10年后,新加坡竟会变成这样

2019年02月22日

新加坡作为亚洲经济最发达的国家

正在迈向智慧国的道路上

10年后,新加坡竟会变成这样

政府希望利用无处不在的

ICT(信息、通信和技术)

将新加坡打造成一个

智能化的国家、全球化的城市

10年后,新加坡竟会变成这样

(图源:联合早报)

这几年“智慧国”的发展目标

贯穿着我们生活的方方面面

稍微留心一下

你会发现身边多了许多

高科技的产品

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无人超市

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10年后,新加坡竟会变成这样

2018年10月

网上购物和离线零售业的新概念店

Habitat在巴西班让开幕

设有全球首个自动结账(AutoCheckout)

和机器收集点(RoboCollect)

全程无人操作非常酷炫

T4航站楼

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10年后,新加坡竟会变成这样

去年年底正式投入使用的

新加坡樟宜机场T4航站楼

可以说是处处充满高科技的存在

最大程度的实现“无人化”

全新的“畅快通行(FAST)”服务

从check in到出境只需4个步骤:

1.自助报到2.自动托运行李

3.扫描通关4.登机

都不需要接触到工作人员

大大缩短了办理登机流程的时间

无人巴士

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在南洋理工大学(NTU)

已经启用了外形很萌很迷你

的无人巴士作为接驳车在运行

政府计划在2022年

全岛全面投入使用无人巴士

电动车

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因油价高涨,传统能源枯竭

空气污染等问题

新能源汽车广泛受到关注

各国汽车业都以电动车

为新能源汽车的主攻方向

中国今年的电动汽车销量近70万辆

是美国和欧洲总和的两倍多

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而新加坡推动落实“智能国”目标

环保又节能的电动车

是重要环节之一

本地的电动车也掀起一股浪潮

电动计程车,电动巴士陆续上路

电动车技术近几年逐渐成熟

也受到越来越多消费者的青睐

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新加坡非常适合推广电动车

国土面积有限,一般的私人汽车

每天的行驶里程只有50公里左右

这意味着车主不需要频繁充电

而且新加坡常年20至30度的

稳定气温非常适合电池运作

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买电动车既环保又省钱

2018年1月起

国家环境局和陆路交通管理局

推出车辆减排税务计划

(Vehicular Emissions Scheme,简称VES)

很多新能源车都可以享有

1万至2万新币的VES回扣

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现代汽车新加坡本地代理商

Komoco Motors

认为新加坡正致力朝智慧国迈进

现在是时候向新加坡人推荐电动车

电动车是燃油车之外的

另一个不错的选择

让椰子来给你介绍几款

在新加坡非常受欢迎的新能源车

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现代IONIQ混合动力车

IONIQ Hybrid

IONIQ是世界上首个

涵盖混合动力车

插电式混合动力车

和电动车的车系

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从设计一开始就能充分考虑

到新能源车的特点

(电池、电机、电控的布置等等)

不会浪费一丝一毫的空间

也不会受限于空间

而采取妥协的方案

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动力足、低油耗、丰富配备

全新的IONIQ混合动力车

基本上都有

GDI ENGINE

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ELECTRIC MOTOR

起步的时候依靠的是电动马达组件

表现相当轻盈和安静

IONIQ在切换纯电动

和汽油引擎时处理得很好

切换过程几乎没有什么感觉

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锁定新能源战局的

IONIQ混合动力汽车

每100公里只消耗3.8升汽油

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全新IONIQ车系

采用流线型与斜背设计

让人眼前一亮

曾荣获Good Design Award

Red Dot设计大奖

车头维持现代家族特色的

六角形进气栅

搭配C型的犀利LED大灯

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汇聚高科技的车内设计不让人失望

整体布局看起来整洁简约

融入了各种最新技术

还特别设了平板电脑槽和USB插口

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现代这部环保新车

在减重量方面下了不少功夫

一些车身的结构性部件改用高强轻钢

引擎盖和后车厢盖采用铝金属

取代传统钢材

安全配备方面

IONIQ的车体采用

先进的53%高刚性钢材(AHSS)

比传统钢材强两倍

能有效吸收和分散撞击力

这车款有七个安全气囊

(包括驾驶的膝盖气囊)

轮胎压力检测系统

盲点检测(BSD)

车道维持辅助(LKAS)

自动刹车(AEB)

智能巡航(SCC)

多样安全系统

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优点:省油,操控和动力稳定

引擎:1.6升直列四缸 Dual CVVT

最大马力:[email protected]

最大扭力:[email protected]

变速器:六速双离合

耗油量:每100公里3.8升

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现代IONIQ纯电动车

IONIQ Electric

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IONIQ Electric搭载

28kWh的锂离子电池

快速充电(DC)时间大约30分钟

一次充满电可以行驶高达280公里

对于在新加坡日常通勤来说

可以轻松行驶一周

甚至包括一个出游的周末

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外观上它与混合动力版本相似

最大不同在车头部分

由于没有传统引擎

因此也没有特色的六角形进气栅

由于前脸完全封闭

有助进一步减少风阻

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内饰和混动版区别不大

好看并且十分舒适

7英寸的中控触摸屏引人注目

纯电动版和混动版一样

行驶时十分平稳安静

混动版上的换挡杆

在纯电动版上变成了一组按钮

按下"D"档,轻踩油门

这台IONIQ便开始安静地行驶

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优点:行驶安静稳定,有瞬间爆发力

最大马力:[email protected]

最大扭力:[email protected]

耗电量:11.5 kWh/100km

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Komoco Motors深知充电站数量和充电时间影响消费者之大,决定先自行推出一些配套,鼓励消费者踏出第一步。

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该公司为IONIQ买家提供五年10次的免费“车对车流动充电服务”(V2V),如果车主在驾驶中碰到电动车没电,他们可以拨打24小时热线,一辆“充电车”会赶到现场为Ioniq充一部分电,方便车主能把车子开到最近的充电站,这也是首次有本地车商提供这样的充电服务。

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现代KONA电动版

Hyundai KONA Electric

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全新现代KONA电动版的亮点

是续航里程达到了惊人的482公里

这可以称得上目前在售的电动汽车

中续航里程最长的一款

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作为现代的第一款电动SUV

现代KONA搭载了64千瓦时

高效电池组

和一台输出功率为

204马力的电动马达

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KONA Electric从车辆的正面看

它整体的框架同KONA一样

因为没有引擎,不需要格栅

所以它拥有了更加帅气的外观

空气动力性能也更优秀一些

这辆汽车的车尾

也跟KONA的框架基本一致

但保险杠下方的设计却略有不同

排气口也不见了

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试驾的那天下起瓢泼大雨

路面相对比较滑

庆幸的是这种恶劣条件下

KONA Electric依然能够

安稳地向前方行驶

车辆整体车身和减震器的构成

转向装置的操作感等都非常优秀

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内饰配置方面配备了7英寸

全液晶数字仪表盘还有悬浮式中控

另外还有无线充电、抬头显示器

苹果CarPlay和android汽车

以及现代的蓝色链路远程信息技术

车内还配备了具有加热/通风功能的

8向电动调节座椅

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KONA的平台是全新的

因此电池整齐的安装在

地板和后座下方

并且不会影响任何空间

高压电子设备以及电机

和冷却系统都安装在发动机盖下

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在安全配置上KONA

通过电子系统辅助提升安全性

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现代是一个不断

自我创新,更新的品牌

视野早就扩大到传统汽车行业之外

2019前夕集团正式宣布涵盖

网联化、电动化及开放化为

“三大核心轴”的战略

电动化为基础的个人定制出行服务

通过网联化汽车及其平台

向全球及全产业链进行扩张

以及通过开放产业平台

构筑人工智能技术

与出行服务的相互联动

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在新加坡现代也是本地

首家售卖纯电动车的非奢华汽车品牌

起著引导市场的角色

因此引起不少人的注意

你有没有看上哪款车?

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