图文来自联合早报，记者陈可扬
截至前天（12月23日），新加坡海峡今年已经发生29起海上抢劫事故，是4年来的新高。其中15起发生在西向航道，14起属于东向航道。
新加坡海峡东向航道四天之内发生五起海上抢劫事故，其中三起更有船员被殴打或禁锢。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心今年10月以来密集发出这个航道的事故通报，显示这一带水域近来并不太平。
截至前天（23日），新加坡海峡今年已经发生29起海上抢劫事故，是4年来的新高。其中15起发生在西向航道，14起属于东向航道。
中心在事故通报中建议所有船只提高警惕、采取额外的预防措施，并将所有事件立即报告给最近的沿海国家。
中心也说：“我们建议沿海国家的执法机构加强监视，并增加巡逻次数以及加强各国之间的合作与协调，迅速地对事故做出反应。”
根据本月23日的事故通报，当天零时12分，一艘从印度尼西亚尼帕锚地（Nipa anchorage）前往中国青岛的油槽船上的轮机长和执勤管轮看见三名歹徒出现在机房内，其中一人还持有刀具。
三名歹徒在警报发出后仓促逃走，船上两名机工手后来被发现遭到捆绑，但船上并没有丢失任何东西。
报告也说，同日1时54分，一艘在新加坡海峡航行的散货船船员注意到船上闯入六名不速之客，于是发出警报。六名歹徒随即逃跑。事后调查发现两名船员在机房被歹徒捆绑，但他们后来自行松绑。
由于未能确定登船歹徒人数，该散货船通报后驶入新加坡港域，并在新加坡海军和警察海岸卫队护送下入港，水警登船后没发现仍有歹徒踪迹；船上没有物品被盗，船员也没受伤。
两次事件发生处相距不远，而且间隔时间不到两个小时，因此中心表示不能排除涉事歹徒可能是同一批人。
上周五（20日），新加坡海峡发生的三起海上抢劫事故涉及两艘散货船和一艘油槽船。
当天凌晨5时32分，新加坡海岸卫队通知一艘正往中国航行的散货船，说有数目不详的歹徒已经登船。上午7时，该船则通报船上没有发现歹徒的踪迹，也没有丢失任何物品。
当天夜里11时25分，六名持刀歹徒登上一艘前往台湾高雄的油槽船。船上的资浅管轮脸上被打了一拳，轮机长则脖子受淤伤并被抢走一条金链。
11时38分，一艘散货船机房内出现五名持械歹徒。船员发出警报之后，五名歹徒还与三名船员对峙。歹徒最后带着发动机和发电机零件，乘小白船逃走。
新加坡海岸卫队随后也在本地港域内登上这两艘船调查。中心也认为，由于事件发生地点接近，因此不能排除干案的是同一批歹徒。
海事业谨慎看待海上抢劫增加趋势
在国际海事组织担任顾问的叶俊斌博士（46岁）告诉《联合早报》，海事业谨慎看待海上抢劫事故增加的趋势。本区域对海事保安业的需求也保持8％到12％的年比增长。
叶俊斌也说，海上抢劫事故上升，传统上与经济活动欠佳、经济前景暗淡有关，而本区域因中美贸易纠纷而经济表现受影响。由于受经济利益驱使，本区域海上抢劫一般上有财物损失，但鲜少有人命伤亡。
加入海事业至今已13年的前海军正规军人郭义人（60岁）受访时说，海上抢劫在这一区有一定的历史脉络可循，因此业内一般不对这类事件感到格外惊讶。
不过郭义人指出，业内更担忧的是保险费用会否因此调高。“这就像买车，如果风险加剧，保费也会上调，即便在没有人命伤亡的情况下也是如此。”
内容来自联合早报，记者黄伟曼，详情请移步以下网址：http://www.zaobao.com/news/singapore/story20191227-1016212
平安夜刚结束航道就变得不平安，新加坡海峡东向航道在圣诞节凌晨时分再发生海上抢劫事故，但这次六名企图干案的海盗在船上警报拉响后仓促空手而逃。
这是今年10月23日以来东向航道发生的第12起海上抢劫事故。随着最新一起案例，新加坡海峡全年共发生30起抢劫事故，其中一半在东向航道，一半在西向航道。
区域反海盗组织对于这一带水域船只频遇事故深表关注。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心在前天（25日）发出的事故通报中说：“由于这些事故的肇事者没有被逮捕，下来新加坡海峡还可能发生更多类似事故。我们强烈建议所有船只保持高度警惕，采取额外的防范措施，并且通报所有事故，在发生事故时马上通知最靠近的沿海国家。”
最近这起事故发生在12月25日零时28分，险些被抢的是一艘正航向新加坡海港的油槽船Stena Immortal。当时船上的轮机长在机舱里发现六名没有持械的海盗，马上通知船长，船上的警报系统随即拉响。
六名海盗过后迅速上了停在船尾的小船，逃之夭夭，过程中没有和船上人员发生冲突。
船长通报了相关单位，包括新加坡海军、警察海岸卫队，以及印度尼西亚的相关单位。
ReCAAP信息共享中心建议所有区域沿海国家执法单位在这期间增加海上巡逻，并且也加强合作，以确保在发生事故时，能迅速反应。
