# 再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变 URL: https://www.shicheng.news/v/7GBJA Published: 2026-06-15 Source: 狮城新闻 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870659.avif?0) 新加坡：车载单元（OBU）显示屏上突然弹出一个提醒，告知前方进入电子道路收费（ERP）区域。 但奇怪的是，前方并没有传统的收费龙门架，路面上则涂有蓝色区域——这就是所谓的“ERP收费区”。当驾驶员驶过该区域时，OBU上随即弹出第二条消息，显示费用已支付。 对于习惯了现行ERP系统的司机来说，这可能很陌生，但这正是计划于2027年1月1日全面推行的全新ERP 2.0基于位置的收费系统（location-based charging system）的核心功能之一。 本月起，约1,000名驾驶员已加入这项新系统的试点计划。CNA记者也获得了测试这些新功能的机会。 陆路交通管理局（LTA）发言人在周一（6月15日）表示，此次试点旨在收集用户对ERP 2.0功能和用户界面的反馈，并在全面推广给所有驾驶员之前进行必要的优化。 目前，OBU上没有ERP收费区提醒，司机通常依赖视觉观察龙门架来判断是否即将被扣费，车辆被龙门架检测到时才会产生费用。 但随着新加坡从明年1月1日起全面切换到ERP 2.0卫星定位收费系统，龙门架将不再被用来界定收费区域。 从今年起，这些ERP龙门架将逐步拆除，首先拆除的是已停止运行的龙门架。 为了指示ERP收费位置，政府将采用新的道路标志和标线。相关试点已从3月开始运行。 那么，新系统的实际体验究竟有何不同？CNA为此进行了实测。 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870660.avif?0) ## 基于位置的收费 对于参与试点的用户，ERP 2.0的基于位置收费区将覆盖22个现有的ERP运行点。 由于未来的系统不再依赖龙门架作为标志，LTA正在五个地点测试新路标和标线的视觉引导效果。 记者体验了其中两个地点。 第一个是中央高速公路（CTE）从实龙岗路（Serangoon Road）方向的ERP点。当记者驶向收费区时，OBU屏幕弹出提醒，显示了位置和扣费金额。 早上7:31，当车辆直接驶过ERP龙门架下方时，屏幕上并没有扣费。这是因为在新的卫星系统下，车辆不再通过龙门架扣费。 两秒钟后，当车辆驶过龙门架之后的ERP路面标线时，屏幕上显示扣费1新加坡元（约0.80美元）。 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870661.avif?0) 道路两旁还设有标明“ERP收费区”的指示牌。 考虑到2027年1月1日全面推行后将不再有物理龙门架，这些路面标线足以提示司机进入了收费区。 路面蓝色涂装延伸了25米，足以引起驾驶员的注意，覆盖了整个视野范围。 然而，高速公路侧边的指示牌则不够醒目，容易被忽略，因为它们处于驾驶员的余光范围，且淹没在大量的高速公路标志中，缺乏辨识度。 相比之下，即将被淘汰的ERP龙门架高耸在头顶，极其醒目。 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870662.avif?0) 随后，CNA测试了泛岛高速公路（PIE）Kallang Bahru之后Woodsville Flyover上的ERP点。这里的收费区采用了不同的标线——每条车道上都有蓝色的椭圆形ERP路标。 同样，OBU屏幕弹出了提醒，路边也设有相同的收费区标志。 早上8:02驶入该区域时，在跨过标线后的瞬间便完成了扣费，证明了卫星系统的精准度。 在记者看来，椭圆形标线比CTE的全面蓝色涂装更不明显，更容易被忽略。 路边的指示牌同样难以察觉。其中一个左侧标志被另一个路牌遮挡，只有在距离收费区几米远时才能看到。 其他三个设有试点标线和标志的地点包括：PIE西行Eunos Link之前、市中心方向的AYE Jurong Town Hall之后，以及Marina Boulevard至Marina Coastal Expressway东行方向。 ## 如何避开ERP扣费 CNA随后测试了提醒功能是否能帮助司机避开ERP扣费。 LTA表示，ERP提醒区设置在驾驶员到达收费点之前的最后一个可能出口附近，以便司机考虑选择替代路线。 但提醒会在距离出口多久时出现？是否有足够的时间更改路线以避免扣费？ ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870664.avif?0) CNA首先在较小的Clementi Ave 2道路上进行测试，该路在进入AYE的出口处设有ERP收费区。 “前方有ERP”的提醒在距离AYE出口不到100米时出现，这给了记者足够的时间避开该车道，从而避免扣费。 但在高速公路上避费则完全不同。在AYE向Alexandra Road方向行驶，到达收费点前的最后一个出口是Portsdown Flyover/Queensway。 当时车辆行驶在第2车道，提醒是否能及时出现，以便车辆切到第5车道的出口？ 答案是：可以，但非常勉强。OBU提醒在距离出口约200米时才闪现。 记者迅速连续变换了三个车道，才在最后一刻切入出口车道。 如果当时交通拥堵，或者车辆行驶在第1车道，可能无法安全地驶向出口。 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870665.avif?0) ## 扣费精准度测试 CNA还测试了如果车辆行驶在ERP收费区附近的平行道路上，是否会被误扣费。 以Clementi Avenue 2为例。如果车辆选择不驶向AYE，而是行驶在距离ERP收费区约30米远的平行高架桥上。 卫星系统通过了这项测试。CNA在最左侧车道行驶，紧邻ERP收费区通过。 经过三次尝试，均未产生扣费。 ![再见收费站！新加坡ERP 2.0试点开启：卫星定位精准扣费，未来开车将迎来巨变](https://www.shicheng.news/images/image/1787/17870666.avif?0) ## 其他新功能 此次试点向驾驶员推出的其他功能还包括**检查站关卡费用的自动支付**。 目前，在新加坡一侧的关卡，驾驶员需在移民局亭位的读卡器中插入NETS CashCard或CEPAS卡支付过路费。 2027年1月1日ERP 2.0全面推行后，将实施非接触式收费系统。 在到达兀兰（Woodlands）或图亚斯（Tuas）检查站之前，OBU屏幕将显示“前方有路费”提醒。 驾驶员在办理完出入境手续并驶离亭位后，当车辆行驶在兀兰堤道或图亚斯第二通道时，OBU将显示扣费金额，随后显示扣费成功。 此外，一套全新的**路边电子停车（REP）系统**也将从8月起在1,000辆试点车辆中测试。 该系统允许驾驶员通过车载OBU启动停车计时，而不再仅依赖Parking.sg应用程序。 系统还能自动检测车辆离开，结束计时并计算费用，无需手动停止停车记录。 截至5月31日，新加坡约96万辆车（超过96%的车辆）已安装ERP 2.0 OBU。自4月1日起将安装范围扩大至外国注册车辆，目前已有5,700多辆外车选择安装。 未参与试点的驾驶员可在7月31日前，通过邮件 LTA\_Pilot\_GNSS \[at\] lta.gov.sg 对试点的道路标志和标线提供反馈。