尽管马国宣布暂时不针对未注册VEP的新加坡车辆执法，但入境当地的新加坡车辆仍出现减少迹象。（每日新闻）
作者 李国豪
10月1日。
这是10月的第一天。 以经济指标来看，这是今年第四个季度的开始，也是中国的国庆日。
对西洋乐迷来说，这天还可以重温一下美国摇滚乐团Green Day的经典名曲《九月将尽时，请唤醒我》（Wake Me Up When September Ends）。
但这天，对开车前往马来西亚的新加坡车主更是大事。
这一天，原是马来西亚开始落实外国注册车辆入境准证（VEP）的日子。
按原定计划，马国当局会采取执法行动，没有VEP的新加坡车辆会被罚款最高2000令吉（约620新元），或监禁最长六个月。
但后来计划出了不少差池，民众在线上申请过程中屡屡受挫，有人申请后系统一直停留在“有待核实”的阶段，有人迟迟等不到无线射频识别（RFID）标签寄送到府……有的人更是经历九九八十一难也未必能如愿。
三家位于新山和一家位于新加坡兀兰的服务中心照三餐大排长龙，人们焦急等待，希望能尽快卸下心中大石。
眼见争议频频，恶评如潮，为数众多的新加坡车主仍未能办妥VEP，一直坚持不会U转的马国政府来了个“微转弯”。
马国陆路交通局总监艾迪法德里上周五（9月27日）发声明说，相关执法行动会在今天“分阶段”执行，但重点来了：
没有VEP的外国车辆仍可如常入境马国。
不过，当局会在入境处提醒车主申请、安装并启动VEP-RFID标签。离境时，尚未安装VEP的车主也会接获警告。
仍有不少民众到位于新山的VEP服务中心求援。（联合早报）
马国没有进一步说明这段宽限期为时多久，且所谓的警告次数有没有上限，外界同样雾里看花。
到了万众瞩目的D-day（行动日），不出以外，不少原本有意开车入境马国的新加坡人选择观望。
根据马国媒体《星报》报道，一名新山关卡官员指出，从新加坡前往马国的车辆较平日少了20%。
但他也强调，要确定交通流量减少是否真的和VEP有关尚为时过早。
一些位于新山的商家则表示，生意量有所下滑。
等待处理VEP事宜的新加坡车辆。（联合早报）
至于马国当局早前公告针对没有注册VEP车辆的做法——“入境提醒、出境警告”，似乎在头一天也没有划一标准。
新加坡媒体《联合早报》和亚洲新闻台的记者皆有“以身试法”，开着没有VEP的新加坡注册车辆进入马国。
结果两者的经历略有不同。
《联合早报》记者早上7时45分抵达马国关卡时，对方官员提醒要有VEP才可入境，否则可能收到警告。
该官员还说，收到口头警告后，下次若再进入马国，就须出示出示申请VEP被批准的电邮才能通关。
但亚洲新闻台的记者的际遇却轻松不少。
据他转述，马国关卡官员从头到位都没有询问他是否已经安装VEP。
“事实上，除了提醒外国车辆安装VEP标签的标识，这看起来就和平时开车入境新山一样。”
到了回程从马国关卡离境时，负责的官员同样没有提到任何与VEP有关的问题。
反倒是记者主动询问官员，他为何没有因未注册VEP而受到警告时，对方似乎对马国政府宣布延后VEP执法，以及给予相关警告一事闻所未闻。
为了求证，该名记者选择再折返一次，再度从马国关卡离境，结果依旧没有收到任何警告，此次负责的另一名官员则表示， VEP是马国陆交局的负责范围，和移民局无涉。
此外，综合数家媒体的报道，入境马国后受访的新加坡车主大多也表示，入境时没有遇到任何问题，官员也并未询问任何有关VEP之事。
悬在头上的达摩克里斯之剑
柔佛陆交局也在今天发出一篇说明VEP落实首日概况的脸书文。
细看内文和上载的照片，原来所谓的“提醒”，是在通关柜台旁边的显示版秀出跑马灯：
“未注册VEP，请立即注册。”
提醒新加坡车主注册VEP的跑马灯。（柔佛陆交局脸书）
值得一提的是，柔佛陆交局上载的照片中，有一张疑似是供马国关卡官员查看新加坡车辆注册VEP记录的内部手机应用程序画面。
画面中，该应用程序显示了“警告信”的发出次数，这似乎印证了未注册VEP新加坡车主们的担忧，即警告是有记录在案的，但警告达到一定次数后是否会导致车主遭对付，当局并未明白说明。
手机应用程序显示特定车辆已被发出警告的次数。（柔佛陆交局）
一名网民愤愤不平地留下了这番话： “那我能不能给你看看我的VEP状态仍在等待审核通过的画面啊？我也可以给你警告吧？”
在暧昧不明的官方说法之中，外界根本无从得知：
只警告不开罚的宽限期还有多久？
警告次数有没有上限，累积到一定次数会不会有麻烦？
这形同一把悬在头上的达摩克里斯之剑。
想要安心，唯有突破重重难关申请到VEP。
根据马国陆交局数据，截至9月25日，已有6万2635辆新加坡注册车辆已经注册VEP，但从服务中心依旧络绎不绝及人们纷纷上网诉苦的情况来看，恐怕仍有为数不少新加坡车主还得经历一番折腾。
