新加坡拥车证投标活动7月6日恢复,累计配额分12个月发放回市场

2020年06月20日

新加坡在4月至6月暂停投标的共计1万9490张拥车证配额,将从7月起到2021年6月间发放回市场供投标,以满足需求,确保市场稳定。

新加坡拥车证投标活动7月6日恢复,累计配额分12个月发放回市场

根据新加坡陆路交通管理局最新发布的文告,随着车行和汽车展销厅明天起重开,拥车证公开投标活动将在7月6日恢复,让车商和买家有两个星期的时间策划和确定订单。

在4月至6月暂停投标的共计1万9490张拥车证配额,将从7月起到2021年6月间发放回市场供投标。其中,三分之一的配额(6494张)将在下来三个月(今年7月至9月)发放,其余1万2996张则分散到今年10月至2021年6月的投标中。7月将会有8737张拥车证配额供投标,比暂停投标前2月至4月每月的6350张,多了37.6%。

7月配额

A组: 中小型汽车组共有2568张,比之前多了600多张(32%);

B组: 大型及豪华车组共有2581张,也增加31.3%;

C组:组货车和巴士组增幅最显著,共有978张,比之前多了55.5%;

E组:一般用于注册B组车款的E组公开组有883张,多了34.8%;

D组:摩托车组有1727张,增加49.5%。

新加坡交通部长许文远表示,新加坡政府做出此项决定的一个考量是避免造成市场扭曲,若一下子把这些拥车证立即发放回市场,可能会导致市场崩溃,逐步发放则可以确保市场软着陆。

新加坡拥车证投标活动7月6日恢复,累计配额分12个月发放回市场

来自新加坡车商们的观点也认为,把累计配额分散到12个月的投标活动中,有助确保拥车证成价不会出现大幅调整,但考虑到市场需求很疲弱,拥车证成价预料会走软,可能回落到2万多元的价位。

在新加坡拥车证公开投标活动因病毒阻断措施而暂停后,当时不少新加坡车商就推测,陆交局会把这4-6月的拥车证配额,分散到今年余下的月份供市场投标,以免一次过发放太多拥车证,导致市场大幅波动。

若一次过放回市场,只有下一期的投标者会受益。比较好的做法是分12个月进行,让配额逐步回到市场。

在新加坡,拥车证配额向来是按季度分配,所以把4-6月的拥车证配额分散到接下来的12个月供投标是比较符合规律的。

目前新加坡拥车证配额大多来自报废车辆的替代需求,每一辆旧车报废,就有一张拥车证回流市场供投标,但这“一张补一张”的配额要三个月才会回到市场。

以现有情况来看,市场上可能已经积累了一些替代需求,不少新加坡车商也已接到新订单,虽然慢了些。如果用较长的时间摊分这两个月未投标的配额,例如超出现有配额年(从今年2月到明年1月),可能导致拥车证供应无法满足替代需求和新需求。这将对成价添加不必要的上调压力,对病毒阻断措施结束后重启汽车业带来不利影响。

虽然近年来拥车证配额减少,但市场受到新冠病毒肺炎疫情影响,今年2月第的拥车证多数组别成功标价均出现下滑!新加坡的车商们认为,下一期的投标成绩将继续走软:

自从本地出现新冠病毒确诊案例后,民众都不敢随意出门走动,因此各行各业,包括多家车行都上演‘空城计’。

新加坡拥车证投标活动7月6日恢复,累计配额分12个月发放回市场

根据新加坡陆交局今年2月公布的数据显示,A组拥车证配额接下来每个月平均约1945张,比目前少91张,减幅为4.5%。B组拥车证每月也减少57张(2.8%),月均提供1966张。E组拥车证配额每月平均655张,跌幅为13.1%或99张。由此新加坡车商们认为:

这反映出市场需求其实非常疲弱,经济不稳定,公众都不敢轻举妄动随意买车。

而从另一个角度看,今年以来拥车证配额削减幅度较小,因此认为成价下滑是预料之中,加之农历新年期间,不少新加坡车行都暂停营业,也有不少新加坡民众出国旅行,所以订单比较少,成价才会下滑。

由于汽车每年可允许的增长率已从2018年2月起削减至零旧车的淘汰率决定了会有多少拥车证回流到市场供投标。根据陆交局数据,2019年首十个月里,共有超过3万8000辆汽车更新拥车证多5年或10年,已超越去年全年的3万7100多辆。

有新加坡车商对此数据进行剖析:

早在2015年延长拥车证多5年的旧车,最迟明年就必须报销,这批旧车共有7900辆,当中一些可能之前已提早杀车,估计剩下三四千辆须在明年报销,让更多拥车证回流到市场,这将有助缓和配额削减的幅度。按照如此趋势推算,2020年配额应该已跌至谷底,2021年起可能会开始回升。

当然今年配额继续缩减将如何影响拥车证成价,主要看整体市场氛围,如果新加坡车市继续疲软,而且消费者也不急于投标拥车证,越来越多人能接受延长拥车证这个选项。

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