今天，英国科技公司戴森（Dyson）突然宣布，终止电动车项目！
喵喵喵？戴森不是今年初才把总部从伦敦搬来新加坡？还兴师动众地要在新加坡建一个超大的电动车工厂？
（预计在2020年建设完成的电动车工厂）
去年10月戴森刚宣布建厂的时候，连新加坡总理李显龙都曾专门发文打call，表达了对戴森电动车的期待，大家2021年就能开上这款车啦！这可是在我们新加坡生产出来的超级高科技的车车哟~
然而，今天，这一切幻灭了......正如英国《泰晤士报》的标题：戴森把车钥匙还给梦想了。
戴森创始人詹姆斯·戴森昨晚向全体员工发出电邮，表示尽管戴森的团队研发出了一款超级棒的原型车，但因为公司至今无法找到愿意购买这个项目的买家，没有可行的商业化方案，不得不终止电动车项目。
（詹姆斯·戴森）
其实，早在2015年就传出了戴森计划造电动车的新闻，到2017年戴森证实了这一传闻，称项目投资超过25亿英镑（约43亿新币），并宣称电动车将在2021年面世。
但是，电动车市场的竞争异常激烈。先不论已经成型的特斯拉，德国大众、韩国现代起亚、中国长安、美国福特、以及意大利菲亚特等众多汽车公司，都已经着眼并投入于这个领域。戴森在2018年投资的11亿英镑，着实有些杯水车薪。
世界各大汽车厂商在电动车领域的投入（以美元为单位），来源：彭博新能源财经
不仅如此，现有的电动车市场，对戴森来说也不见得十分友好。2019年第二季度，全球一共只售出了575000辆电动汽车，是整个汽车市场的3.7%......因此，戴森做出壮士断腕的决定，似乎也不是一件不可预见的事。毕竟，戴森造车容易，但钱却是不那么好赚。
传说中的戴森电动车
一路以来，戴森的信息保密工作做得极好，所以即便是詹姆斯说现在已经造了一辆好车，我们也无法知道车到底长什么样，只能从2019年5月放出的专利图纸，想像一下了~
（戴森电动车专利图）
既然已经不造车了，戴森决定关闭英国和新加坡的研发机构，解散共有523名员工的电动车团队。戴森的这个团队曾招揽了阿斯顿马丁前首席设计师和宝马前高管，并雇佣了大批在特斯拉和捷豹路虎的工程师。
新加坡眼了解到，团队中的一些员工会被分派到其他工作岗位，开发其他产品和新技术，但也有一部分人，或许将不得不离开公司。
（戴森位于新加坡裕廊东的工厂）
不过，这并不代表戴森将撤离新加坡，这里依旧是戴森的全球总部。
其实早在11年前，戴森就在新加坡成立了一支小型工程队伍开发电动马达，戴森的吸尘器、无扇叶风扇和卷发棒等的核心科技——超高效率还安静的马达，就是在新加坡生产的。
就在今年9月底，戴森还在东南亚疯狂招人，各大媒体都有报道。
不过他们招的人，大多是和IT及金融服务类相关的人才，而和电动车相关的最后一次招聘是5月的事了，也许项目停摆早有端倪。
在未来，戴森将把更多资源投入到固态电池、传感技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域。这些技术，都是戴森现在可以在自己的家电产品用，也可以在未来运用在汽车的驾驶辅助上，保障自己原有的主阵地——小家电市场的同时也可以说是两不误。
（戴森的新加坡科技中心）
另外，亚洲地区是戴森业务中增长最快的区域。去年，受中国和其他亚洲国家的推动，戴森年度利润首次突破10亿英镑大关，创始人詹姆斯也因此成为英国首富。
今年7月，卷发棒、吹风机和吸尘器的忠实粉丝们，也为詹姆斯“众筹”出了两套豪宅！
一间是新加坡最高楼——华利世家Wallich Residence的顶层公寓，据说成交价超过1亿新币，光印花税都要交几百万新币......
在买完这间豪宅没多久，他又在植物园附近买了套面积达到1,402.8平方米的山景豪宅，是永久地契，估计价值高达5000-6000万新币！
接连买两套房，估计詹姆斯可能要常住这里。对于今天戴森停止电动车项目，新加坡经济发展局助理局长陈光辉也表示，新加坡将继续在戴森的发展计划中扮演重要角色。
所以，别慌，戴森在新加坡还是稳的。
