本地去年有149人死于公路交通事故，写下十年新高。除了收紧交通条例，当局也通过道路设计，执法、教育和科技等方式，及早发现和降低风险，从根本上避免公路死亡事故。
我国过去五年公路交通事故死亡率和交通违规行为都有所增加，政府上个月宣布将收紧条例，包括降低酒驾酒精含量限制和加重处罚。公路安全倡导者认为，法律有助阻吓危险驾驶，但单靠执法和摄像机并不足够，改善公路安全需要多管齐下。
陆路交通管理局交通设计及管理署长陈迪尔说：“更安全的道路设计， 可以降低事故发生的可能性和严重程度。严格执法能够阻吓危险行为，教育则有助于建立安全使用道路的文化。科技能够帮助我们更早识别风险，并在事故发生前及时采取干预措施。”
我国也正参考芬兰的经验。赫尔辛基曾实现一整年公路零死亡事故。当地目前过半街道的限速为每小时30公里，超过八成居民主要以步行，骑脚踏车或公共交通出行。
赫尔辛基市交通与街道规划办公室主管普特科宁说：“我们必须有耐心并采取系统性模式。以车速限制为例，不能只让某一个地点变得安全，必须让整个道路网络都变得安全，这需要时间,单靠修改法律并不足够，人们的行为不会因此自动改变。”
当局强调要进一步减少死亡事故，除了更严厉的条例，也需要更安全的道路，更有效的执法，以及道路使用者驾驶习惯的改变。
