示意图。图：Randy Lisciarelli/Unsplash
“挡车姐”事件引全城热议，经常驾车越堤的公众指出，在第二通道上发生的“公路暴怒”（road rage）事件常因插队或切换车道而起。
接受TODAY采访的新马司机表示，第二通道经常有人插队或随意切换车道，不过针对“公路暴怒”事件发生的频率，受访者反应不一。
经营私家车出租服务的马来西亚司机Kelvin表示，类似事件经常在新马第二通道发生，每月大约两到三次。
他就以自己曾经目睹的一起事件为例指出，当时一辆现代汽车的司机想要切换车道插队，另一名丰田汽车的司机见状，不让对方切入，但现代汽车硬硬切入。结果，两辆车擦撞在一起，互相拖着走，但那辆现代汽车最后放弃，事故平静了结，两名司机都没有下车理论。
受访司机指出，第二通道常有汽车闯入巴士专用道或者紧急通道，然后再切回汽车车道插队，如果被两地的执法人员发现，就会被要求U转回去重新排队。
在柔佛州经营运输和豪华轿车服务的Ryan说，他的一名司机就曾被抓获。他会告诉司机们不要插队，但有时候，顾客会指示司机插队。在这情况下，司机会告知顾客，如果被抓，顾客将须承担全部责任。
第二通道比新柔长堤更常发生纠纷
新加坡一家迷你巴士公司的38岁老板Yogaraja Subramanian说，和兀兰关卡相比，第二通道更常发生“公路暴怒”事件。
Subramanian指出，当出现交通堵塞时，通过第二通道过关可能需要两个多小时，而在非高峰期，只需要大约25分钟。司机也常发现，离开新加坡后，马来西亚方面只会开放两条车道的通关柜台，导致多条车道上的车辆都需要挤入这两条车道。
用手势示意 可避免纠纷
不过，“公路暴怒”事件也不是不可避免。28岁的数码媒体主管Mohd Ikhmal Osman和50岁的供应链经理Maznah Abdul Rahman就表示，他们这几年都未在第二通道上目睹过这样的事件。
Maznah就指出，当车辆以高速插队切入车道时，有时会很危险。她透露，自己要切换车道时，都会比手势示意“请给我们让路”，大多数司机都会让路。
她也曾遇到过不耐烦的司机，向她比不文明的手势，但她不在乎。“如果我们做出回应，你知道的，接下来你（的视频）就会被上传到社交媒体上，人们开始挖你的资料，要知道你是谁或是你在哪儿工作等。”
