新加坡将更改50条马路用途 增建更多活跃通勤设施
裕廊西、金文泰和女皇镇等西部市镇的部分路段日后可能改建成脚踏车道，方便骑士往返住家和交通枢纽等附近设施，市镇之间的骑行也会更加通畅无阻。
陆路交通管理局日前展开招标，探讨在西海岸路、文礼大道、武吉巴督路和裕廊镇大会堂路等约50条马路，增建脚踏车道以及脚踏车天桥等更多活跃通勤基础设施。
新加坡脚踏车道网络目前约460公里长，政府计划最迟2030年将现有的脚踏车道延长至1300公里。
届时，每10个组屋居民就有八人可在几分钟内使用脚踏车道。
陆交局指出，必要时可调整车道宽度、移除部分车道或将巴士站和巴士站弯道（bus bay）移至他处，为建造脚踏车道腾出空间。（陈斌勤摄）
根据《联合早报》取得的招标文件，若一切按计划进行，裕廊西一带会建约38.3公里长的脚踏车道和两个脚踏车天桥。其中一个天桥计划建在惹兰文礼横跨裕廊河的路段，方便骑士更容易过河。
探讨延长北部市镇脚踏车道
女皇镇、武吉巴督、金文泰和裕廊东的新建脚踏车道预计分别长30.8公里、25.8公里、18公里和2.8公里。陆交局也在探讨延长义顺、兀兰和三巴旺这些北部市镇的脚踏车道，以及在裕廊湖区（Jurong Lake District）兴建约7.6公里长的公园连道。
这些基础设施的建设工程预计分三个阶段进行。第一阶段将涵盖35.9公里，预计2023年开工，2025年中竣工。
第二及第三阶段则计划打造分别41.5公里和45.5公里长的脚踏车道，建设工程会分别在2024年和2026年展开。包括裕廊湖区公园连道在内，新建脚踏车道总长预计将达130.5公里。
陆交局指出，必要时可调整车道宽度、移除部分车道或将巴士站和巴士站弯道（bus bay）移至他处。一些路段，包括女皇镇的史德林路（Stirling Road）也可能会移除路边停车位，为建造脚踏车道腾出空间。不过得标者须先进行交通研究工作，评估这些变化对道路使用者的影响。
当局也说，得标者也须展开可行性和工程研究工作，包括如何将新的脚踏车道等基础设施与现有设施衔接起来，确保骑士骑行时通畅无阻。
骑车安全小组（Safe Cycling Task Force）主席林树发受访时指出，政府好几年前就提出“减少用车”的愿景，因此他乐见相关当局展开实际行动，着手实现目标。
“尤其是去年暴发疫情后，选择骑脚踏车的人明显增加，能够提供更多骑行空间当然是好事。”
林树发也说，政府之前主要通过扩建或共享人行道来为骑士提供骑行空间，通过改建马路路段的方式，则可以加强所有道路使用者的安全。他举西海岸大道为例，指该路段有不少重型车辆通行，脚踏车骑士在马路上骑行时会非常危险，人行道又不够宽，较难同时容纳骑士和行人。
“如果能将其中一条车道改造成脚踏车道，骑士就不必与重型车辆共享马路，行人和骑士也能有各自的专属空间，整体安全会提升。”
记者：李思敏
摄影：陈斌勤
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