得运德士旗下都有针对燃油成本上升的短期支援措施，包括燃油补贴、汽油礼券和回扣等，但仍有更多改善空间。 “希望平台业者尽快作出回应，推出更多即时的长期援助，包括调整车费。”
渡轮业者相继宣布收取燃油附加费
渡轮业者BatamFast Ferry、Majestic Fast Ferry、Sindo Ferry以及Horizon Fast Ferry日前相继宣布收取燃油附加费。
从新加坡出发往峇淡岛的单程附加费为每张船票6元。从峇淡往新加坡的单程附加费则为6万5000印尼盾。此外，BatamFast Ferry前往大马迪沙鲁（Desaru）的单程附加费为12元，从迪沙鲁往新加单程附加费则为40令吉。
BatamFast负责人蔡春龙受访时透露，公司至今已将少于5%的班次合并，并根据订票情况灵活调整，在必要时与乘客沟通，为他们提供其他班次的替代选择。
他也说，对于开斋节和学校假期，渡轮需求整体保持稳定，并无出现明显下滑。
“近期的取消率也不足5%。”
