未来三个月拥车证配额料减一成 车商预计成价将攀高

2019年01月25日

去年拥车证的低成价吸引很多车主更新拥车证而不杀车,因此接下来的拥车证配额也会更少。车商预计这将推高拥车证成价,中小型车组或会突破3万元。

去年中小型汽车组拥车证成价跌至2万5000多元的八年新低,吸引了更多车主更新拥车证,杀车率因此明显下降,导致未来三个月的汽车拥车证配额下降9.6%。受访车商预计,这将推高拥车证成价,中小型车组或突破3万元价位。

陆路交通管理局昨天(1月24日)公布今年2月至4月的拥车证配额,应付大众市场需求的中小型汽车组(A组)拥车证配额减少9.1%,每个月可供市场投标的拥车证平均有3300张,比目前少了331张

未来三个月拥车证配额料减一成 车商预计成价将攀高

大型及豪华车(B组)拥车证进一步缩紧,每月平均2399张,少了72张(2.9%)。

一般用于注册B组汽车的公开组(E组)拥车证则大幅度削减26.4%,每月少了285张,平均只有794张。

货车和巴士组(C组)拥车证下滑,每月平均608张,少了50张(7.6%)。摩托车(D组)拥车证配额同样减少25.2%,每月少了556张,平均1651张。

整体而言,未来三个月的拥车证供应减少12.9%,共计2万6257张,月均8752张,比目前少了1294张。

陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量,加上车辆年增长率和其他因素,计算未来三个月的拥车证配额。

新加坡车业公会会长林雅保受访时指出,拥车证配额减少,主要是杀车率放缓造成。

陆交局数据显示,过去三个月报销的A组汽车共有1万零993辆车,与去年7月至9月的1万2100辆相比,少了将近一成。

排放标准收紧万元 附加费令买车者却步

林雅保说:“过去几个月的拥车证成价下滑,PQP(prevailing quota premium,即现行限额费或三个月的平均拥车证价格)价格也被牵动跟着下滑,因此不少车主选择把拥车证更新五年或10年。”

新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴指出,除了拥车证价位创新低,另一个因素是去年7月收紧的车辆排放标准。

“受车辆减排税务计划(VES)影响,司机买新车不仅没有回扣,还可能要支付一两万元的附加费,不少人不愿意付这笔钱,他们宁愿选择延长汽车寿命五年或10年,也不要买新车。”

受E组配额减少影响 B组竞争料更激烈

至于E组配额大幅度削减,本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺认为,这与德士的报销数量有关。

去年上半年德士报销率增加,导致过去三个月有988张投标流回可供投标的E组配额。不过去年下半年的报销率下滑,注册的新车却增加,造成接下来三个月仅有292张投标流入E组配额。

至于拥车证成价未来走向,梁南兴认为,配额削减后很可能会导致A组突破3万元价位。

“A组过去几期已经慢慢上涨,似乎是蠢蠢欲动,现在配额减少,相信会进一步推高成价。”

梁南兴也预测,B组成价会回弹3000元至5000元。“E组配额减少会间接给B组带来压力,再加上接下来有很多马赛地和丰田Camry等车款都属于B组,预计B组的竞争会非常激烈。”

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