何时才会解除对737-MAX型客机的限制令?新加坡民航局给出了答复

2019年03月30日

“只有在波音737-MAX型客机的安全疑虑获得有效解决之后,才会解除对这款客机的限制令,允许它在我国(新加坡)起降。”新加坡民航局(CAAS)在回复《亚洲新闻台》询问时,这样表示。

何时才会解除对737-MAX型客机的限制令?新加坡民航局给出了答复

波音737 MAX 8客机五个月内酿成两起致命空难,外界质疑飞机的“机动特性增强系统”(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)或是意外主因;波音公司27日公布软件更新内容,避免防止失速系统持续影响机师驾驶客机。

波音透露,将对737-MAX的防失速系统MCAS进行了三方面的修复。

其一,MCAS将不再依靠一个迎角(Angle Of Attack)传感器,而是会比较两个这类传感器所测量到的数据之后,才进行启动。

其二,MCAS在传感器数据出现分歧的“非正常状况”时,只会被启动一次。

最后,MCAS的指令永远不会凌驾于飞行员的指令,飞行员将能够通过拉回控制杆来控制MCAS。

新加坡民航局则表示,他们已经获知这些更新。

“民航局与美国联邦航空管理局(FAA)和其他监管机构,以及波音公司一直在密切沟通。”

何时才会解除对737-MAX型客机的限制令?新加坡民航局给出了答复

胜安航空(SilkAir)是新加坡唯一使用737-MAX型飞机的航空公司。公司共拥有六架这款飞机。六架飞机在埃塞俄比亚航空公司坠机事故发生后,已暂时停用。(图片来源:Reuters)

埃航空难初步调查结果

——显示具争议MCAS系统在坠机前有启动

埃塞俄比亚航空3月10日发生的波音737 MAX 8客机严重空难,调查人员得出初步结论。《华尔街日报》引述消息人士指,调查人员相信该飞机垂直坠向地面前,一个外界猜测有可能是事故原因的防失速MCAS系统,确实有启动。

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报道指,这是调查人员从飞机黑盒提取数据后,得出的首个结论,并在美国联邦航空管理局的高级别简报会上,调查人员公布了这一个初步共识。

此暗示了埃塞俄比亚航空的空难,与2018年5月印尼狮航的空难,都可能出现了MCAS系统失灵的问题。

消息人士指,初步调查结果也有可能在未来作出修改,预计埃塞俄比亚的有关部门会在数日内正式公布初步调查报告。

印尼航空公司取消订单

——“相信波音但不再相信737 Max 8”

自从737 Max 8发生空难之后,各地关注该款飞机是否安全,陆续停飞现有航机,而新订单亦出现变化。

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嘉鲁达印尼航空原本计划取消737 Max 8的未交付订单,双方经商议之后决定以其他型号代替。

嘉鲁达印尼航空首席执行官I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra强调,公司这批订单不会更换至其他飞机制造商:

“我们相信波音这个品牌,但我们不再相信Max 8这款产品。”

上述订单是在2014年签下,嘉鲁达航空以订单价格49亿美元购买50架737 Max 8新机,外界相信这笔大交易会有折扣。目前波音仅交付了1架新机。

2018年10月有737 Max 8坠机的印尼狮航,已经商讨取消余下的737 Max 8订单,引起外界担心波音要面对退订潮。

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