# 樟宜机场去年发生跑道入侵事故 没有造成意外 

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Published: 2026-04-16
Source: 狮城新闻

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樟宜机场。（图：iStock）

樟宜机场去年5月发生跑道入侵事故，一架客机在等待起飞期间，被跑道管制员取消进入跑道许可，但客机却继续滑向跑道，所幸没有造成意外，也没有人员在事件中受伤。

交通安全调查局（Transport Safety Investigation Bureau）这个月1日在网站发布的调查报告指出，事故发生在去年5月19日，涉及马来西亚航空公司一架从我国飞往吉隆坡的波音737-800型客机，当时飞机上载有145人。

客机当时获准滑行至T2滑行道的等待点，准备从20C跑道起飞。但由于飞机客舱还未准备好，机师于是通知跑道管制员，他们还需要两分钟才能起飞。跑道管制员于是开启红色停止灯，并通知机师有关客机进入跑道的许可已被取消。但机师却错误复述了跑道管制员的指令，并继续将飞机滑行向跑道。

跑道管制员注意到机师的复述有误，于是立即指示客机在T2滑行道的等待点等候，但机师却复述说客机将进入跑道等待，并继续向跑道滑行。在这同时，机场的高级场面活动引导与控制系统（A-SMGCS）也发出了跑道入侵警报。

根据空中交通服务提供者（Air Traffic Service Provider）的录音记录，实际传送给客机的只有“T2等待点”这一部分。

报告指出，跑道管制员曾考虑指示客机立即停止并在当前位置等待，但认为跑道入侵已经发生，让客机在当前位置等待也无法改善情况，于是计划让客机排队等待起飞。跑道管制员同时注意到有一架飞机降落，为免发生不安全的情况，于是指示降落的飞机尽快离开滑行道。

在评估情况安全后，跑道管制员随后向客机发出起飞许可。

在事件中，跑道管制员并没有告知机师其复述错误的情况，也没有向对方说明客机在未获许可的情况下进入了跑道。

根据国际民用航空组织（ICAO）的文件，对于取消进入跑道许可，并没有规定的标准用语，但机师、空中交通服务人员及其他地面人员应使用通俗语言，并尽可能做到清晰简洁。而各类许可的表述通常采用直接祈使句结构（direct imperative sentence structure）。

交通安全调查局的调查报告结论认为，如果跑道管制员采用直接祈使句结构发布指令，比较不会被误解。

报告指出，涉事的航空公司已将这次事件通报给所有飞行人员，并强调飞行人员应始终认真地聆听空中交通管制的指令。如通信受到干扰，应主动进行核实确认。

而空中交通服务提供者也已通知所有空中交通管制员，并提醒他们注意对飞行人员发布指令的语句结构。在这次的事件中，空中交通管制员也应优先纠正机师的错误复述，而不是将注意力转移到与降落的飞机进行通信。

根据交通安全调查局网站，樟宜机场从2010年至今共发生12起跑道入侵事故。