今年3月以来,因为伊朗战争导致全球能源市场波动,新加坡汽油价格最近几个月持续上涨。95号汽油价格一度超过每升3.4新币。相信有车的大家都深深感受到了这项成本的直线上涨。

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与此同时,新加坡政府早就颁布了:目标是2030 年开始,所有“新注册”的汽车和出租车必须是 cleaner-energy models;到 2040 年实现 100% cleaner-energy vehicles,也就是所有车辆都转向更清洁能源车辆。

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根据新能源汽车补贴政策:在2026年,仍然实行电动汽车早期采用激励,新注册的纯电动车和电动出租车,可获得 ARF 45% 回扣,但上限从过去的 S$15,000 降到 S$7,500。这个补贴会在 2027 年 1 月 1 日起停止。以及增强型车辆排放计划,VES Band A 电动车补贴为S$22,500,2027 年会进一步降到 S$20,000。
也就是说,2026 年买 EV 最高还能享受 S$30,000 左右的综合补贴,2027 年则明显下降。

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综上,大家会不会猜到了? 是的,今年新加坡的EV电动汽车销售是一个高峰期!
电动汽车(EV)在新加坡迅速增长,首次占据新车注册量的大部分。
新加坡陆路运输局(LTA)的统计显示,2026年第一季度注册的13,322辆新车中,电动汽车占57.6%,相当于7,679辆。这从2025年的45%、2023年的18.1%、2022年的11.7%以及2021年的3.8%大幅增长。
中国比亚迪以3,239辆注册车位领跑市场,占总销量的24.3%,将其市场份额从2025年底的21.2%扩大,进一步巩固了其主导地位。
另外三个中国品牌——奇瑞、广汽集团和MG汽车——也首次进入新加坡十大畅销汽车品牌之列。
日本丰田以1,932辆车和14.5%的市场份额排名第二,尽管电动车阵容相对有限。美国特斯拉以1,515辆升至第三,占市场份额11.4%,较2025年的第六名有所提升。
欧洲品牌梅赛德斯-奔驰和宝马分别获得第四和第五名,而本田则滑落到第六名。日产则位列前十名。

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看到这里,你是不是也心动了呢?想搭上这新能源补贴的好时机,顺应新能源汽车的发展浪潮,赶紧买一辆新加坡的新能源汽车呢? 别着急,我来泼一盆冷水先~
本月6号,新加坡新一轮拥车证COE结果出炉。家庭比较常配置的A类(小型普通车 ≤1600cc 且 ≤97kW)连续第六次上涨到接近12.5万新币; B类(大型普通车/高性能车>1600cc 或 >97kW)也继续维持在高位,高达12.6万新币。
也就是说,在决策是买汽油车还是电动车之前,这一笔十年拥车证费用需要提前准备好。

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有的读者看到这里,就会说:拥车证这么贵,汽油也居高不下,为什么还要买车呢?难道是为了占一个新能源汽车指标?
其实,还真不是这么简单。新加坡的拥车证只有10年,不存在提早占指标一说。但是如果从人群需求角度来看,还是很容易被理解的。
新加坡买车,很多时候不是消费,而是“生活结构”。
新加坡虽然公共交通发达便利,但是对于很多中产家庭来说:一旦拥有车之后,很难再回去没有车的生活了。尤其是有孩子的家庭,通勤、出游、接送孩子,汽车成为生活中重要的存在。
对于另外一些在高净值人群来说,他们的时间更加宝贵,浪费在公共交通或者叫网约车的等候上,是没办法让他们忍耐的。
还有一部分人群的想法可能更加有稀缺的紧迫感。他们看到目前新移民的大量进驻,新的企业主和创业人群的涌入,汽车的需求仍然非常大。他们就会产生很强的一种心理:“今天已经这么贵,以后会不会更贵?”
所以也有这样的一群人在抢机会。尤其是从2030年起无法新注册汽油车,仅可购买已经在流通的二手汽油车辆了,那么这几年就是新注册汽油车的最后机会。

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然而,纵观新加坡的汽车市场的未来,真的很难预测!
未来,让人犹豫纠结的因素会越来越多。
COE拥车证的价格或许不会有大的变化了。但是汽车本身的价值,才是让人担忧的核心因素。新加坡市场动辄20万起步的车辆,10年后又会是一个什么市场价格呢?大家谁都猜不透了。
以往或许汽油车辆随时间贬值的过程,人们还是有把握的。但是如今,把政府推行新能源车辆的普及和2050年实现零排放的政策决心叠加进来的话,谁又能有把握说十年后20万新币的车辆是怎样的二手售价呢?
那么,新能源EV电动车呢?折旧的速度风险或许更高!

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大家都知道,当汽车变成像手机、电脑一样时,随着电池的衰减、软件系统的更新、技术快速的更迭,那一辆移动的“电脑”就也会很快贬值。
新加坡汽车经销商表示,二手电动汽车(EV)转售难度明显高于汽油车,往往需要数月时间才能找到买家,且折旧更陡峭。
汽油车通常在三周内售罄,而电动车可能需要长达六个月才能下架。展厅里有一辆电动车已经一年多未售出,尽管多次尝试出售。 “我通常不收二手电动车,因为它们非常难卖。没有需求。大多数经销商都不收这些产品“ 公司董事总经理安森·李说。

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