# 飞行船、机器人修船…新加坡这场游艇大会很科幻

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Published: 2026-04-26
Source: 狮城新闻

这两天，2026年东南亚游艇大会（Southeast Asia Yachting Conference 2026）在新加坡举行，作为新加坡游艇节的序章，这场行业论坛汇聚了全球游艇业的领军人物。“新加坡眼”读者Jessie亲临现场，发现了一些值得玩味的瞬间。

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这次参加东南亚游艇大会，最大的感受就是——科技发展的速度真的令人惊叹。

从海上机器人现场维修，到可以“飞行”的船只设计，再到24小时待命的船上工程师服务，还有像TT这样的公司，从最初专注太阳能游艇，逐步转型为科技驱动企业，整个行业的演变速度远超想象。

然而在这些充满想象力的创新背后，我在想很现实问题：这些极具前瞻性的科技，究竟有多少是游艇船主**真正能用得上**的？

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以海上服务机器人为例，首先需要考虑的是**空间成本**。

一个机器人可能就需要预留约3平方米的存放空间。那配套的原材料和备用零件又需要多少空间？这对于游艇设计来说是一个不小的负担。

因此，这类配置基本只适用于70-140米以上的超级游艇，**30-50英尺以下的小型游艇**几乎无法承载，无论是空间还是成本都难以支持。

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再说说“会飞的船”——这个设计真的很酷。

在风平浪静的欧洲海湾，用作渡轮或许具备一定可行性。但在海况较为复杂、浪较大的区域，**比如冬季的地中海或台湾海峡，浪高可以达到3米多**，那就基本无法操作了。

同时，其技术门槛非常高。目前电池只适合飞短途，短期内也很难实现大规模量产。

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**价格方面更是一个硬伤。**



如果说价格在35-40万新币——一般本地买一辆不错的车也得这个价钱——飞船这个价位也可以畅销，随便飞去峇淡岛或民丹岛还是不错的选择。

但现实是，这类产品的价格动辄**上百万欧元**。这显然不是一个大众市场的价位。

这注定是一个**非常非常小众的市场**。坦白讲，未来最大的买家，恐怕只能是**政府**。

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科技无疑正在快速推动游艇行业的边界。从飞行船到机器人维修，从24小时在线工程师到能源系统的全面智能化，我们所看到的愿景确实令人激动。

但在理想与现实之间，仍然存在着一条**不小的鸿沟**。

对普通船主来说，真正能用得上、负担得起的创新，才是真正有价值的创新。否则，再炫酷的技术，也不过是展会上的一件精美展品罢了。

而对于行业来说，如何让这些“未来科技”**真正落地**，变成中小型游艇也能承载的解决方案，或许才是下一步最重要的课题。

**未来已来，但它需要我们一步步走过去。**



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