# 约一成乘客或违指示带行李逃生 国际航协发起“救命不救包”运动

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Published: 2026-06-10
Source: 狮城新闻

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每10人中有一人可能会违背机组人员指示带着行李逃生。（取自早报网） 

（新加坡讯）一项针对新加坡及其他三国乘客的调查显示，即便机组人员要求乘客逃生时放弃行李，约一成受访者可能违背指示仍带着行李逃生。国际航协发起一项运动，呼吁乘客在紧急情况下应“救命不救包”。

《联合早报》报道，国际航空运输协会（IATA）日前针对美国、英国、阿联酋和新加坡共1200名近期搭机的乘客展开调查。根据本月8日公布的结果，虽然80％受访者自称了解逃生程序，但只有61％能正确回答应弃置所有随身物品并尽快离开机舱。

调查也发现，约33％受访者曾看过其他乘客在逃生时取行李的报道，其中22％表示自己也可能这么做。另有六成指出，若重要物品已随身携带，他们在撤离时较不可能取行李。

国际航协前日宣布推出“Save a Life, Not a Bag”（救命不救包）运动，强调乘客在紧急情况下必须遵从机组指示、放弃行李，并迅速前往最近的可用出口。

国际航协指出，从上方行李架取行李不仅会耗费宝贵时间，还可能阻塞通道和出口，甚至刺破救生滑梯，对其他乘客及救援人员构成风险。

携带行李也可能导致乘客跌倒，进一步拖慢整体撤离速度。此外，近年来也有不少乘客在紧急情况下停下拍照或录像，同样延误逃生。

国际航协理事长沃尔什说，在紧急情况下“每一秒都至关重要”，即使只有一名乘客停下来取行李，也可能影响全机人员的安全撤离。

飞机须在90秒内完成紧急疏散 

调查同时显示，乘客普遍高估逃生所需时间。38％认为撤离需三分钟或更久，仅18％知道飞机须在90秒内完成紧急疏散。

国际航协运营、安全和安保部门高级副总裁尼克卡伦指出，飞机的设计和认证以90秒内完成撤离为基准，但这一前提是乘客必须配合机组指示并放弃行李。

他以2024年日本航空516航班事故为例指出，这架客机在东京羽田机场降落时与另一架飞机相撞并起火，但机上379人全部成功逃生。其中一个关键因素正是多数乘客遵从指示、未携带行李，在火势吞噬机舱前完成撤离。

他说：“即便只有一两名乘客多花几秒钟取行李，也可能带来灾难性后果。”

他呼吁乘客养成良好习惯，包括认真观看安全演示，并在起飞和降落前将护照、现金和药物等重要物品随身携带。

无人机风险上升 航空安全面对新挑战 

他指出，无人机正成为日益复杂的航空安全风险来源。近年来，无人机在冲突地区的使用增加，也对民航运行造成干扰。

去年9月，俄罗斯多架无人机进入波兰领空，为确保安全，波兰政府被迫关闭多个关键机场，大量航班受影响。

他呼吁各国加强协调与信息共享，并制定更完善的应对方案，包括采用地理围栏技术（geofencing）、将无人机纳入空中交通管理系统，以及提升监测与应对能力，以更好保障民航安全。