人口密度全球第二的弹丸之地新加坡,创造拥堵治理奇迹

2018年11月21日

作为人口密度全球排名第二的国家,新加坡的人口密度高达7796人/平方公里!仅次于国土面积第二小的摩纳哥公国。

全球最拥挤的城市曼谷,街道日常是下面这样。事实上,曼谷人口密度为4015人/平方公里,新加坡是它的1.9倍。

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北京的人口密度为1261人/平方公里,新加坡是北京的6.15倍。除去郊外,新加坡的人口密度和“宇宙中心五道口”所在的海淀区持平。

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有了上述对比,展开丰富的想像,新加坡会不会是这样?

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错!在新加坡,即便在人们最爱逛的乌节路,平时也不过如此~

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即使在居民区里,也很少看到高密度的人流。

分析一下新加坡人都藏在了哪里?

1.卫星镇

减少人流最好办法,就要让大家尽量“少出门”!

除了居家生活外,购物、工作、教育、医疗是人们出行的主要原因,所以有了“卫星镇”的规划方案。

比如,新加坡的大巴窑组屋区是这样设计的~

地铁站、银行、商场、社区学校、社区体育馆、社区图书馆、公园,都和居民区紧密结合。5-10分钟内可步行解决各种需求。

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这样的社区规划几乎成为新加坡每个居民区的标配。

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“卫星镇”使居民们最大限度地实现了本地化。避免了因为购物、就医、上学等长距离移动,涌入固定区域造成拥挤的情况,分解了中心地带的压力。

2.开放式建筑

新加坡的建筑拥有开放式的设计。居民区的住宅、医院、图书馆底层“镂空”,形成开阔的公共区域,让人们可以自由穿行。

“空旷”的组屋一楼可以任意行走,避免了人流不得不集中在步行道的尴尬情况。

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为了最大限度留出“空旷”没有障碍的平地,新加坡还建设了不少地下与高层停车场。所以,很少会看到地面停满车的画面。

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其他很多国家都是在同一路线划分不同车道,新加坡则是不同线路划分不同车道。比如步行、径跑、自行车、电动车等都不在同一方向,以此分流。

3.四通八达的地下网络

新加坡地下也承担了相当重要的分流作用,地下80米内都被挖空了。

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在乌节路等地区,多个地铁站是相通的,可以从这一站走到另一站。地下不仅有发达的交通,还提供了很多超大的商场~形成了“地下王国”。

楼下的地铁站,通向各大商场。

4.实行错峰制度

除了分流以外,还可以错开出行时间呀~

新加坡小学分时段上课,学生们可以选择上午或者下午学习。也是相当爽了!

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新加坡中央商业区等道路上,还有很多ERP门架,这些门架也足以让司机们“三思而行”。

ERP是电子收费道路收费系统的简称,当车辆通过ERP闸门时,都会收取一定的过路费用,而且越到拥堵高峰期,费用越昂贵。

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这样灵活的过路费收取制度,让不少司机选择尽量避免高峰时段在中心道路驾车。

5.发展公交,限制私家车

偶尔“出远门”,新加坡建立了发达的公交线路,平均每300米远就有一处公交车站。

政府还贴心的设计长廊,从组屋中穿出,方便无论在骄阳下或是暴雨中,大家都能顺利搭乘公交。

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作为发达国家,新加坡的拥车量只有10%左右。

加上140%的附加注册税、31%的关税和车费,想要搞定一辆普通车的价格也很惊人。所以大部分的新加坡人都选择搭乘便捷的公交。

6.障眼法

新加坡有超多绿树,可以遮挡建筑、车、人,给人一种在热带雨林中的“错觉”。

比如说,下图中的新加坡,因为有雨树遮挡,如果不仔细看,还以为树林漫步呢。

为了达到这样的效果,新加坡还推出了很多建筑中的垂直绿化。通过绿植的视觉遮挡,真正达到“一叶蔽目,不识拥堵”的妙用。

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新加坡保留了很多自然保护区,这些“杳无人烟”的热带雨林紧挨着人们的住宅区。

人口密度全球第二的弹丸之地新加坡,创造拥堵治理奇迹

其实就在市中心。

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7.未来重大举措

尽管使用了很多解决拥堵的办法,但是人口的日益增多,还是难以改变人口稠密的事实。新加坡现在开始探索“超级垂直城市”建设。

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试图建造高空的绿色花园,来缓解拥堵问题。

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尝试这个新概念的海军部村庄,变成了这样!顶层是公园,可以种菜......

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不知道的还以为在逛陈笃生医院,其实是人家组屋3楼的医疗中心。

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还有购物学校和广场,上下楼就能到达······是不是很有吸引力?

(部分图文源自网络)

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