# 跨岛地铁线最终阶段路线敲定 全线连接后东西通勤可省多达50分钟 URL: https://www.shicheng.news/v/Eravz Published: 2026-08-01 Source: 狮城新闻 新加坡最长的全地下地铁线——跨岛地铁线（Cross Island Line，简称CRL）最后阶段路线正式敲定。交通部长兼财政部第二部长萧振祥昨天（31日）宣布，陆路交通管理局明年开始兴建跨岛地铁线第三阶段（CRL3），增设四个地下车站，完成全长约67公里的跨岛地铁线规划，进一步提升东西部交通连接，也让我国地铁网络更加完善。 第三阶段跨岛地铁线预计2030年代末陆续投入运作。 交通部长兼财政部第二部长萧振祥今天走访新加坡铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre）时宣布这项消息，并率先参观首批跨岛地铁线列车。 ![跨岛地铁线最终阶段路线敲定 全线连接后东西通勤可省多达50分钟](https://www.shicheng.news/images/image/1789/17893468.avif?0) 跨岛地铁线增设四个车站 两个为转换站 跨岛地铁线第三阶段全长约10公里，将从裕廊湖区（Jurong Lake District）的CR19站延伸至裕廊工业区卡尔圈（Gul Circle）的CR23站，沿线设有四个地下车站——CR20、CR21、CR22及CR23，其中CR21将衔接裕廊区域线（Jurong Region Line），CR23则衔接东西线（East-West Line），成为两座新的转换站。 随着最后阶段工程落实，跨岛地铁线将从樟宜第五搭客大厦（Terminal 5）一路连接至卡尔圈，全线正式贯通。届时，全线27个车站中将有11个为转换站，可连接我国多个现有地铁线路，进一步提升铁路网络的连通性和韧性。 ![跨岛地铁线最终阶段路线敲定 全线连接后东西通勤可省多达50分钟](https://www.shicheng.news/images/image/1789/17893470.avif?0) 往返东西部通勤时间最多缩短50分钟 跨岛地铁线投入服务后，将为西部居民及上班族提供更直接、更快捷的铁路选择。 陆交局预计，使用跨岛地铁线往返西部地区的乘客，通勤时间最多可缩短50分钟。例如，从新民花园（Sin Ming Gardens）前往裕廊码头路（Jurong Pier Road），车程可由目前约90分钟缩短至40分钟；从达曼裕廊新组屋项目Taman Jurong Skyline前往宏茂桥第二工业区（AMK Industrial Park 2）则可节省约45分钟；西海岸居民前往卡尔圈也可节省约25分钟。 陆交局预计，跨岛地铁线全面启用后，每日乘客量初期可达至少60万人次，长远更有望增至100万人次，并有助于分流其他繁忙地铁线路的客流。 工程预计明年动工 2030年代后期开通 陆交局表示，跨岛地铁线第三阶段预计于2027年展开建设，并计划在2030年代后期开通。 配合工程，当局将在莱佛士乡村俱乐部旧址（Former Raffles Country Club）地段兴建占地约23公顷的第二座跨岛地铁线车厂，为列车提供维修及停放设施。车厂也将与一座多层巴士车厂共址建设，为公共巴士提供停泊、充电及维修服务。 为了兴建第三阶段地铁线及相关道路工程，政府将征用七栋工业建筑，并部分征用另外八栋工业建筑，主要涉及围栏及绿色走廊等附属设施。 ![跨岛地铁线最终阶段路线敲定 全线连接后东西通勤可省多达50分钟](https://www.shicheng.news/images/image/1789/17893471.avif?0) （上到下）中国传统巴士快速公共运输系统以及中国宜宾有轨电车式快速公共运输系统。（图：陆路交通管理局） 研究在大士南兴建快速公共运输系统 除了宣布跨岛地铁线最后阶段规划，萧振祥也透露，他已要求陆交局研究在大士南（Tuas South）建设快速公共运输系统 （Bus Rapid Transit，简称BRT）的可行性，以加强当地公共运输连接。 他说，随着大士港等大型发展项目陆续投入运作，大士南未来就业人口将持续增加，需要更高效的公共运输系统配合发展。 陆交局将研究采用高载客量巴士或无轨电车（trackless trams），并设置专用行车道，让车辆享有交通灯优先通行，提高行车速度及准点率。 陆交局指出，快速公共运输系统一般采用专用巴士车道或专属行驶走廊，并配合交通灯优先通行措施，让车辆较普通巴士行驶更快、更准时。在繁忙时段，系统也能运载更多乘客，同时相比地铁或轻轨列车所需的基础设施较少、建设成本较低，路线亦可因应未来需求灵活调整，因此适合大士南这类中等密度的发展区域。 ![跨岛地铁线最终阶段路线敲定 全线连接后东西通勤可省多达50分钟](https://www.shicheng.news/images/image/1789/17893472.avif?0) 跨岛地铁线全新列车目前在新加坡铁路测试中心进行多项检测。（图：李怡桦） 首批跨岛地铁列车亮相铁路测试中心 萧振祥在新加坡铁路测试中心了解首列跨岛地铁线列车的测试进展。这列列车已于今年5月31日运抵我国，目前正在测试中心进行一系列验证测试，包括列车性能、讯号系统、综合监控系统（Integrated Supervisory Control System）及通信系统等，并会在正常、故障及紧急情况下测试各项功能及安全表现，确保符合严格标准后，才会在跨岛地铁线进行实地测试。完成测试后，列车将送返制造商进行最后整修，再陆续交付投入载客服务。 跨岛地铁线首阶段预计2030年通车，届时将采用44列全自动六节车厢列车，并预留增购11列列车的空间，以应付未来客流增长。新列车每节车厢设有五对车门，较现有大部分地铁列车多一对，可加快乘客上下车速度；列车也采用无人驾驶信号控制系统（Communications-Based Train Control）、智能故障监测系统，以及1500伏直流架空电线系统（OCR），提升能源效率、营运可靠性和维护效率，为乘客提供更安全、舒适及可靠的乘车体验。