# 狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林” URL: https://www.shicheng.news/v/KAjGq Published: 2020-03-24 Source: 狮城新闻 前言 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304028.avif?1589857080) （海洋油船（私营）有限公司） 石油是财富的代名，和黄金、美元相当，它是控制性垄断行业，据《能源》统计：中国民营石油的行业规模已经超过3000亿，福建籍民营油商把持的份额占据了半壁江山以上，而这个庞大市场中的主局者是一位福建籍新加坡侨商林恩强（Lim Oon Kuin）。 如果将福建石油商人比成一个依附在石油资源上的庞大帮派的话，那么林恩强的名字便是教父的化身。他的地位就如同美国电影《教父》中的维托·唐·柯里昂，话语权威，受人敬仰。林恩强曾经有“OK林”的绰号，坊间流传，当时在新加坡买卖燃料油，如果林恩强不点头说“OK”，即便有再多的钱，也无济于事。 传说或许并不夸张，林恩强确实曾是新加坡本土最大的私营船主及最大私人石油贸易商，其所一手打造的兴隆集团，也是新加坡最大的本土独立石油贸易公司之一。 **01** **黑白林恩强** 叱咤新加坡石油交易市场近半个世纪的林恩强1943年出生于福建莆田市秀屿区埭头镇石城村，其父早年在新加坡经商，12岁那年，母亲带着林恩强迁居新加坡，读完中二后林恩强就辍学跟着父亲跑船卖鱼。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304030.avif?1589857080) 当时新加坡已经拥有数十年的石油贸易历史，每天从新加坡经过的大小油轮不计其数。在陪同父亲出海打渔的过程中，林恩强目睹了“油耗子”驾着渔船海上盗油的全过程。 那正是一个混乱无序的海上石油贸易时代，对财富的渴望驱使著林恩强加入了这个需要胆量与血性的队伍，那一年，林恩强18岁。他开始带着简陋的煤油桶夜间出海，在黎明来临之前，再将盛满原油的煤油桶带至附近的地下炼油厂，换取收益。 他敢闯敢拼，仅两年时间，20岁的林恩强就已经在当地的地下石油走私圈中小有名气了。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304031.avif?1589857080) （青年时代的林恩强） 依靠手里积攒的一些资金，林恩强逐渐扩大著自己的业务，1963年，林恩强一个人开着油车往返于新加坡的运输公司、郊区电厂、以及建筑工地，为他们提供柴油。精力旺盛的林恩强从与夜幕相伴的“油耗子”变成了“油贩子”。 这一年，20岁的林恩强创办了自己的公司——兴隆贸易（私人）有限公司（兴隆集团前身），成为了一名生意人，而林恩强的黑白人生也由此转型。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304032.avif?1584976773) （兴隆集团） **02** **新加坡油王** 1968年，兴隆购入了第一艘100吨油轮——海狮号，这艘油轮成了兴隆集团走向财富之旅的转折点，兴隆集团实现区域化的供油及航运业务。收购的油轮用以支持区域性的加油服务，租赁给石油巨擘或是在中国和新加坡之间运输石油产品。这一部分业务也让其资产迅速膨胀。 时间推后至上世纪80年代，兴隆开始进口原油在新加坡进行提炼。至此，多元化的经营以及贸易量的剧增促使林恩强不得不进一步扩充船队，1985年，兴隆第一次自行定制了远洋油轮“海洋公主号”。上世纪80年代末期，兴隆成为新加坡本地仅有的两家持有“核准石油贸易商资格”的本地公司。 十年过后，林恩强大手笔购入5艘超级油轮，并定制了19艘特殊油轮，林恩强一手打造的新加坡海洋油轮私营有限公司逐步成为当时新加坡最大的私营船王，仅次于新加坡政府的海皇油轮公司。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304034.avif?1589857080) （兴隆集团早期油轮） 1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的“EllenMasek”号中东油轮一次性购入46万吨柴油，一举奠定了兴隆在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。 林恩强的事业就像他当初为集团所取的名字一样，逐渐兴隆繁荣。 一代新加坡油王浮出水面。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304035.avif?1589857080) （林恩强近照） **03** **纵横东南亚** 在飞速扩张的五十年里，兴隆集团已经从“一人，一车”的油商发展成为新加坡最大的国有独立石油交易公司。集团的海上供油“手臂”——海洋燃料供应（私营）有限公司是公认的新加坡顶级船用燃料供应商之一。 在燃油贸易方面，他旗下的海洋燃料供应有限公司拥有从近海驳船到载重31.8万吨的大型油轮130多艘，在世界油轮运营商中排名第16；在港口和仓储方面，兴隆集团控股的环宇仓储有限公司，总储量达236万立方米，是世界上最大的几个独立仓储之一，也有新加坡最大的独立汽油仓储码头；在航运领域，他管理和运营著超过180艘邮轮，每年经手的石油交易总值高达140亿美元，几乎等同于跨国巨头壳牌在亚洲范围内的市场份额。在此影响力之下，林恩强纵横东南亚石油贸易市场近半个世纪。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304037.avif?1589857080) （环宇仓储基地） 近些年来，中国的崛起刺激了能源市场，潜力无比，林恩强自然不会放弃这个大市场。早在2010年左右林恩强就频繁往返于新加坡与福建之间，并先后在故土投下上百亿人民币投资兴建湄洲湾仓储项目，旨在将其打造成为亚洲规模最大的石油储备中心。 **04** **传奇不灭** 如今，林恩强已步入花甲之年，他选择了隐藏在社会关注的焦点之外，把公司交给儿女打理，将自己的生活淹没在了外界对他的传说之中，低调地安享晚年。林恩强的时代也逐渐远去，“OK林”也成为上个世纪东南亚石油贸易圈的一个传说。 但是在林恩强的帮助和影响之下，他所培育的门徒不断在续写新的石油商业传奇。在他们身上，无不体现著“OK林”的踪迹。 一位福建油商曾说过，“OK林他所看得起的后辈，都会给一些点拨。对他来说是举手之劳，但也基本给这个圈子定了个调，一是大家都有这个意识，二是外人很难进得来。” 对于外界看来，林恩强已经没有什么需要再证明了。但他所培育的那些门徒，依然在延续着他的传奇。 ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304039.avif?1584976776) END ![狮城商海丨 “一人一车”到万吨油轮——兴隆集团创始人“OK林”](https://www.shicheng.news/images/image/1630/16304040.avif?1584976776)