# 又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底 URL: https://www.shicheng.news/v/8x3We Published: 2022-05-24 Source: 狮城新闻 私召车平台Gojek早前开始向乘客收取临时“司机费用”的安排，会延长两个月至7月31日。 Gojek是从3月31日开始向乘客收取临时“司机费用”（Driver Fee），以协助司机应对燃油价格和营运成本不断上涨的压力。原本只持续两个月到5月31日，现在将延长至7月31日。 *在这个额外费用下，所有在10公里以下的路程，乘客须额外支付五角的费用，10公里以上路程则须多付八角。除了以计程表收费的GoTaxi外，Gojek其他服务包括GoCar, GoCar Premium和GoCar XL都会收取这个临时费用。* ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973099.avif?1653307982) 另外，康福德高早前也宣布会把调高计程车资1分的临时措施，延长至7月31日晚上11时59分，起程车资则维持不变。康福德高从4月4日起暂时调高计程车资1分，以帮助德士司机抵消节节攀升的油价开销。按照这项新的收费计算，德士每行驶10公里，车资将提高3角2分。 这是康福德高德士第二次实施与燃油挂钩的临时车资上调。第一次是在2008年7月，征收3角的燃料附加费。这项收费一直延续至2008年11月全球燃油价格回落时取消。 另一家私召车平台Grab一个多星期前也有同样的宣布，公司向乘客征收5角钱的司机费会延长至7月31日，原因同样是燃油价格持续高企。除了标准德士服务，Grab所有载客服务都将征收这项费用。 受访私召车和德士司机认为，随着本地逐步解封，有更多人回返办公室，加上司机人数减少，因此可明显看到需求量增加，车费也水涨船高。不过由于油价和其他成本上涨，因此司机的实际收入并没有显著增加。 ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973100.avif?1653310839) 私召车和德士需求明显增加，加上司机不足导致收费近来飙升，但受访私召车和德士司机反映，虽然收费上涨，但油价等开销居高不下，收入没有显著增加。 近期呼召德士和私召车收费增加和等候时间拉长引发关注，私召车和德士司机表示，他们不约而同地表示由于本地逐步解封，有更多人回返办公室，但司机人数减少，因此可明显看到需求量增加，车费也水涨船高。 ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973101.avif?1653310839) 不过由于油价和其他成本上涨，因此司机的实际收入并没有显著增加。 “虽然最近的载客量已回到接近疫情前的水平，但油价太高了，所以收入和疫情时相比应该只有增加5％到10％。” 至于私召车司机是否会故意等待更高的车费才接单，司机表示自己虽然同时有在两个平台载客，但是会选择最先进来的订单，不会为了更高车资取消。 各平台都有处分机制，如果取消太多订单会收到警告信，甚至会被暂时禁止使用平台，得不偿失。 ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973102.avif?1653310839) 要得到平台的奖励很难，所以收入和之前差不。驾驶私召车是全职的工作，大多数司机都不可能放弃任何订单，就算赚得少但也可以选择‘薄利多销’，况且司机无法掌控平台设定的价格，不一定等得到更高的车资。 而计程车司机表示，如果目的地和价钱不理想，会直接开启计程收费，假装车上有乘客，再点击“工作即将结束”的按钮，这样就能看到下一个电召工作，做出决定。 乘客召车也“价比三家” 与此同时，乘客召车时也“价比三家”，不亏待钱包。现在不论是康福德高、Grab或Gojek，除了价格飙涨，等候时间也很长。 有的人现在会直接在三个平台电召，看哪个先找到司机，再对比预计会抵达的时间，价格要是没差太多，肯定是取消比较远的那一位。 司机为获奖励金 不太可能随意取消载客！ 私召车业者规定司机如果多次取消订单就无法获得奖励金，甚至会受到处分，因此不太可能出现司机为了接更高车资的订单而随意取消载客。 ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973103.avif?1653310838) Grab的司机合作伙伴应遵守公司定下的行为准则，包括保持一定水平的接单率和取消率。公司每天也会对司机接连忽略所分配工作的次数、司机在接单后却开车离开接送点的次数、以及乘客取消行程的原因进行监控。 私召车司机表示为鼓励合作伙伴遵守行为准则并开启‘自动接单’的功能，平台将这些列为获得奖励计划的先决条件。如果调查发现司机违反行为准则，或试图欺诈系统，将让他们受到处罚，包括账户被暂停。 针对司机不足的情况，Grab指出由于疫情期间乘客需求下降，一些司机也不再活跃。这反映在陆路交通管理局的统计数据中，私召车司机的数量在2019年至2021年间下降。为满足日益增长的需求，Grab表示已推出各种激励计划，鼓励司机在高峰时段开车和吸引新司机加入。 陆交局数据显示，去年本地有超过6万7900名私召车司机，比2019年的7万7141人少了约14%。德士司机人数也从2019年的1万8542人下降至去年的1万4887人。 司机可选择接单或拒绝TADA：有助减少取消率 私召车行业中司机会同时使用多个平台，也会发生司机接下一个平台的电召后，却取消工作以接另一个平台更高车资的电召。TADA就有取消电召的规则，司机若没有合理原因取消电召就须支付取消费。 ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973104.avif?1653310838) 不过，TADA司机可自行选择接下或拒绝收到的电召，有助把取消率或无法完成电召的情况降至最低。TADA也能了解司机认为合理的价格并更新收费。 本地私召车市场竞争激烈，尽管加入平台的司机增加，但不能保证司机会时刻都活跃，维持零抽佣和确保对司机公平是公司发展的关键。 边境管制和防疫措施放宽后，乘客对私召车的需求随之增加。Gojek落实了系列措施鼓励更多司机接电召订单，以确保能应对电召量的增加。这些措施包括推出司机费及调高启程费，协助司机应付油费上涨，并调整每日和每月的奖励，确保能可持续地改善司机整体的收入。 ‍‍ ![又贵车又少？本地私召车和计程车“临时加价”措施延长至7月底](https://www.shicheng.news/images/image/1697/16973105.avif?1653307983)