新加坡文化 | 人生站点系列第三站——你不知道的新加坡樟宜机场

2019年10月21日
新加坡文化 | 人生站点系列第三站——你不知道的新加坡樟宜机场

今天的人生站点,

小编带你走进新加坡樟宜机场

(以及它之前的多个新加坡机场)……

新加坡樟宜国际机场(Changi Airport)

自1981年启用以来,

已获得超过560个机场表扬奖。

去年,

新加坡樟宜机场再次荣登“世界最佳机场”的榜首。

这是樟宜机场第九次获此殊荣,

也是英国咨询集团Skytrax世界机场排行榜的

首个“六连冠”纪录。

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Skytrax从1999年开始进行机场问卷调查,

过去一年向100个国家共1373万名旅客发出问卷调查,

了解他们对全球约500个机场在登机、

过境程序及购物等方面的评价。

Skytrax的总裁普莱斯特德(Edward Plaisted)说,

樟宜机场能连续六年在这项年度评选中夺冠

是“极为优秀的成绩”,

也凸显樟宜机场的受欢迎程度。

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新加坡机场变迁

但其实,

樟宜机场并不是新加坡的第一个机场。

20世纪30年代初,

空中交通的增长让人们对于民用机场设施的需求越来越大。

当时的新加坡还属于英国殖民地,

负责管理新加坡的总督——塞西尔·克莱门蒂爵士

在1931年8月31日表示:

我希望看到新加坡成为世界上最大和最重要的机场之一。

因此,必须拥有一块合适的土地,

并且这块土地要靠近市中心。

于是,一场大规模的填海任务在1932年开始。

加冷机场(Kallang Airport)——新加坡第一个机场,

于1937年6月12日由殖民地总督托马斯·桑顿爵士正式宣布开放。

它被誉为大英帝国最好的机场。

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图为当时Kallang机场

第二次世界大战后,

航空技术的进步促成了更大更快的民用飞机的发展。

加冷机场的跑道却无法继续延伸。

因此,新的民用机场是必要的。

于是在1952年,

新加坡政府开始建造Paya Lebar机场

并于1955年8月20日完工。

当时新加坡首席部长David Marshall

与英国殖民地秘书Alan Lennox-Boyd作为嘉宾,

宣布机场开幕。

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图为Paya Lebar机场

然而到1970年,

新加坡来往的乘客人数每年高达170万人次。

尽管有扩建,

但很明显Paya Lebar机场已无法容纳蓬勃发展的人力和空中交通。

Paya Lebar机场随后被移交给新加坡共和国空军,

现在被称为Paya Lebar空军基地

樟宜机场开始修建。

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图为变更后的Paya Lebar空军基地

樟宜机场于1975年6月开始进行土地复垦工程

以进一步扩大该地区,

这是新加坡史上最大规模的单一发展项目之一。

首期工程共用了约13亿新元。

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图为土地复垦工程开始时。

樟宜机场第一阶段的建设工作于1981年完成。

第一个商业航班,即吉隆坡的SQ 101,

于7月1日降落在机场。

樟宜机场最初由两条平行的跑道,

一座80米高的控制塔和五层的一号航站楼组成。

当时,樟宜已有219家航空公司,

每周有1,250个航班,

连接25个国家114个城市。

首年共接待了819万名乘客,

200,060吨货物和63,331个航班。

到20世纪80年代中期,

机场已经接近满负荷运转,

另一个航站楼T2开始施工。

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图为樟宜机场跑道

2号航站楼于1990年开始运营,

使机场的客运量翻了一番。

继两个航站楼进一步扩建工程后,

樟宜机场的总容量在2006年增加至4400万人次。

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图为扩建后的樟宜机场

投入了17亿5000万元的3号航站楼于2008年开始运营时,

樟宜机场的运输能力进一步增加。

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图为樟宜机场三号航站楼的室内花园

樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次,

比2014年增加了2.5%,

全球第6、亚洲第2繁忙的国际客量机场

同时也位列全球第13繁忙的货运机场,

处理超过1,853,087吨货物,

起降架次增加了1.4%共有346,334架次,

大约每90秒一次。

2013年11月11日,

樟宜机场4号航站楼举行开工奠基仪式。

2016年12月主体工程竣工,

并于2017年10月31日正式开放使用。

4号航站楼每年可输送旅客1,600万人次,

提供自助登机和自动行李托运设施。

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如今的新加坡樟宜国际机场,

每周共有100多家航空公司来往,

提供超过6,800个航班,

连接超过80个国家的320个城市,

更制造了超过13000个就业机会。

预计Jewel Changi(星耀樟宜)机场和5号航站楼

将分别于2019年和2020年末开放。

樟宜也将继续它的辉煌……

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