# 前方来报:新加坡公交地铁要涨价了

URL: https://www.shicheng.news/v/7oW96
Published: 2019-03-09
Source: 狮城新闻

前方来报:新加坡公交地铁要涨价了!

还记得前段时间

新加坡的公共运输费用

可负担性在全球12个城市里排第二

基本属于 **较便宜的档次**

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（图源：海峡时报）

当时就有网友在新闻下面

留下了**神预言**

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**“我闻到了涨价的味道”**

**巧了，**一周以后

新加坡公共运输理事会

在10月30日发布了

## 2018 FARE REVIEW EXERCISE



《2018车资调整方案》

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从2018年12月29日起

地铁和巴士整体车资将上调4.3％

具体资费变化如下表

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让椰子为你逐个说明

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成年人使用交通卡支付

地铁和巴士的车资增加

**6分新币/ 每程**

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学生卡和老人卡将获得补贴

只增加**1分新币/ 每程**

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地铁单程票和巴士现金支付

将增加**10分新币/每程**

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每月优惠车资卡的乘客

月费**维持不变**

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政府将发放**30万张**

**价值30新币**的公共运输补助券

给符合条件的低收入家庭

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先别急着“哭穷”~

看看一些帮助**省钱的新规定**

早上7:45am之前刷卡

进入地铁/轻轨

可享有50分新币的折扣

乘客只要在地铁站出闸后的

15分钟内到另一个地铁站转车

无须多支付一次的上车费

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新加坡公共运输理事会解释

其实这是地铁和巴士车资

三年来第一次上涨

过去三年由于能源价格

持续呈现双位数减幅

车资连续下调了8.3％

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不过去年能源价格却回弹超过两成

加上其他宏观经济变化

价格指数也上升

比如工资变动指数上升3％

核心通胀率指数起1.5％

反映供需、新加入的网络容量因素为3％

这些因素促成了今年可调整的幅度

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看不懂没关系

反正，直接结果就是

SMRT和新捷运向公共运输业者申请

4.3%全额车资调涨

主要是因为面对上述成本上涨压力

两家公司承担了巨额的营运亏损

考虑到宏观环境的改变

理事会才批准了他们的申请

为此出了一份

**长达15页** 的新闻发布稿

解释这次变化

（懂行的人可以参考**阅读原文**）

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解释了那么多

看来涨价的理由很充分了

但是大部分新加坡人并不买账

也有少数抱着理解态度

来看看网友对此怎么说

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我们已经要支付世界上最贵的议员工资。再多付几分钱给“世界上最稳定的交通系统”，又算什么呢？

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车买不了因为快要按公里收费（贵）。公共运输坐不了因为车资上涨。电动滑板车/自行车难买因为交通局管制速度在10km/h以下。共享单车很快没有因为太多LTA管制。考虑步行出门吧，我们是不是在倒退？真是“智慧城市”！

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相信我们政府做了正确的决定。个人而言，我觉得有比较让这行（薪酬）保持吸引力，这样也可以激励交通行业员工，并且维护好现有的设施。

**新加坡交通算不算贵？**

公共运输理事会委任

南洋理工大学

根据2016年的数据

对比新加坡与世界上其他12个城市

的**交通可负担性**

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（图源：海峡时报）

调查显示新加坡的公共运输车资

比台北、香港、北京、首尔和伦敦

等城市等更便宜

可负担性**排行第二**

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在新加坡收入最低的

21至40百分位数的家庭中

公交花费占可支配收入的4.8％

这在12个城市中排行第二

仅次于美国旧金山的4.1％

不过旧金山相同的平均家庭

可支配收入比新加坡高出30％

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在2016年

从整个国家或地区公共运输

平均车资收入来看

新加坡是**S$0.11**每人每公里

香港是**S$0.14**每人每公里

雪梨是**S$0.15**每人每公里

伦敦是最高的

**S$0.19**每人每公里

意味着伦敦人在每公里交通上

要比新加坡人多付8角新币

所以按照以上数据来看

新加坡即使这次涨价以后

公共运输的价格在发达国家中

依然属于较低水平

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有人要问了

新加坡的公共运输车资

跟**中国相比如何？**

我们来粗略对比下

新加坡

香港

广州

上海

北京

深圳

这六个地区的**地铁起步价**

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新加坡：**0.77新币**（刷卡）

香港：4.6港币约**0.81新币** （刷卡）

深圳，广州：2人民币约**0.4新币**

北京，上海：3人民币约**0.6新币**

可以看出单从车资相比

新加坡高于中国内地

但略低于香港的车费！

不过车费高低

我们还要结合人均GDP来看

国际货币基金组织2017年

三地的国内人均生产总值如下

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这么一比

结果不言而喻了

车资相对于人均收入而言

新加坡在这些地区里

车资是**最能负担得起的**

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