感觉呼啸而去的是自己那淡淡的忧伤
最后昨晚的街道
只有巴士跑得最勤快
新加坡每一次地铁故障总是来得那么的让人猝不及防。
被硬生生堵在半路上的感受，真是#￥%￥#%&%￥￥##……
地铁故障之后。。。
虽然地铁故障被困的经历是一样的，但发生在每个人身上的情况却是不同。
有不满，高兴，竟然也有辛酸的。
感受一下
“我妈妈得从westgate坐到大巴窑，她几乎搭不上车。我是自己到巴士站去接妈妈的。（问她为什么不打车回）
她说她的薪水本来就一点，打车实在是太贵了。。。我知道我的妈妈是最棒的，但我还是为她心疼。”
“应该向这些乘务员致敬，也许他们为了地铁可以恢复通车并且公众安全已经工作了整夜，我们真的很感谢你们的付出，安全第一！”
“明天就是A水准的第一次测试考，希望赶紧恢复运行。”
“还在回家的路上。司机不是很认得路，已经错过了现在只能往回走。”
“走在地铁轨道上感觉很兴奋。得给SMRT一个5星好评！”
“可怜的乘客，戴着口罩还被困在人挤人的地铁里边超过一个小时。”
准确说，昨晚有人在地铁上困了30分钟、1个半小时甚至3个小时时间。
有打包吃的，吃的冷了。
有想保持安全距离的，那就是奢望。
有打车回家的，平时花24新，昨晚花36新。
而不管有没有被困住的，大家都很关心这个事。但成为被关注中心的人，只想早点回家。
地铁出现问题后，我们也可以看到很多工作人员都是在尽心尽力维护人群秩序、抢修的。
昨晚交通部长王乙康也连发两条动态
第一条讲的是地铁故障原因，讲一下免费巴士已经安排好，相关工作人员也正在抢修工作。
第二条是来道歉的，讲下已经有多少辆巴士和人力正在投入工作来拯救晚上的地铁故障事件。顺便再提醒一下一定要注意安全。
今天早上地铁已经恢复全面运作。 官方给出的故障原因是因为电缆出问题，简单来说就是“跳电”。早前在2015年，红线跟绿线就有因为跳电而同时故障。
没想到5年后重蹈覆辙。。。
但大家其实都见怪不怪了，新加坡的地铁时不时就能故障一回。。。
往年地铁故障事件盘点
2011年12月15日至17日
没有彻底检测和维修，南北线在12月15日晚上故障，然后在12月17日早也故障。
2015年7月7日
电源跳闸导致南北和东西线故障，影响约半百万人。
2016年4月25日
网络变电站之一的电源跳闸导致南北和东西线的西部地区，环线的一部分以及武吉班让轻轨系统出现故障。当时怀疑故障是由东西线大士西延线的电缆工程触发的。
2017年6月28日
由于新安装的信号系统出现故障，整条南北线在下午5点后停止运行。相同的断层也影响了东西线大士西延线的服务。当时官方表示类似的破坏可能还会持续“几个月”。
2017年7月12日
电源故障导致北线和东西线地铁故障。
2017年8月17日
宏茂桥附近的新信号系统故障，当晚也是在高峰期造成两个小时的延迟。要求乘客在大巴窑站下车的至少一列。
2018年9月19日
某个轨迹点的故障中断了东西线上的高峰时间服务，导致成千上万的地铁通勤者在高峰时间服务中面临长达40分钟的延误。小故障发生在裕廊东和金文泰地铁站之间。
2019年10月9日
由于盛港站的信号故障，东北线（NEL）服务在某一点延迟了大约20分钟。
从历年的地铁故障情况来看，有好几起都是因为“电力”问题而导致的崩溃。。。 也难怪这次的网友给出这种反应了
“可怜的电哦。这次又要被怪罪，永远都是你的错。”
椰友们怎么看呢？ 可以到 留言区 讨论一下哦~
*上述图源来自msn,mediacorp,nst,FB,mothership
