前方来报:新加坡公交地铁要涨价了

2019年03月09日   •   4万次阅读

前方来报:新加坡公交地铁要涨价了!

还记得前段时间

新加坡的公共运输费用

可负担性在全球12个城市里排第二

基本属于 较便宜的档次

(图源:海峡时报)

当时就有网友在新闻下面

留下了神预言

“我闻到了涨价的味道”

巧了,一周以后

新加坡公共运输理事会

在10月30日发布了

2018 FARE REVIEW EXERCISE

《2018车资调整方案》

从2018年12月29日起

地铁和巴士整体车资将上调4.3%

具体资费变化如下表

让椰子为你逐个说明

成年人使用交通卡支付

地铁和巴士的车资增加

6分新币/ 每程

学生卡和老人卡将获得补贴

只增加1分新币/ 每程

地铁单程票和巴士现金支付

将增加10分新币/每程

每月优惠车资卡的乘客

月费维持不变

政府将发放30万张

价值30新币的公共运输补助券

给符合条件的低收入家庭

先别急着“哭穷”~

看看一些帮助省钱的新规定

早上7:45am之前刷卡

进入地铁/轻轨

可享有50分新币的折扣

乘客只要在地铁站出闸后的

15分钟内到另一个地铁站转车

无须多支付一次的上车费

新加坡公共运输理事会解释

其实这是地铁和巴士车资

三年来第一次上涨

过去三年由于能源价格

持续呈现双位数减幅

车资连续下调了8.3%

不过去年能源价格却回弹超过两成

加上其他宏观经济变化

价格指数也上升

比如工资变动指数上升3%

核心通胀率指数起1.5%

反映供需、新加入的网络容量因素为3%

这些因素促成了今年可调整的幅度

看不懂没关系

反正,直接结果就是

SMRT和新捷运向公共运输业者申请

4.3%全额车资调涨

主要是因为面对上述成本上涨压力

两家公司承担了巨额的营运亏损

考虑到宏观环境的改变

理事会才批准了他们的申请

为此出了一份

长达15页 的新闻发布稿

解释这次变化

(懂行的人可以参考阅读原文

解释了那么多

看来涨价的理由很充分了

但是大部分新加坡人并不买账

也有少数抱着理解态度

来看看网友对此怎么说

我们已经要支付世界上最贵的议员工资。再多付几分钱给“世界上最稳定的交通系统”,又算什么呢?

车买不了因为快要按公里收费(贵)。公共运输坐不了因为车资上涨。电动滑板车/自行车难买因为交通局管制速度在10km/h以下。共享单车很快没有因为太多LTA管制。考虑步行出门吧,我们是不是在倒退?真是“智慧城市”!

相信我们政府做了正确的决定。个人而言,我觉得有比较让这行(薪酬)保持吸引力,这样也可以激励交通行业员工,并且维护好现有的设施。

新加坡交通算不算贵?

公共运输理事会委任

南洋理工大学

根据2016年的数据

对比新加坡与世界上其他12个城市

交通可负担性

(图源:海峡时报)

调查显示新加坡的公共运输车资

比台北、香港、北京、首尔和伦敦

等城市等更便宜

可负担性排行第二

在新加坡收入最低的

21至40百分位数的家庭中

公交花费占可支配收入的4.8%

这在12个城市中排行第二

仅次于美国旧金山的4.1%

不过旧金山相同的平均家庭

可支配收入比新加坡高出30%

在2016年

从整个国家或地区公共运输

平均车资收入来看

新加坡是S$0.11每人每公里

香港是S$0.14每人每公里

雪梨是S$0.15每人每公里

伦敦是最高的

S$0.19每人每公里

意味着伦敦人在每公里交通上

要比新加坡人多付8角新币

所以按照以上数据来看

新加坡即使这次涨价以后

公共运输的价格在发达国家中

依然属于较低水平

有人要问了

新加坡的公共运输车资

中国相比如何?

我们来粗略对比下

新加坡

香港

广州

上海

北京

深圳

这六个地区的地铁起步价

新加坡:0.77新币(刷卡)

香港:4.6港币约0.81新币 (刷卡)

深圳,广州:2人民币约0.4新币

北京,上海:3人民币约0.6新币

可以看出单从车资相比

新加坡高于中国内地

但略低于香港的车费!

不过车费高低

我们还要结合人均GDP来看

国际货币基金组织2017年

三地的国内人均生产总值如下

这么一比

结果不言而喻了

车资相对于人均收入而言

新加坡在这些地区里

车资是最能负担得起的

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