# 通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战 URL: https://www.shicheng.news/v/Kz9Kq Published: 2021-08-17 Source: 狮城新闻 即将在8月28日通车的汤申-东海岸线第二阶段六个地铁站，将经过多个组屋区、店屋和学校等等，部分地铁站坐落在组屋旁边，居民只需下楼就能搭乘地铁，非常方便。然而，要在密集的住宅区建造地铁站，同时把居民受影响的程度降到最低，建造团队在建造期必须做出各种考量，并一一克服重重挑战。 汤东线第二阶段长达13公里，共有六个地铁站，春叶、伦多、美华，光明山、汤申上段和加利谷站。 其中，光明山和加利谷是转换站，光明山站将和未来的跨岛线连接，加利谷站衔接环线。这些地铁站原定在去年底前投入运作，但因为2019冠状病毒疫情，导致工程延误了将近半年。 在建造时逐一克服的挑战有哪些？ **挑战一、密集建筑群** ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757777.avif?1629114362) 春叶地铁站工地。图：陆路交通管理局 以春叶地铁站为例，建筑工地距离店屋只有7.4米，店屋后方则是通顺私宅区（Thong Soon Estate）。为了防止店屋结构因地铁站工程而沉降或损坏，建造团队在工地四周设立坚固的挡土稳定结构（Earth Retaining Stabilising Structure），并且实时进行监督，观察该结构是否出现异动。 除了春叶站，汤东线第二阶段的其他地铁站也使用这类工程技术来建造。 另一方面，为了降低工程期间所制造的噪音，工地四周筑起了防噪音隔音板，周边地区也设置四个噪音测量仪器，确保噪音水平处在国家环境局规定的范围内。 **挑战二、地形多变** ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757778.avif?1629114362) 坐落在组屋区旁的美华地铁站工地。图：陆路交通管理局 拥有七个出口的美华站，四周都是成熟的组屋区，一些组屋和工地的距离甚至不到五米，而且美华站上方的宏茂桥4道地形多变，南端和北端之间地面高度相差约为12米，相等于四层楼的组屋那么高。 由于地势的不同，特别是在斜坡地区，因此工人在操作钻机和起重机时必须谨慎。 **挑战三、交通改道** ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757779.avif?1629114362) 配合美华地铁站工程，宏茂桥4道实施多次交通改道。图：陆路交通管理局 汤东线第二阶段的部分地铁站，例如美华、光明山和汤申上段站坐落在繁忙的马路或交通路口，因此建造团队依据工程进度，先后落实至少十次的交通改道措施。 所有改道工作都是在午夜时分，也就是确保最后一趟巴士经过后才来进行，把道路使用者受影响的程度降到最低。 **挑战四、地下基础设施** ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757780.avif?1629114362) 伦多地铁站沿着电讯线路而建。图：陆路交通管理局 汤东线第二阶段沿着多条水管和电讯线路而建，建造团队在工程进行时须保护这些基础设施，稍有不慎可能会导致居民局面“断水”或“断网”问题。 此外，汤申上段站的位置刚好坐落在地下运河，因此运河需要为工程而“改道”到地铁站的旁边。 **挑战五、挖掘隧道** ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757781.avif?1629114362) 加利谷站隧道。图：陆路交通管理局 加利谷站启用后将成为汤东线和环线的转换站。工程团队在混合土壤的条件下，先以电子方式爆破16万立方米的岩石，接着在不挖开地面的情况下，于地面以下35米挖掘暗挖隧道（Mined tunnel），大大减低对附近的建筑，特别是圣若瑟国际学校所带来的困扰。 这也是新加坡最大的暗挖隧道，高13米、宽23米和长62米。 地铁汤东线全长43公里，一共有32个车站，当中有八个是转换站。汤东线分五个阶段启用，其中第一阶段的三个地铁站，即兀兰北、兀兰和兀兰南站已在去年1月通车。 新加坡将于23日到27日举办汤申-东海岸地铁线第二阶段“虚拟开放日”，让公众熟悉新的地铁线和六个新地铁站，28日正式通车。通车后，10万户家庭步行十分钟以内就能抵达地铁站，大大地节省通勤时间。 此外，按计划，新加坡陆交局还将在地铁裕廊区域线衔接到南洋理工大学和裕廊工业区一带的四个地铁站。建筑工程将在今年第二季动工，预计2029年竣工。 新加坡陆交局宣布地铁裕廊区域线将会衔接到南洋理工大学和裕廊工业区一带的四个地铁站。建筑工程将在今年第二季动工，预计2029年竣工。 交通规划 根据新加坡陆路交通管理局发文告宣布，颁发两份总值5亿2600万元的土木工程合约，兴建裕廊区域线（Jurong Region Line）的四个地铁站及连接的高架轨道。 南大站 其中，在南大校园兴建的南洋门站和南洋弯站，将耗资约2亿6300万元设计和建造，工程也包括在这两个地铁站之间兴建一座长1.4公里的高架轨道，这项工程由华成建设工程私人有限公司（Hwa Seng Builder）标得。地铁站名是暂定工程名称。南洋弯站在NIE与LWN之间，而南洋门站靠近Nanyang Grove。 裕廊工业区 至于裕廊工业区一带的裕廊山站和裕廊渡头站，总值约2亿6300万元的合约，则颁给由中国土木工程集团和新加坡建筑公司SCB所成立的合资公司。合同也包括在这两个地铁站之间，兴建长1.1公里的高架轨道。 工期 上述工程预计将在今年第二季动工，2029年完工，比原定计划延迟约一年。受冠病疫情影响，陆交局早前透露，多项建筑工程包括裕廊区域线、汤申—东海岸线及跨岛线将延误长达一年。 全长24公里、共有24个站的裕廊区域线将分三个阶段通车。陆交局指出，这条新地铁线将改善西部的衔接性，把地铁开到目前没有列车穿行的地区，包括南大、裕廊工业区、裕廊创新区、班丹蓄水池以及登加（Tengah）新镇。通车后，蔡厝港、文礼和裕廊一带的超过6万个住户只需步行不到10分钟，就能到地铁站搭车。随着新发展的登加新镇落成，会有更多居民受惠。 ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757782.avif?1629114362) 建成影响 上述四个地铁站属第三阶段工程，启用后，将为裕廊西、文礼和蔡厝港一带的公众带来更多便利，缩短通勤时间。 例如，往返裕廊西4道和裕廊岛检查站目前得搭乘三趟巴士，车程要约50分钟。有了地铁，只需20分钟，可节省约半小时。 从裕廊西42街往返南大现在须搭两趟巴士，要花50分钟，以后只需约20分钟。从蔡厝港搭裕廊线到南大李伟南图书馆以后只需35分钟，目前搭地铁转乘巴士要一小时。 ![通车在即，地铁站就在组屋楼下！新加坡汤东线第二阶段工程克服了哪些挑战](https://www.shicheng.news/images/image/1675/16757783.avif?1629114362)