# 被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心 URL: https://www.shicheng.news/v/3xWNv Published: 2022-11-28 Source: 狮城新闻 **残障人士最友好城市** 残障旅客到访新加坡时，不论乘搭公共运输或到访旅游景点一般不会碰到太大的问题。因此，他们将新加坡列为世界十大最方便通行的城市之一。 另九个城市包括拉斯维加斯、阿姆斯特丹、纽约、奥兰多、巴黎、上海、伦敦、雪梨和东京。 全球商业倡议The Valuable 500 11月7日在《世界旅游交易会》发布了上述调查结果。 3500名来自澳大利亚、中国、日本、英国和美国的残障旅客在今年8月至9月间参与了一项调查，票选出他们认为十大最方便通行的城市（Top 10 Most Accessible Cities）。 受访者评分的事项包括各城市的交通连接、有关通行的资讯，以及从住宿到文化景点、商店和餐馆的距离。 调查报告指出，新加坡是世界少有落实了无障碍通行准则的管辖区。 准则除了照顾到轮椅使用者的需求，也关注视障者、听障者和其他残障者的需求。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106169.avif?1679356002) 除了不断更新准则，新加坡也在今年8月推出了2030年加强残障服务总蓝图。 不过，报告也提到，虽然Visit Singapore概述方便通行的公交和旅游景点，但在提供这类资讯方面仍有改善空间。 新加坡某旅游公司的表示，过去四年，他们接待的残障旅客不到10人。由于市场非常小，若针对残障旅客开发专属产品，回响可能不大。公司要是接到残障旅客的询问，也会尽可能做出适当的安排，包括提供私人导览等。 在建设具包容性的硬件设施方面，新加坡确实做得不错，但作为一个具包容性的社会，新加坡还有很大的进步空间。 大部分的旅游产品都是为健全旅客设计，只是稍微改装，让残障者也能参与其中体验。 但为何不能从残障者的角度出发？这么一来才能真正照顾残障者的需求，对健全访客而言，也是另一种体验……这不是新加坡才有的问题，是全球景点行业的问题。 **私召车服务** 比如说现在我们常使用的私召车也提供了相关的服务。 Grab推出GrabAssist Plus服务，年长者和残障者在乘车时无须从轮椅或个人代步工具转移至车内的座位，让整个通勤过程更加顺畅便利。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106170.avif?1679356002) 这项服务由Grab和车队伙伴如SMRT德士合作推出。在测试阶段，共有10辆车将提供这项服务。 在初步阶段，行动不便的乘客可以使用这项服务往返特定医疗机构如陈笃生医院的足部医疗及义肢设计中心（Foot Care & Limb Design Centre）和老年医科中心，以及新加坡中央医院的糖尿病与新陈代谢中心。 所有司机都必须接受培训，以协助行动不便的乘客。这项新服务将能辅助现有的GrabAssist服务。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106171.avif?1669554124) GrabAssist目前已经为行动不便者提供超过5万次的载送服务。与GrabAssist Plus不同的是，GrabAssist的乘客在上车时，必须从轮椅或个人代步工具移至车内座位。他们的轮椅或个人代步工具会折叠起来，收在车内。 **巴士服务** GrabAssist服务获得积极的反应，不过轮椅和个人代步工具使用者仍面对不少困难，尤其是当他们独自外出的时候。希望能够解决他们面对的难题，提供更好、更方便地按需要的选项。 行动不便者可通过Grab应用使用GrabAssist Plus服务。费用按照乘车距离计算，价格介于32元（0.5公里至7公里）至60元（20公里）。 巴士等公共运输工具也在不断完善。 视障和听障者及轮椅使用者往后可利用辅助科技，让乘搭公共巴士更加便利。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106172.avif?1679356002) 陆路交通管理局和新加坡协助残障者自立局（SG Enable）合作推出MAVIS手机应用，接下来六个月测试可协助残障者的辅助科技。 残障者下载应用后可按照个人需求，选择想要收到的特定指示和信息，包括等候时间、何时上下车，以及即将到站的巴士是否有足够的轮椅空间。 用户可通过应用选择所在的巴士站和想要乘搭的巴士。以视障者为例，应用会播报等候时间，一旦巴士到站，安装在车上的设备就会播报巴士号码和该路线的终点站。 巴士内也会播报下一站的站名，确保残障者能顺利下车。戴着配有电绕组（T-coil）助听器的乘客也可清楚听到车内外播报的内容。 系统也会向巴士车长发出提醒，通知前方巴士站有残障者，确保巴士车长能及时协助这些乘客。 公众咨询活动最常收到的反馈之一是，希望公交系统能更具包容性，新推出的MAVIS应用可协助特需者，特别是视障者更容易上下车。 有意参与测试的残障者需通过新协立注册，新协立之后会为对方安装应用，并教导用户如何使用。 陆交局或会在测试期间调整个别功能，例如播报内容的声量，以更好地测试系统。当局会在测试后参考用户的反馈，探讨在更多公共巴士提供这类辅助科技的可能性。 **轮椅导航系统** 出门前先通过卫星导航规划路线对于一般人来说是最方便不过的事，但坐轮椅者却无法享受这科技所带来的便利。本地一家科技公司于是开发新应用，为坐轮椅者提供客制化的导航服务。 这个名为“SmartBFA”的计划来自“Mercurics”科技公司，在昨日举行的数码益终身节（Digital for Life Festival）推介。 “SmartBFA”应用将为坐轮椅者带来更大的安全感，无须担心自己在路途中是否会遇到一些障碍物。 这家公司每周都会举办活动让自愿者坐上轮椅，体验在指定的路线行走，并通过Smart BFA应用把一些不利于轮椅者行动的障碍物记录起来，作为参考数据。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106173.avif?1679356002) 希望这项技术能更多的残障人士带来出行的便利。 ![被评为全球前10！新加坡的基础设施建设有多好多贴心](https://www.shicheng.news/images/image/1710/17106174.avif?1669554124)