机场内商场
（来源：Sea）
二是设备保障。樟宜机场T1 航站楼按年旅客吞吐量1000万人次设计，1981年投入使用。1985年，旅客吞吐量达到810万人次尚未达到设计容量时，樟宜机场即启动了T2航站楼的建设并于1990年投入运营。而在T2运营不久后的1994年，启动了T1的第一次翻新改造。同样的发展理念与同样的指导原则，他们先后于2008 年和2017年完成了T3、T4的建设并投入运营。为了不落后于时代发展和适应旅客更加舒适的体验，他们总是选择合适的时间窗口，在新楼启用之时、即着手改造旧楼。因此，即使是1981年至今运营近30年的T1，我们在抵达之时的第一印象也丝毫不逊色于国内目前最新最先进的航站楼。
出入境大厅
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三是效率保障。近几年来，樟宜机场不断投入大量智能设备：自助退税、自助值机、自助行李托运、自助边检、自助登机等。智能设备的使用成为提高通行效率的最大亮点，樟宜机场对旅客承诺值机不超过 8 分钟，安检不超过12分钟，在实际体验中，值机约为3分钟，边防约1分钟，安检时间不超过 5 分钟。快速流程不仅缓解了旅客因排队产生的焦虑感，为旅客提供了美好的出行体验，同时也为旅客购物留下充足时间，用效率创造效益。在安检流程方面，新加坡已有航站楼采用登机门安检模式，虽然增加了航站楼面积和机场工作量，但大大缓解了旅客等待安检排队的焦虑情绪，同时极大释放了商业空间。
FAST系统
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樟宜机场不仅仅只是把机场作为一个中转枢纽在运营，在保障出行安全、高效的同时，也积极探索人流带来的商业价值，以一个商业综合体的思维来打造自身机场，不仅给每位旅客带来人性、便利和良好的商业氛围，而且同城同价，从而提升商业收入。以商场服务思路来指导樟宜机场的商业，这是樟宜机场商业成功的一大因素。
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参考文献：
[1] 新加坡樟宜机场2024年乘客量达6770万 同比增长14.8% https://www.guandian.cn/article/20250122/464760.html
[2] 全球前十！白云国际机场跻身“十大最繁忙机场” https://www.gz.gov.cn/zwgk/sjfb/sjkd/content/post_10220444.html
[3] 上海浦东国际机场获亚太地区连通性最佳机场第一名 https://www.gzw.sh.gov.cn/shgzw_zxzx_gqdt/20250603/ce792750f5d64222a0791550cb4de7c2.html
[4] 新加坡：2024年樟宜机场零售收入增长18% https://www.aimssg.cn/page/585.html
[5] 李广志.新加坡樟宜机场规划设计分析与启发[J].民航管理, 2016, 000(007):P.77-79.DOI:CNKI:SUN:MHGL.0.2016-07-023.
[6]谭韵涵.新加坡樟宜机场商业成就探讨[J].中外企业家, 2019(9):1.DOI:CNKI:SUN:ZWQY.0.2019-09-192.
[7]卢贤锋.从天价面条到超六成机场亏损——新加坡樟宜机场商业运营模式对国内机场的启示[J].中国民用航空, 2011(5):5.DOI:CNKI:SUN:MHJJ.0.2011-05-006.
[8]城市瞭望 | 打造全球门户枢纽：新加坡樟宜机场及周边地区发展城市瞭望 | 打造全球门户枢纽：新加坡樟宜机场及周边地区发展
