新加坡与香港时不时成为舆论并列比较的对象。最近以英国卢顿（Luton）为基地的OAG Aviation，一份航空业统计报告，截至2018年2月的一年里，香港至台北失去了全球最繁忙国际航线地位，新的“霸主”是新加坡至吉隆坡。新加坡樟宜机场往返马来西亚吉隆坡国际机场的客运航班共飞行超过3万架次，香港往返台北桃园则有近2.9万架次。
新加坡樟宜机场（Changi Airport）与香港国际机场同为东亚主要的枢纽机场，两地被视为竞争对手。
在3月份公布，国际知名的英国Skytrax全球最佳机场排名中，樟宜机场连续第六年排名第一。香港国际机场于2011年失去全球第一排名，2018年排名第四。
OAG的报告说，新加坡樟宜至吉隆坡国际机场航班，在2017年3月至2018年2月间往返30537班，相当于每日84个往返航班。
香港至台北桃园则共往返28887班次，相当于每日79至80个航班。
新加坡─吉隆坡从数字看“全球最繁忙国际航线”30,537
班客机于2017年3月至2018年2月间往来两地
运载旅客人次 400万
一般飞行时间 65分钟
搭乘地面交通需时（无直达火车） 6小时
两地机场相距 296.7公里
不过，这份报告是以班次排名。从客流量来看，香港至桃园航线共载运654万余人次，樟宜至吉隆坡则是400万余人次。
新加坡—吉隆坡航线能一直“称霸”吗？
除了航空交通，新加坡往返吉隆坡还可以选择搭乘长途巴士或马来亚铁路（KTM），但都耗时甚久。而经过新加坡与马来西亚两国多年酝酿后，两国总理李显龙与纳吉布于2016年7月见证签署了新隆高铁建设的谅解备忘录。
目前新加坡来往吉隆坡航线飞行时间为1小时。
新隆高铁预计2026年通车，从新加坡裕廊东站前往吉隆坡马来西亚城站单程行车时间1.5小时，直达列车发车频次暂定为30分钟。
新隆高铁是否必然会抢走民航搭客目前无法肯定，但铁路交通一般无需像民航一样，提前一到两个小时值机、通关。新马两国也已同意采用类似英法欧洲之星高铁的单向联检模式，搭乘高铁往返新马只需于登车前一次过接受两国的护照与海关查验。
此外，从樟宜机场搭乘地铁（SMRT）到新加坡市中心需时47分钟，从裕廊东到市中心只需31分钟；马来西亚城距离吉隆坡金融中心仅3公里，目前从吉隆坡国际机场搭乘机场快铁（KLIA Ekspres）到吉隆坡中央车站（KL Sentral）则需时28分钟。
香港往返台北桃园航线方面，单程飞行时间为1小时50分钟，搭乘港铁机场快线从赤鱲角香港机场到中环需时26分钟，从桃园机场搭乘桃园捷运直达车到台北车站最快35分钟。
不过，台北位处海岛，修建高铁的设想确曾出现，但似乎难以成真。
顺道说说，香港跟新加坡在航空交通方面都在做什么？
新加坡香港两地均在扩建其机场。
其中，香港国际机场正填海兴建第三跑道，并将改建现有二号客运大楼。当局预计最快可于2022年投入使用，应付至2030年为止预计额外3000万年均客流量。
新加坡方面，继樟宜机场第四搭客大厦于2017年10月底开幕后，扩建原本属军用的第三跑道，以及新建第五搭客大楼的工程经已展开。 2030年落成后将可额外处理年均5000万旅客人次。
除此之外，距离樟宜机场约20公里的新加坡实里达机场（Seletar Airport）预计将在今年年底启用新搭客大楼，除专门处理私人公务机起降外，也将重新接收螺旋桨客机航班，预计年均客流量70万人次。
