马来西亚跨境德士在新加坡万山街德士站等候载客。（8视界新闻网图）
（新加坡讯）马新跨境德士新规实施超过3个月，尽管当局称每日跨境行程增加近两成，但受访的大马司机表示，客源并未明显增加，加上等客时间漫长，实际收入增幅也有限。
《8视界新闻网》报道，自5月4日起，以四人座的跨境德士为例，从新加坡万山街德士站前往新山拉庆中央车站（Larkin Sentral）的车资，从60新元调高至80新元；从大马返回新加坡的车资，则从120令吉调高一倍至240令吉。
此外，两国的指定载客地点增至4个，德士配额也从各200辆增加至300辆。
柔佛新山-新加坡跨境德士协会主席莫哈末苏海米接受访问时表示，新措施实施后，跨境德士载客量有所增加，但幅度不大。在司机收入方面，他估计整体增加约30%。
新加坡陆路交通管理局回复记者询问时也表示，新措施落实一个月后，每日跨境德士行程增加近两成，显示需求有所上升。
不过，当记者近日走访万山街德士站了解情况时，受访的大马跨境德士司机却有不同感受。
车资调高但需求未明显增加
他们普遍认为，车资调高虽然有助增加收入，但客源并未明显增加，加上等客时间漫长、载客地点受限，整体收入增幅有限。
驾驶跨境德士已有十年的阿尔沙说，虽然调整后的车资对司机确实更有利，但部分乘客认为80新元的车资太贵，转而选择其他交通工具，因此客源没有明显增加。
他坦言，车资上涨并不意味着每天都能赚得更多，因为客源并不稳定。
被问到收入整体增加多少时，另一名驾驶跨境德士已有14年的司机仄卡鲁登估计，只有约5%。
曾花14小时才等到搭客
他表示，最大的挑战仍是漫长的等客时间。
卡鲁登说，在万山街德士站，一般需要约12个小时才“有客上车”，自己就曾等过14个小时。至于在新山拉庆中央车站，等客时间也可能长达8至9个小时。
盼放宽空车跨境限制
受访司机也指出，目前跨境德士一般不能空车进入对方国家，造成司机在接单上缺乏灵活性。
有司机表示，如果在新加坡有乘客预约，他还是需要在拉庆中央车站排队载客才能进来，可是等排到时，预约的乘客可能已经跑了。
担心入境准证费影响收入
从明年1月1日起，大马注册德士进入新加坡时所须缴付的“东盟公共服务车辆准证”费用，将从目前每月2新元，改为每趟15新元（约46令吉50仙）。
阿卜杜勒说，如果每次进来都要支付15新元，对司机而言是一笔不小的成本。
莫哈末苏海米也直言，15新元的收费措施令人失望。他呼吁两国政府重新讨论有关收费，包括考虑降低至每天7新元，甚至取消收费。
狮城陆交局：入境准证费30多年未调整
针对这项措施，陆交局表示，目前每月2新元的收费已经超过30年没有调整。随着两国跨境德士之间的营运成本差距扩大，当局认为有必要做出调整。
“新加坡注册德士与大马注册德士之间的营运成本差距显著扩大，主要因素包括拥车证、附加注册费、燃油成本及汇率。因此，有必要调高公共服务车辆准证费用，以缩两国注册德士之间的成本差距。”
对于空车跨境的限制，当局解释，这主要是为了优先保障当地德士的载客需求。不过，当局已根据实际需要，在特定高峰时段给予豁免。
目前，每逢星期五傍晚，大马跨境德士可空车进入新加坡，再载客前往新山；星期天傍晚，新加坡跨境德士则可空车进入马来西亚，接载乘客返回新加坡。
