突发!戴森宣布放弃造车,鸽了新加坡

2019年10月12日   •   3万次阅读

今天,英国科技公司戴森(Dyson)突然宣布,终止电动车项目

喵喵喵?戴森不是今年初才把总部从伦敦搬来新加坡?还兴师动众地要在新加坡建一个超大的电动车工厂

(预计在2020年建设完成的电动车工厂)

去年10月戴森刚宣布建厂的时候,连新加坡总理李显龙都曾专门发文打call,表达了对戴森电动车的期待,大家2021年就能开上这款车啦!这可是在我们新加坡生产出来的超级高科技的车车哟~

然而,今天,这一切幻灭了......正如英国《泰晤士报》的标题:戴森把车钥匙还给梦想了。

戴森创始人詹姆斯·戴森昨晚向全体员工发出电邮,表示尽管戴森的团队研发出了一款超级棒的原型车,但因为公司至今无法找到愿意购买这个项目的买家,没有可行的商业化方案,不得不终止电动车项目。

(詹姆斯·戴森)

其实,早在2015年就传出了戴森计划造电动车的新闻,到2017年戴森证实了这一传闻,称项目投资超过25亿英镑(约43亿新币),并宣称电动车将在2021年面世。

但是,电动车市场的竞争异常激烈。先不论已经成型的特斯拉,德国大众、韩国现代起亚、中国长安、美国福特、以及意大利菲亚特等众多汽车公司,都已经着眼并投入于这个领域。戴森在2018年投资的11亿英镑,着实有些杯水车薪。

世界各大汽车厂商在电动车领域的投入(以美元为单位),来源:彭博新能源财经

不仅如此,现有的电动车市场,对戴森来说也不见得十分友好。2019年第二季度,全球一共只售出了575000辆电动汽车,是整个汽车市场的3.7%......因此,戴森做出壮士断腕的决定,似乎也不是一件不可预见的事。毕竟,戴森造车容易,但钱却是不那么好赚

传说中的戴森电动车

一路以来,戴森的信息保密工作做得极好,所以即便是詹姆斯说现在已经造了一辆好车,我们也无法知道车到底长什么样,只能从2019年5月放出的专利图纸,想像一下了~

(戴森电动车专利图)

既然已经不造车了,戴森决定关闭英国和新加坡的研发机构,解散共有523名员工的电动车团队。戴森的这个团队曾招揽了阿斯顿马丁前首席设计师和宝马前高管,并雇佣了大批在特斯拉和捷豹路虎的工程师。

新加坡眼了解到,团队中的一些员工会被分派到其他工作岗位,开发其他产品和新技术,但也有一部分人,或许将不得不离开公司。

(戴森位于新加坡裕廊东的工厂)

不过,这并不代表戴森将撤离新加坡,这里依旧是戴森的全球总部

其实早在11年前,戴森就在新加坡成立了一支小型工程队伍开发电动马达,戴森的吸尘器、无扇叶风扇和卷发棒等的核心科技——超高效率还安静的马达,就是在新加坡生产的。

就在今年9月底,戴森还在东南亚疯狂招人,各大媒体都有报道。

不过他们招的人,大多是和IT及金融服务类相关的人才,而和电动车相关的最后一次招聘是5月的事了,也许项目停摆早有端倪。

在未来,戴森将把更多资源投入到固态电池、传感技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域。这些技术,都是戴森现在可以在自己的家电产品用,也可以在未来运用在汽车的驾驶辅助上,保障自己原有的主阵地——小家电市场的同时也可以说是两不误。

(戴森的新加坡科技中心)

另外,亚洲地区是戴森业务中增长最快的区域。去年,受中国和其他亚洲国家的推动,戴森年度利润首次突破10亿英镑大关,创始人詹姆斯也因此成为英国首富

今年7月,卷发棒、吹风机和吸尘器的忠实粉丝们,也为詹姆斯“众筹”出了两套豪宅!

一间是新加坡最高楼——华利世家Wallich Residence的顶层公寓,据说成交价超过1亿新币,光印花税都要交几百万新币......

在买完这间豪宅没多久,他又在植物园附近买了套面积达到1,402.8平方米的山景豪宅,是永久地契,估计价值高达5000-6000万新币!

接连买两套房,估计詹姆斯可能要常住这里。对于今天戴森停止电动车项目,新加坡经济发展局助理局长陈光辉也表示,新加坡将继续在戴森的发展计划中扮演重要角色。

所以,别慌,戴森在新加坡还是稳的。

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