黄循财总理上个月21日公布新内阁时，交通部长是其中一个最受瞩目的职位，因为交通部的工作不仅涵盖海陆空交通，陆路交通这一环更是直接影响到民生，必须小心处理。
结果，这份差事交到了本届大选新脸孔之一萧振祥的手上，由他担任交通部代部长。
幽默的网民立即以他姓氏的谐音，制作这个题为“Jeffrey（萧振祥的洋名）疯掉了”的梗图，调侃他接到了一个烫手山芋：
（取自Reddit）
萧振祥走马上任不到一个月，便在6月11日接受媒体访问，总结他上任以来的工作，以及他对一些交通相关课题的看法。
红蚂蚁挑出了其中三段与大家分享，看看这位交通部代部长所勾勒出的愿景，是否符合你心中所想？
航空业不能自满，要当心别人抄功课
萧振祥若不是早在新印领导人非正式峰会五天前接受媒体访问，红蚂蚁还以为他说的是印尼总统普拉博沃的“抄袭新加坡”论呢。
但他在访谈中也讨论航空和海事业，并指出，新加坡在航空领域绝不能自满：
“我们每做一件事，竞争对手就会跟着效仿，甚至创新，因此我们又得思考怎么与对方竞争。”
“兴建（樟宜机场）第五搭客大厦在某些方面来说可算是我们的一项重大举措，但说不定别人很快也会跟着做，我们又得去想下一步该怎么走。”
预计在2030年代中期启用的樟宜机场第五搭客大厦，规模超过现有整个樟宜机场的面积。（樟宜机场集团提供）以无人驾驶汽车带来变革
“我确信，在未来五年里，你会在新加坡看到很多无人驾驶汽车（autonomous vehicles）。”
“我认为，无人驾驶汽车将为我们带来巨大变革。其科技已经相当成熟......短期来看，无人驾驶车能提供一种新的出行选择，加强我们的公交网络。
在高峰时段，这些车辆可以以小型巴士接载的方式，将居民从家中接送到交通站点；在非高峰时段，人们则能用这类工具到一些常去的邻里地点，如综合诊疗所、民众俱乐部和小贩中心等。”
圣淘沙名胜世界（RWS）自2024月4月起，部署了无人驾驶的Robobus作为试点服务。截至今年2月，这些无人驾驶巴士在公共假期或周末一天就可运送50名至约100名乘客。（海峡时报）
萧振祥也透露，使用无人驾驶汽车除了为乘客增添新选项，背后还有更深层的原因。
“（使用无人驾驶汽车）真正能为我们做到的，是减轻公交系统在人力上的限制。”
“大家都想要更多、更频繁的巴士服务。但每一辆巴士都需要两名或更多司机，要聘请巴士司机又非常困难。（况且，）当你推出新的巴士服务的时候，就需要半年到一年的时间训练司机，因为他必须学会驾驶巴士，公司也必须聘请司机，并购买巴士，需要的话，还必须建造巴士车厂和转换站。由此可见，推出新巴士服务并不是那么简单的过程，而且相当耗时。”
“推出新的巴士服务没有那么简单，需要时间进行，无人车则消除了人力短缺的局限。可以用小型的无人车，路线可以更灵活地改变，甚至短一点。无人车将大大地辅助我们的公交网络。”
拥车证价格被私召车业者抬高？
对于私召车业者推高拥车证价格的说法，萧振祥指出，如果没有私召车行业，拥车证价格未必就会更低。
“如果没有私召车行业，那更多人会觉得必须买车，进而抬高拥车证标价。”
“如果今天只剩一张拥车证可以分配，是把它分配给每天开两趟车、其余时间将之停放的车主更好？还是把它分配予更多国人能共享、在需要时可以随时使用的车子？显然是后者吧。”
他也指出，新加坡实际上没有足够空间让人人拥车，也预计拥车证制度短期内不会有重大调整。
拥车证价格是否被私召车业者抬高了？萧振祥自有一番见解。（海峡时报）
但拥车证却未必注定成为一道无解题，其中的关键又和无人驾驶汽车有关：
“要是你能电召无人驾驶汽车，车辆可在五分钟内抵达，而且你只须用车时才付费，又可直达目的地，不用停车，不必担心车辆有没有损坏等，自己开车的意义或许就没那么大了……整个形势将改变，也将影响我们如何看待私家车以及拥车证制度。
这或许是更长远的事情，但值得思考。”
