醉酒开车，后果严重，害人害自己。
如果换作是肩负着上百条性命的飞机师“酒驾”，那就更不堪设想了。
因此，日本廉价航空乐桃航空（Peach Aviation）最近一起相关事件，难免令人细思极恐。
该航空旗下一名机长在今年1月7日，执飞一趟从新加坡飞往日本关西机场的航班时，违反了禁酒规定，并逃避酒测。
根据日本国土交通部文告，涉事机长在执勤前的12小时内喝了两瓶共一升的啤酒。
这违反了乐桃航空的规定，乐桃航空禁止机组人员在出勤前12小时饮酒。
尽管该机长在执飞期间没有受到酒精影响，但他和副机师在起飞前，并未按照规定进行酒精测试。
管理酒测工作的人员也未妥善进行相关检查，导致该机师在没有进行起飞前酒测的情况下，得以执飞。
为此，日本当局对乐桃航空提出严重警告，并要求公司在3月7日前提交措施报告，以防止类似事件再次发生。
而根据《读卖新闻》早前报道，两名未按照要求进行酒测的机师最初被抓包没进行酒测时，竟辩称他们是“不小心忘记”酒测。
（路透社示意图）
新加坡民航局规定出勤前八小时不得饮酒
各家航空公司对旗下机组人员有不同程度的禁酒规定。
在新加坡，民航局规定，机师出勤前八小时内不得饮酒。
新加坡民航局也自2019年起，在樟宜机场及实里达机场推出随机酒测措施。
所有从上述两个机场起飞的飞机师都有可能抽查酒测，一旦超出每210升呼气多于0.02公克的酒精浓度，就不得出勤。
此外，被发现酒后执行任务的飞机师，初犯者将面临最高5万新元的罚款、或两年监禁；重犯者则面临高达10万新元的罚款，以及5年监禁。
当局祭出这项规定前，一名新航机师2018年曾在澳洲因酒测不过关，导致航班遭取消。
该新航机师事后已遭解雇。
民航局也规定，所有在本地持有航空运营许可证（AOC）的航空公司必须实施酒精管理计划，主动识别、管理并协助过量饮酒的机师康复。
所有从樟宜机场出发的航班机师都有可能被随机酒测。（联合早报）
日本频频爆发机师贪杯争议
近年来，由于机师试图“酒驾”的丑闻频频发生，日本当局在2019年实行了更严格的规定。
根据规定，日本的国内航空在机师出勤前，必须接受酒测，即使只检测出少量酒精含量，且在一般标准值以下，也禁止他们出勤。
日本国内航空也普遍在日本以外的机场设有酒测装置。
但在严格规定下，仍有不少机师因贪杯而违规。
去年12月，日本航空一趟从澳洲墨尔本飞往日本成田机场的航班，因机师及副机师在执勤前一天过度饮酒，导致班机被延误超过三小时。
两位机师最终被日本航空开除。
去年4月，日本航空亦有一名机长在美国达拉斯饭店喝到烂醉，导致一趟从达拉斯飞往日本东京的航班被取消。
比较让人宽慰的是，这些涉事机师都只是试图“酒驾”，但在严格的酒测规定下，最终都没有得逞。
虽然从统计数据上来说，飞机是最安全的交通模式，但人们在天上渺小如蝼蚁，命运几乎掌握在机师手中。
机师肩负无数人命，无论从制度面或个人责任来看，都有必要严以律己，千万不可“来来来，喝完了这杯再说”啊！
