印巴冲突升级,往返新加坡多个航班停飞、改道

2019-03-01     1,947

最近,大家都被不断升级的印度和巴基斯坦冲突刷屏了吧。

昨天(2月27日),巴基斯坦在其控制的克什米尔区域击落了两架印度军机,逮捕了两名印度飞行员,并宣布关闭领空。

受到领空关闭的影响,新加坡新航和酷航的不少航班,都被迫取消或者改道了。

新航昨天在它的官网上发布了受影响的航班信息。

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其中三班飞往伦敦和法兰克福的航班(SQ308、SQ318、SQ326),需要中途改道孟买,加油之后再飞往目的地。

SQ325航班则被取消了!

同时,酷航的TR508和TR509航班,也因为印度阿姆利则机场和境内一些机场关闭被迫取消,超过600人受到了影响。

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示意图

目前,印度和巴基斯坦地区的情况不明朗,受影响的航班什么时候能够重新通航还未知,新航和酷航也会继续留意。

早在2月26日,新加坡外交部就发文告呼吁新加坡人如非必要,推迟前往印度克什米尔和巴基斯坦的行程。

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对于已经在印度和巴基斯坦的民众,外交部也建议这些人采取必要的防范措施,确保个人安全。

需要领事协助的新加坡公民,可以和新加坡驻新德里高级专员公署联络,电话是 +91-11-4600-0800。

在巴基斯坦方面,则可和新加坡驻卡拉奇荣誉总领事联络,电话是+92-21-3568-6419。

除此之外,新加坡公民也可以和外交部24小时值勤室联络,电话是+65-6379-8800或+65-6379-8855。

受影响的不止新加坡

实际上,印巴之间这次爆发冲突的地区,是涉及东亚(包括东南亚)与西亚、欧洲航线的主要航道。

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克什米尔地区是东西亚互通的中间点(或者走中亚国家经乌克兰)

27日下午,中国四川航空,由成都飞往迪拜的3U603航班,就因领空关闭必须返航。

可是,因为这架飞机没有装放油设备,只好在空中盘旋消耗燃油以减轻重量,达到安全降落标准。

盘旋了足足30圈....(爱的魔力转圈圈~~~)

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不知道执飞的机长会不会有心理阴影...

飞机在空中盘旋了7个小时后,安全降落到了成都机场......

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还有大量飞机飞到印巴边界临时折返。

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对比一下1月27日和2月27日同一时间的雷达记录,发现不少飞机都绕道走了,避开这一敏感区域。

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印巴之间的爱恨情仇

1947年,二战结束后不久,在英国的主持下,南亚次大陆分裂成印度和巴基斯坦。

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分家后的两国并不太平,先后因克什米尔归属问题在1947、1965年打了两次战争,双方也暂时平分秋色,各有胜负。

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1947年印巴冲突

原本巴基斯坦分为西巴基斯坦和东巴基斯坦(现孟加拉国),两边隔着一个庞大的印度。除了同为信奉伊斯兰教之外,在很多风俗文化上东西巴基斯坦都有很大的差异。

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曾经的东巴基斯坦和西巴基斯坦

于是,在1971年,经由印度的战争干预,东巴基斯坦独立,成为孟加拉国。而西巴基斯坦也因为战争损失了西巴信德省和萨克加尔地区3600平方公里的领土。

更糟糕的是,在印度成功把巴基斯坦“肢解”后,巴基斯坦因为失去了东巴,导致国力和人口大减,与印度对抗的资本也丧失殆尽,转而和中国越走越近,成为“巴铁”。

而印度则坐稳了南亚霸主地位,直到今天。

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印巴边境线一直都不太平

但是,最早引发冲突的克什米尔地区问题仍旧悬而未决。印巴双方各自占领了克什米尔的部分土地对峙,直到这次又爆发冲突。

当军事和政治介入生活

实际上,这次冲突只不过是近年来军事政治进入人们日常生活的一部分。

2014年7月17日,在当时关系紧张的乌克兰和俄罗斯边界,马来西亚航空的一架波音777客机在乌克兰坠毁,当时飞机搭载的约280名乘客和15个机组人员全部遇难。

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MH17坠毁现场,来源:vovworld.vn

事后,乌克兰和俄罗斯互相推诿,认为是对方的导弹击中了飞机,但不论真相如何,始终还是政治的因素。

时间回拨到1983年9月1日,大韩航空的007号班机因航班机长的大意,和当时苏联战斗机驾驶员对形势的错误判断,遭到苏联空军Su-15拦截机攻击,坠落在库页岛西南方的公海。

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(示意图)

当时搭载飞机的240名乘客以及29名机组员也全部遇难,国际社会谴责苏联,韩国甚至爆发了反苏联游行。

1993年9月21日,一架乔治亚航空公司的客机被反政府武装用地对空导弹击落。造成27人死亡。第二天,又有一架乔治亚航空公司的图-154客机在被击落,造成108人死亡。

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伊朗航空655航班残骸

1988年7月3日,在两伊战争即将结束之前,伊朗航空655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森尼斯号发射的两枚SM-2MR地对空导弹击落,290名乘客和机组人员全部罹难。事后,美国政府解释说,这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。

诸如此类事件,在过去的50年间屡见不鲜...当政治军事介入普通百姓的生活,我们的安全,到底该由谁来保护?

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