新航万米高空紧急折返,我们经历了什么

2018年11月19日

今天(11月19日),从新加坡飞往巴黎的新加坡航空,飞行1个小时后,突遇气流问题紧急折返,机舱内的氧气面罩全都落下~

新航万米高空紧急折返,我们经历了什么

(图片来源:Twitter/jcgrenoble)

新加坡眼网友也给我们发来大量现场图片~~带你360度看看飞机上的氧气面罩。

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不过,机上的乘客貌似都非常冷静,没有理会氧气面罩,脸上都写着“王之藐视”。

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网友还拍了个大大大的特写,让我们看清了这个深藏在机舱里神秘的男人........希望他永远不要出现。

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(发际线有点高........网友的紫色指甲油亮了~)

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目测,我们的网友坐的可是商务舱?

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下面这位哥们超级淡定,不知道看的是什么片子,让他在危机关头如此忘我!求介绍啊~

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(在此感谢网友给我们发来了珍贵的照片,不过,在此还是要提醒大家,一定要在确保个人安全的情况下,再拍照哦~)

这趟新航SQ336航班于凌晨12点46分从樟宜机场起飞,原定在下午2点15分(巴黎时间早上7点15分)抵达法国,却不料在飞到马来西亚彭亨州附近,机舱失压,只好折返。机上共有234名乘客,包括一名婴儿和17名机组人员。

让我们看一下它魔性的飞行路线........

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根据航班信息查询网站Flightradar24显示,起飞15分钟后,在24,000英尺高空(马来西亚上空)折返后飞机急剧下降,达到6,000多英尺。

在飞抵新加坡上空时,还在空中盘旋了将近一个小时,不停地转圈圈........(此处应为蔡依林打歌,旋转跳跃我闭着眼.......)

模拟一下飞行员当时的内心世界.......哎呀在这转圈放油好无聊,画个8字吧~

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所以,到底画了多少个圈?

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8字画完了,还能干啥.......飞机还到巴淡岛转了一圈........

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别看新航这迷之走位,其实是在给飞机放油,将危险降到最低。

知识点来了~为什么还要在空中放油呢?主要是因为:

1.如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆,着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆,起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量,达到安全降落的重量,就要进行空中放油。

2.如果飞机因意外情况要求迫降,尤其是起落架不能放下时,机内若留有大量燃油,就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温火星引燃而发生火灾,甚至导致飞机爆炸。这样,也需要在迫降前进行空中放油。

好在,飞机最后在今天凌晨2点半安全降落樟宜机场。

后来,新航安排所有乘客搭乘另一架客机飞往巴黎。飞机在今早6点起飞,预计在中午12点17分(巴黎时间)抵达巴黎,延误了整整5个小时。

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为了表达歉意,所有乘客还得到了新航发的200块钱礼券,和一个小礼物。

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有另外一名网友也在推特上发文,夸了新航的服务。

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并附上了新航发给乘客的通知信。信中提到,这趟航班因为遇到“技术问题”而延误,并将安排乘客搭乘下一班航机,期间公司会为乘客提供茶点。

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晚上8点左右,网友安全抵达法国,我们进一步采访,他给我们描述了当时的情况。

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他也给我们发来了抵达法国机场的照片

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好吧,事情算是妥善解决了。不过,感觉新航最近水逆,11月状况特别多?

11月15日,一架从香港飞往新加坡的新航SQ861客机,在新加坡上空盘旋半小时后,因为燃油不足,急降巴耶利峇空军基地。

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(点击图片,阅读原文)

网友神评论说,新加坡终于开通了国内航班,得到了众多网友点赞。

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11月11日,新航一架从新加坡飞往日本大阪的SQ618客机,因为客机油箱内的燃油过量,延误了将近6小时。

11月2日,新航一趟新开通的,从洛杉矶飞往新加坡的18个小时超长航线,起飞仅40分钟,机组人员就发现引擎油仪表出现错误,飞机紧急折返洛杉矶机场。

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(点击图片,阅读原文)

除了新航事故频发,其他航班最近也出现很多意外。

最严重的,就是之前的狮航空难,这也是我们如此关注航空的原因之一

10月29日,狮航航班一架从印尼首都雅加达飞往槟岛的JT-610航班,起飞仅13分钟后就坠毁。

机上的189人全部遇。其中,乘客共181名,包括1名儿童和2名婴儿。机组人员6名,以及1名机长和1名副机长。

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由于假期将至,越来越多人准备出国,于是,新加坡民航局贴心地发起了一个叫 #MakeSafetyYourPriority 的宣传运动,提醒大家注意飞机上的各种安全事项,并且让大家了解到许多客舱安全条例的用意。

敲黑板!划重点!

很多人可能不知道下面这些知识,仔细读读,在危机关头可能可以救自己或者身边的人一命!

1、安全带绑在胯骨部分,而非腹部,才能防止受伤。

2、时刻绑好安全带,就算安全带信号灯没有亮,以防止遇上毫无预警的“晴空乱流”,或在飞机急降时,被抛出座位。

(小知识:你知道吗,气流是造成乘客在飞机上受伤的主要原因。有100架客机规模的航空公司,每年平均会遇上30-50起使人受伤的气流事故。)

3、逃出飞机那刻才能给救生衣充气。若在机舱内就给救生衣充气,不仅会阻挡通道,如果飞机入水,充了气的救生衣还会让乘客浮起,使他们无法潜入水中找寻出口逃生。

4、先戴好氧气面罩才帮其他人戴。当飞机在4万英尺的飞行高度急降时,一般人可能在10几秒内便失去知觉。

5、留意最靠近的出口位置,根据客机型号,出口可介于8到16个。根据国际标准,在发生事故时,乘客应在90秒内撤离飞机。

6、飞机起降时须拉上机窗遮屏,在发生紧急状况时,可让机组人员观察机外情况;若乘客发现任何不妥,也能迅速通知机组人员。

7、起飞、降落时不能使用手机,因为它们发射出的无线电波,有可能会对舱压、导航、磁向以及地空通信等系统造成影响,导致驾驶误判而引发危险。

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