# 狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了 URL: https://www.shicheng.news/v/5xWLj Published: 2023-06-01 Source: 狮城新闻 ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230524.avif?1685534447) 去年，只有3万零800人以驾驶私召车为主业。（海峡时报） **作者 王震宇** **约**一年前，[新加坡私召车供不应求](http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDIwOTEwNw==&mid=2247566582&idx=3&sn=e42f5bdbda5100aff228ffe17d5f363c&chksm=ce92c7caf9e54edc6016417346bb668c01f570ea8934f910c8b877b07d8e34d0d2eb6314dd47&scene=21#wechat_redirect)，主要因疫情期间电召服务需求下跌，许多司机难以取得收支平衡，选择退场。但疫情趋稳后，乘客回流，私召车司机不足的情况却未见好转。 当时，最显著的影响就是车资上涨，即使乘客愿意让荷包“淌血”支付更高的费用，也可能迟迟都等不到一辆车子。 时隔一年，私召车司机依旧相当短缺。私召车业者Gojek发言人告诉《商业时报》： *“尽管私召车领域呈现复苏迹象，活跃的私召车司机人数还未恢复至疫前的水平。”* *“在路上驾车的私召车司机，没跟上乘客需求增长的步伐。”* 然而，相较去年的情况，该领域今年之所以“僧少粥多”的原因略有不同。 **个体户就业吸引力整体下滑** 人力部数据显示，2020年共有3万8200名私召车司机使用网上电召服务平台，截至去年则有3万8100名司机，总数其实差不多。 不过，其中把驾私召车当成主业的司机逐渐减少，从2020年的3万4400人，降至去年的3万零800人。 与此同时，以驾私召车为副业的新加坡人，从2020年的3800人近乎翻倍至去年的7300人。 ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230525.avif?1685534447) 据私召车业者Gojek观察，尽管私召车领域呈现复苏迹象，活跃的私召车司机人数还未恢复至疫前的水平。（海峡时报） 换言之，越来越多新加坡人成功找到正职后，在闲暇时间才开车帮补生计，甚至完全不再涉足私召车领域。 人力部还说，除了私召车司机，包括房地产经纪、保险经纪、补习教师、业主等在内的不少个体户员工都“转正为副”，选择从事其他全职工作： **去年，从事上述工作的个体户员工年比涨幅减缓至0.4％，不及2020年的9.2％和2021年的5.7％。** **另外，截至去年6月，多达12.6%的个体户员工找到了全职工作，创下历来新高。** 人力部解释说： *“这意味着，虽然个体户工作还有其推动因素，更多个体户员工一有机会，就会转而从事全职工作。”* **服务业积极抢人，电召服务业留不住人？** 迈入后疫情时代，电召服务业者最大的竞争来自服务业，如餐饮业和零售业等。 这些领域也十分缺人，但不同之处在于，一些服务业工作的薪资涨幅相当诱人。 根据招聘应用FastJobs的数据，销售助理的工资增长20%至2400新元、服务人员和厨师的工资则分别增加14%和9％，至2500新元。 相比之下，人力部数据揭露，电召服务平台的送餐或送货员收入中位数是2000新元，私召车司机收入中位数为2500新元。 ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230526.avif?1685534446) 今年第一季的数据显示，销售、零售和营销的职务空缺年比增加56%。（联合早报） FastJobs也引述今年第一季的数据指出，销售、零售和营销的职务空缺年比增加56%，酒店业和餐饮工作职缺则增加17％。 服务业工作的需求和薪资上扬之际，私召车领域似乎还没释出更具吸引力的条件，减缓人员流失，反之还有两大因素，或成为私召车司机“跳槽”另谋其他正职的推动力。 **其一**，从工资的角度来看，零工的实得工资（take-home pay）预料会下滑，因为在新条例下，他们的中央公积金 (CPF) 缴交率会调整到与其他员工相同的水平。 此前，个体户员工和他们的雇主无需缴交公积金。 **其二**，私召车司机的工作不如以前灵活，选项也更少了。 《联合早报》报道，今年3月31日，允许德士和私召车司机送货送餐的计划已结束，陆路交通管理局宣布不再延长试验期限。 ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230527.avif?1685534446) 陆交局日前宣布，不再延长德士和私召车司机送货送餐的计划试验期限。（海峡时报） 当局指出，仍在提供送货送餐服务的司机人数有限，加上有必要确保有足够的德士和私召车载送乘客，因此不再延长试验计划。 由于德士和私召车司机所持的是载客执照，他们不可在空车时段从事送货工作。 此举显然也为了满足私召车需求攀升，让司机专注于接送乘客，不过换个角度想，一些司机可能会因而感觉无法适应，单凭接送服务的薪资不够应付开销，索性就不做了。 对比零工与常规工作，确实存在差别，FastJobs新加坡和菲律宾区总经理林慧珊（音译）接受《商业时报》访问时一针见血地指出： *“随着平台零工的高额奖金和丰厚报酬减少，常规工作的薪资增加，求职者在取决于从事零工或全职工作之间，薪资将不会是最重要的考量。”* **司机少了，乘客遭殃** ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230528.avif?1685534446) 私召车司机的空缺迟迟未能填补，很可能又会陷入供不应求引起价格上涨的恶性循环。（海峡时报） 当然，私召车业者也并没有等闲视之，他们皆以不同的方式，试图吸引更多司机加入。 以Gojek为例，公司发言人说，他们正与政府和业界合作扩大司机群，如放宽私召车司机职业驾驶执照持有人的资格、鼓励利益相关者考虑推出新拥车证类别等。 为了以更小的司机群体应付需求，业界也利用数据分析，把送餐员和司机指引到较受欢迎的地区。 然而，面对其他就业领域的竞争，这些方法也未必立竿见影。 最终，私召车司机的空缺迟迟未能填补，很可能又会陷入供不应求引起价格上涨的恶性循环，依赖电召服务通勤的居民恐怕又会面临新一波的车资“涨潮”。 ![狮城稳定工作增多“吸”走司机　私召车今后说不定更难找了](https://www.shicheng.news/images/image/1723/17230529.avif?1685534446)