一个“新隆高铁”搞得大家的心情如同过山车一般！（详情点击：新加坡高铁通中国梦碎，几百万人哭惨了！！！）马哈迪真是一个“变脸”大师，此前在结束对日本的访问时表示，如果大马资金不够，就必须推迟新隆高铁计划或把这项计划的规模缩小。（详情点击：重磅：马哈迪说不取消新隆高铁，中国和新加坡通高铁还是有戏！）马哈迪首次提出建设“连通马来半岛”高铁的可能性。
新隆高铁计划峰回路转，马哈迪之后又再次澄清，新隆高铁计划不是被取消，而是推迟落实。大马政府已推迟推行并重新研究这项计划。会是什么计划呢？
据大马媒体报道，大马元老精英委员会已接获新隆高铁替代方案的建议，将用耗资200亿令吉（约67亿新元）提升现有双轨铁路设施的方案取代新隆高铁。双轨铁路这项方案的建筑成本比原先新隆高铁成本整整节省约500亿令吉。
图片来源早报
这个双轨铁路方案，就是利用大马当地铁道公司（KTM）现有双轨铁路设施。大马政府这如意算盘打得真是好，这个替代方案可以省下对新加坡的5亿令吉的赔偿费，因为新加坡部分的计划将不受干扰，所以不必与新加坡重新谈判。
而且这个替代方案建造成本还比新隆高铁低70%，大幅度地降低了大马政府的兴建成本，也能实现新加坡与马来西亚两地的铁路连接。之前马哈迪说建新隆高铁将掏空国库，现在有了替代方案心里恐怕偷着乐，不会再“哭穷”了！
大马计划提升双轨铁路设施与新隆高铁最大的差别是什么？最大的差距就是路程时间，双轨铁路则需要约130分钟，新隆高铁仅仅只需要约90分钟。不过一些相关领域的人认为，如果大马政府允许第三方来运营的话，大马当地铁道公司旗下的轨道路线，就可以采用车速较高的新型车，这样就可以缩短路程时间。
双轨铁路在原有的规划上只需要少量的征地，对大马现有的轨道系统干扰程度较低，而且还可以完善整个大马铁路网，而且线路不会重叠。提升现有的轨道，也比从吉隆坡国际机场加长机场快铁（ERL）至新加坡的做法便宜。
还记得马哈迪说，“我们不会说马来西亚永远不会有高铁，但这个项目成本太高了，我们只能暂时推迟这个项目。”他直言，高铁只有在距离很远的地方才能发挥作用，但在近距离的地方不会有太大贡献，“所以我们需要重新考虑建设高铁”。
当双轨铁路计划取代新隆高铁，大马就感受不到高铁的速度！新隆高铁全长约350公里，吉隆坡终点站为马来西亚城站，新加坡终点站为裕廊东站。除了衔接吉隆坡及新加坡外，新隆高铁也将在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖及依斯干达布蒂里设立中途站。
新隆高铁对于经常往来中国和新加坡的人来说，是一大好消息！早在1995年，马哈迪就提出了要建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国云南昆明的“泛亚铁路”。
而提出这个想法之后就再也没有动静，一直到2006年11月，在联合国亚太经社（UNESCAP）交通部长会议上，包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，泛亚铁路这才正式启动！
这让经常往返新加坡和中国的人们可是兴奋不已啊！这要以后从新加坡回国就再也不用坐飞机了，直接从新加坡坐上高铁，经马来西亚到泰国，再从泰国回到昆明，一路欣赏著风景就到家啦～只不过大马区域的速度比不上新隆高铁的速度，大家还期待吗？
通心粉，你觉得双轨铁路代替新隆高铁的方案可取吗？你对大马政府这一举措如何看？快“写留言”跟大家聊聊你的看法吧~
