新加坡第8条地铁线是“跨岛线”（Cross Island Line，简称CRL），全长50多公里，是新加坡第一条连接东西南北四个方向的地铁线。
它将分为三个阶段建设。CRL1阶段已经开始建设，将连接新加坡东北和西部的12个地铁站，包括经过Loyang、Tampines、Pasir Ris、Defu、Hougang、Serangoon North和Ang Mo Kio等地区，预计在2030年前建成。CRL2阶段和CRL3阶段分别连接中心和西部，以及东北和东部的地区，并计划在2030年代后期建成。
新加坡陆路交通管理局（LTA）公布，两家公司竞标新加坡第8条地铁线四个关键系统获得成功。
第一个竞标成功的是西门子（Siemens），将负责跨岛线信号系统和月台屏门的设计制造、供应安装已经测试工作。第二个竞标成功的是新科工程（ST Engineering），将负责跨岛线的综合综合监控和通讯系统。
跨岛线CRL宏茂桥站效果图（图源: LTA Facebook Page）
跨岛线使用的通讯系统由通讯骨干网络、数码集群对讲机、视频监控、通话以及出行信息等多个子系统组成。新科工程在这方面具备丰富经验，负责过的工程包括南北与东西线、环线和市区线的通讯系统，以及环线和市区线的综合监控系统。
跨岛线CRL榜鹅站效果图（图源: LTA Facebook Page）
跨岛线CRL航空园站效果图（图源: LTA Facebook Page）
这段跨岛线涵盖六座地下车站，分别为马城、阿尔柏王园、马裕、金文泰、西海岸和裕廊湖区。其中阿尔柏王园和金文泰将是转换站，这些新地铁站未来将会惠及大约4万户家庭。
跨岛线CRL规划图（图源: LTA 官网）
据了解，横岛线将是新加坡地铁系统中最复杂的线路之一，因为它将穿过中心的中央水源保护区，因此需要采取一些特殊的环保措施。同时，它还将成为新加坡地铁系统中最多换乘站的线路之一，为乘客提供更多的交通选择。
