据知情人士透露，在批准向印度航空（Air India）注入资本之前，由淡马锡（Temasek）支持的新加坡航空预计将寻求更大的管理影响力以及更强的治理权利。
知情人士表示，这些拟议的条件将与印度航空的大股东塔塔集团（Tata Sons）进行协商，可能包括增加董事会投票权，以及要求这家印度航空公司缩小亏损规模。
他们补充道，作为新加坡航空的大股东，淡马锡既不会直接提供资金，也不会干预该航空公司关于印度航空的决策。
在此之前，路透社上个月报道称，印度航空正寻求从其所有者那里获得约 15 亿美元的新股权资金。
另有两人透露，塔塔集团已批准注入 11 亿美元，这代表了其按比例应承担的份额。而新加坡航空持有剩余的 25.1% 股份。
由于相关信息尚未公开，上述四位知情人士均拒绝透露姓名。
新加坡航空在声明中表示，董事会将仔细评估任何追加资本的请求，并综合考虑印度航空的业务战略、集团的经营现金流及其其他资本需求。
淡马锡拒绝就“关于淡马锡相关观点的猜测”发表评论。塔塔集团和印度航空则未回应置评请求。
影响力受限
此次寻求更严苛条款的举动，反映出新加坡航空面临着越来越大的压力，必须为其增加对印度航空的投资提供合理依据。印度航空在截至 3 月的财年里亏损高达 23.3 亿美元，直接拖累了这家新加坡航空公司的利润。
新加坡航空在过去的几次海外投资中都遭遇了亏损。塔塔集团在 7 月表示，印度航空的扭亏为盈可能需要长达十年的时间。目前，印度航空已任命前埃塞俄比亚航空负责人 Tewolde Gebremariam 为新任 CEO，接替前新加坡航空高管 Campbell Wilson。
目前，新加坡航空对印度航空的正式影响力非常有限。根据 2022 年的一项合并协议（将新加坡航空持股 49% 的 Vistara 航空公司并入印度航空），新航仅获得了一个董事会席位，由其 CEO 吴俊峰（Goh Choon Phong）担任。
不过，根据印度公司法，其超过 25% 的持股比例使其有权否决涉及重大公司事务的特别决议，包括合并、股份回购和自愿清算。
印度航空的融资请求引发了新加坡一名反对党议员的呼吁，要求淡马锡的资金不要被用于支持这家印度航空公司。
新加坡航空在周二（9 月 8 日）表示，其在印度的投资一直以来且将继续由内部资源资助。该公司指出，截至 6 月底，其拥有 104.8 亿新元（约 82.9 亿美元）的现金储备和 32.4 亿新元的未提取信贷额度。
淡马锡上个月公开支持新加坡航空对这家印度航空公司的投资，称对该决定持有长期观点。
新加坡资深部长 K Shanmugam 周六表示，任何投资印度航空的决定都由新加坡航空做出，淡马锡期望该航空公司能负责任地做出投资决策。
一名知情人士表示，为任何对印度航空的追加投资设定保障措施、治理预期和绩效目标的责任在于新加坡航空，而非淡马锡。
该人士补充称，新加坡航空的战略是在管理大型航空公司扭亏风险的同时，从印度的长期航空增长中获益。并指出，淡马锡过去也支持过类似的印度公司投资，包括医院运营商 Manipal Health。
淡马锡已在医疗保健、金融服务、消费和技术等多个领域建立了对印度的重大风险敞口，并将印度视为其投资组合中的关键增长市场。
