据CNA报道，副总理兼财政部长王瑞杰在本周二（16日）发表的2021年财政预算案中宣布了一系列激励措施，以在我国推广使用电动汽车。然而，由于本地目前可用的电动汽车车型少，价格高昂，并且缺乏充电站，这使得本地驾车者大量转向电动汽车可能需要好几年。
据CNA报道，新加坡汽车贸易商协会（SVTA）主席Eddie Loo指出，“电动汽车的模型仍然非常有限。”尽管电动汽车巨头特斯拉（Tesla）将在将近十年后重返本地市场，但本地仍然只有少数几种电动汽车在售，例如比亚迪e6和日产Leaf。
负担能力是另一个问题，同时也是汽车经销商CarTimes Automobile的董事总经理Loo先生说。目前，一辆现代Ioniq电动汽车的售价在15万元以上，而混合动力版Ioniq的售价在10万元以上。
根据我国政府本月10日公布的2030年新加坡绿色发展蓝图（Singapore Green Plan 2030），政府计划增加充电站的数目，最迟在2030年，把原本建设2.8万个充电站的目标增至6万个。
宝马集团亚洲区董事总经理Christopher Wehner对此表示，有发达的充电基础设施是大规模使用电动汽车的关键。虽然政府要在2030年前建设6万个充电站的目标令人鼓舞，但同样重要的是，要继续与相关行业机构进行讨论，以更好地促进在组屋和私人公寓中安装充电站。
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编辑：Anita
