无人驾驶巴士,走进国大校园

2018年11月12日

不过在试运营初期,

这批巴士将只收集导航数据,

暂时不开放给公众搭乘。

无人驾驶巴士,走进国大校园

图片来源:Channel NewsAsia

这项无人驾驶接驳巴士的试运营计划,将使用法国EasyMile公司研发的EX10型电动巴士。这批巴士应用人工智能等技术,通过软件系统控制发动机和感应器完成驱动、转向和停驶,

这些无人巴士最多可以载送15名乘客,将往返于国大肯特岗校园内的王美敬台和商业连路,单程1.6公里。

虽说在试运营初期,巴士暂不载送乘客,但这是新加坡交通业者首次在路况相对复杂的路段,试运营无人驾驶巴士。

同样在新加坡,南洋理工大学,

作为新加坡的MIT,

在无人驾驶领域亦是颇有建树。

作为推出者之一,南大今年上半年便于官网宣布——从今年第四季起,将分阶段在校园内推出无人驾驶的自动化巴士服务。

无人驾驶巴士,走进国大校园

图片来源:[email protected]

这将会是新加坡首个正式投入使用的无人驾驶系统。以便师生和其他访客往返宿舍、教室和其他校园设施。

而新加坡,

更是决定自2022年起试行无人驾驶!

新加坡政府将在2022年起,于三个镇试行无人驾驶巴士服务。无人驾驶巴士会以“随需而至”(on-demand)的方式运作,该镇亦会有无人驾驶接驳巴士服务,乘客到时可以透过手机招呼无人巴士。

无人驾驶巴士,走进国大校园

根据陆路交通管理局及交通部的消息,2022年起将于榜鹅、登加,以及裕廊创新区等三个镇开始引入无人驾驶巴士服务。

无人驾驶巴士将配合一般的公共巴士投入服务,在试行初期只会在交通流量较低的路段行驶,方便居民与上班族往来。

“成为无人驾驶重镇!”

( ??? 这座岛屿就像是一个活的实验室 !!! )

其实早在2016年开始,新创公司nuTonomy就开始在新加坡试测试无人驾驶计程车,受邀的用户可直接透过当地的叫车APP Grab进行预约体验——这是全球第一个向大众开放的无人驾驶测试专案。

NuTonomy拥有麻省理工学院(MIT)的团队背景,专注于研究无人驾驶技术的整体解决方案。

无人驾驶巴士,走进国大校园

图片来源:nuTonomy

与此同时,新加坡南洋理工大学在政府的支持下,已经开始了无人驾驶公交车的研发。

著名的汽车零件供应商德尔福也宣布,将在新加坡开展无人驾驶汽车的道路测试。

无人驾驶巴士,走进国大校园

新加坡是典型的“城市国家”,其城市规划是亚洲乃至全球的典范。这样可控的道路环境对于正在从“实验场”走向真实道路的无人驾驶汽车来说是很有吸引力的。无人驾驶技术的提升需要有效里程的累积,但肯定不是在拥堵路段。

虽然人口密度比北京要大的多,但新加坡的交通拥挤却远没有前者那么严重。

新加坡推行公路电子收费系统(ERP)已经超过了10年,它透过向行驶在拥堵路段的司机征收“过路费”来控制车流量,是一种行之有效的“治堵”手段。

知名的科技网志与播客engadget这样评价新加坡:这座岛屿就像是一个活的实验室,拥有测试各项试新技术的“土壤”。

其实在2014年前,新加坡政府就提出了Smart Nation(智慧国)的规划,希望透过以信息技术为依托的基础设施来提升整个国家的竞争力。

遍布城市传感器将把人、建筑和汽车连接在一起,城市数据通过高速网络会汇集到统一的平台上(Virtual Singapore),透过处理、分析后动态调整基础设施(例如智慧红绿灯)。

无人驾驶巴士,走进国大校园

V2I(Vehicle-to-Infrastructure)是无人驾驶技术重要的组成部分,汽车和基础设施的“沟通”将能大大提升行驶的效率和安全性,新加坡在这方面显然走在了最前面。

目前,新加坡政府更预计在未来5年推动两大发展计划,投资1.5亿新加坡币(约1.1亿美元)发展AI及数据科学,誓言成为亚洲AI先驱,提升新加坡经济竞争力。

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不可否认,

目前新加坡的智慧技术是走在世界前沿的。

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