前方来报:新加坡公交地铁要涨价了!
还记得前段时间
新加坡的公共运输费用
可负担性在全球12个城市里排第二
基本属于 较便宜的档次
（图源：海峡时报）
当时就有网友在新闻下面
留下了神预言
“我闻到了涨价的味道”
巧了，一周以后
新加坡公共运输理事会
在10月30日发布了
2018 FARE REVIEW EXERCISE
《2018车资调整方案》
从2018年12月29日起
地铁和巴士整体车资将上调4.3％
具体资费变化如下表
让椰子为你逐个说明
成年人使用交通卡支付
地铁和巴士的车资增加
6分新币/ 每程
学生卡和老人卡将获得补贴
只增加1分新币/ 每程
地铁单程票和巴士现金支付
将增加10分新币/每程
每月优惠车资卡的乘客
月费维持不变
政府将发放30万张
价值30新币的公共运输补助券
给符合条件的低收入家庭
先别急着“哭穷”~
看看一些帮助省钱的新规定
早上7:45am之前刷卡
进入地铁/轻轨
可享有50分新币的折扣
乘客只要在地铁站出闸后的
15分钟内到另一个地铁站转车
无须多支付一次的上车费
新加坡公共运输理事会解释
其实这是地铁和巴士车资
三年来第一次上涨
过去三年由于能源价格
持续呈现双位数减幅
车资连续下调了8.3％
不过去年能源价格却回弹超过两成
加上其他宏观经济变化
价格指数也上升
比如工资变动指数上升3％
核心通胀率指数起1.5％
反映供需、新加入的网络容量因素为3％
这些因素促成了今年可调整的幅度
看不懂没关系
反正，直接结果就是
SMRT和新捷运向公共运输业者申请
4.3%全额车资调涨
主要是因为面对上述成本上涨压力
两家公司承担了巨额的营运亏损
考虑到宏观环境的改变
理事会才批准了他们的申请
为此出了一份
长达15页 的新闻发布稿
解释这次变化
（懂行的人可以参考阅读原文）
解释了那么多
看来涨价的理由很充分了
但是大部分新加坡人并不买账
也有少数抱着理解态度
来看看网友对此怎么说
我们已经要支付世界上最贵的议员工资。再多付几分钱给“世界上最稳定的交通系统”，又算什么呢？
车买不了因为快要按公里收费（贵）。公共运输坐不了因为车资上涨。电动滑板车/自行车难买因为交通局管制速度在10km/h以下。共享单车很快没有因为太多LTA管制。考虑步行出门吧，我们是不是在倒退？真是“智慧城市”！
相信我们政府做了正确的决定。个人而言，我觉得有比较让这行（薪酬）保持吸引力，这样也可以激励交通行业员工，并且维护好现有的设施。
新加坡交通算不算贵？
公共运输理事会委任
南洋理工大学
根据2016年的数据
对比新加坡与世界上其他12个城市
的交通可负担性
（图源：海峡时报）
调查显示新加坡的公共运输车资
比台北、香港、北京、首尔和伦敦
等城市等更便宜
可负担性排行第二
在新加坡收入最低的
21至40百分位数的家庭中
公交花费占可支配收入的4.8％
这在12个城市中排行第二
仅次于美国旧金山的4.1％
不过旧金山相同的平均家庭
可支配收入比新加坡高出30％
在2016年
从整个国家或地区公共运输
平均车资收入来看
新加坡是S$0.11每人每公里
香港是S$0.14每人每公里
雪梨是S$0.15每人每公里
伦敦是最高的
S$0.19每人每公里
意味着伦敦人在每公里交通上
要比新加坡人多付8角新币
所以按照以上数据来看
新加坡即使这次涨价以后
公共运输的价格在发达国家中
依然属于较低水平
有人要问了
新加坡的公共运输车资
跟中国相比如何？
我们来粗略对比下
新加坡
香港
广州
上海
北京
深圳
这六个地区的地铁起步价
新加坡：0.77新币（刷卡）
香港：4.6港币约0.81新币 （刷卡）
深圳，广州：2人民币约0.4新币
北京，上海：3人民币约0.6新币
可以看出单从车资相比
新加坡高于中国内地
但略低于香港的车费！
不过车费高低
我们还要结合人均GDP来看
国际货币基金组织2017年
三地的国内人均生产总值如下
这么一比
结果不言而喻了
车资相对于人均收入而言
新加坡在这些地区里
车资是最能负担得起的
