每10人中有一人可能會違背機組人員指示帶著行李逃生。（取自早報網）
（新加坡訊）一項針對新加坡及其他三國乘客的調查顯示，即便機組人員要求乘客逃生時放棄行李，約一成受訪者可能違背指示仍帶著行李逃生。國際航協發起一項運動，呼籲乘客在緊急情況下應「救命不救包」。
《聯合早報》報道，國際航空運輸協會（IATA）日前針對美國、英國、阿聯和新加坡共1200名近期搭機的乘客展開調查。根據本月8日公布的結果，雖然80％受訪者自稱了解逃生程序，但只有61％能正確回答應棄置所有隨身物品並儘快離開機艙。
調查也發現，約33％受訪者曾看過其他乘客在逃生時取行李的報道，其中22％表示自己也可能這麼做。另有六成指出，若重要物品已隨身攜帶，他們在撤離時較不可能取行李。
國際航協前日宣布推出「Save a Life, Not a Bag」（救命不救包）運動，強調乘客在緊急情況下必須遵從機組指示、放棄行李，並迅速前往最近的可用出口。
國際航協指出，從上方行李架取行李不僅會耗費寶貴時間，還可能阻塞通道和出口，甚至刺破救生滑梯，對其他乘客及救援人員構成風險。
攜帶行李也可能導致乘客跌倒，進一步拖慢整體撤離速度。此外，近年來也有不少乘客在緊急情況下停下拍照或錄像，同樣延誤逃生。
國際航協理事長沃爾什說，在緊急情況下「每一秒都至關重要」，即使只有一名乘客停下來取行李，也可能影響全機人員的安全撤離。
飛機須在90秒內完成緊急疏散
調查同時顯示，乘客普遍高估逃生所需時間。38％認為撤離需三分鐘或更久，僅18％知道飛機須在90秒內完成緊急疏散。
國際航協運營、安全和安保部門高級副總裁尼克卡倫指出，飛機的設計和認證以90秒內完成撤離為基準，但這一前提是乘客必須配合機組指示並放棄行李。
他以2024年日本航空516航班事故為例指出，這架客機在東京羽田機場降落時與另一架飛機相撞並起火，但機上379人全部成功逃生。其中一個關鍵因素正是多數乘客遵從指示、未攜帶行李，在火勢吞噬機艙前完成撤離。
他說：「即便只有一兩名乘客多花幾秒鐘取行李，也可能帶來災難性後果。」
他呼籲乘客養成良好習慣，包括認真觀看安全演示，並在起飛和降落前將護照、現金和藥物等重要物品隨身攜帶。
無人機風險上升 航空安全面對新挑戰
他指出，無人機正成為日益複雜的航空安全風險來源。近年來，無人機在衝突地區的使用增加，也對民航運行造成干擾。
去年9月，俄羅斯多架無人機進入波蘭領空，為確保安全，波蘭政府被迫關閉多個關鍵機場，大量航班受影響。
他呼籲各國加強協調與信息共享，並制定更完善的應對方案，包括採用地理圍欄技術（geofencing）、將無人機納入空中交通管理系統，以及提升監測與應對能力，以更好保障民航安全。
