# 从新加坡出发去南极7天游，除了看企鹅居然还有这么多好玩的

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Published: 2023-02-07
Source: 狮城新闻

春节期间大家都去旅行了吗？

有没有什么旅途中的故事

和大家分享一下？

欢迎大家给辣妈投稿呢~

今天我们邀请了一位朋友

和大家分享一下

**“去世界的尽头旅行**

**是一种什么样的感觉？”**

文：孙放

文章来源于公众号：放眼星球

作者介绍：孙放，新加坡管理大学MBA毕业，现从事外汇交易，心理咨询在读。热爱社会科学、旅行及健身，并喜欢与人分享。

首先祝朋友们新春快乐，身体健康，万事如意！今天跟大家聊聊南极行程在船上的每一天都做些什么。

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从Ocean Nova号出发登上冲锋艇 对于游轮来说，当放下冲锋艇接载游客外出进行游览时，需要下锚停泊在海面上。因此，每一趟完整的南极行程，游轮需要合理安排好航行的时间、下锚的时间、地点以及制定航线。对航线进行规划时，核心考量要素是天气情况，风力决定了海面的平静程度和体感温度，也是决定了今日是否具备出海条件。可以说每个人的南极体验都是不尽相同的。 

一次完整的出海，从放下第一艘冲锋艇开始，到最后一艘冲锋艇被接回游轮为止，通常需要三到四个小时，这意味着一天最多可以安排两趟出海。

船上的每一天都会伴着晨间播报醒来，在一段欢快的歌声之后，便是今日天气、航线安排的通知。每天傍晚时分会有今日总结以及第二日的行程预告。在这之间的时间是自助型式的早餐和午餐、出海活动，以及讲座或其他活动。晚餐通常于七点半开始，是三道菜的正餐加上沙拉的自助。

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这是本次行程的航线图

此次行程从弗雷基地（Frei Station）出发，向南航行穿过南极圈后，再返回到科考站，一共停泊了九个地点。 

**Frei Station:**

 **62˚12’S, 58˚57’ W**

弗雷基地由智利政府所有，**建有一条1300米长的飞机跑道**，是附近多国基地的重要交通工具。

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Frei Station，我们从图中岸边乘坐冲锋艇

**Foyn Harbour:**

 **64˚33’S, 62˚01’ W**

我们停靠的第一站，是 **1915 年沉没的捕鲸船Guvernøren的残骸所在地**。由于船上发生了严重火灾，船长被迫选择搁浅船只，以使船员逃生保命。如今这艘沉船已成为南极游客的“打卡”风景地，也为不少野生动物提供了庇护所。航行第二日上午，Ocean Nova号在此处锚泊，使我开启了皮划艇运动的初体验。

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小陈乘坐冲锋艇巡游

**Useful Island:**

 **64˚43’ S, 62˚52’ W**

由英国科考队于二十世纪五十年代命名。此处的山顶十分容易攀登并且多数由岩石构成，非常适合建立测量站，因此得名**“有用的岛”**。

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白眉企鹅，由探险队员Yuki拍摄

此处有白眉企鹅（Gentoo penguins）和纹颊企鹅（Chinstrap penguins ）各自集群筑巢，并且经常有韦德尔氏海豹（Weddell seals）、海鸥（Gulls）、白鞘嘴鸥（Snowy sheathbills）和贼鸥（Skuas）等野生动物出没。航行第二日下午，我们在附近划皮划艇后登陆该岛。

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纹颊企鹅，由探险队员Yuki拍摄

**Lemaire Channel:** 

**65˚04’ S, 63˚57’ W**

是一条**11千米长的海峡通道，最狭窄处不足800米。**海峡两岸分别是南极洲大陆和南极半岛（Antarctic Peninsula）。

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从船首甲板拍摄的海峡景色

两岸的山峰高耸入云，一些山峰的海拔甚至超过了六百米，是一处绝美的观景地点。Ocean Nova号于航行第二日晚11点向南穿过海峡。

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聚集在甲板拍摄景色的朋友们

**Fish Islands:** 

**66˚01’ S, 65˚24’ W**

是一组群岛，每个单独的岛屿都以一种鱼类命名。岛屿之上栖息著**约四千只阿德利企鹅（Adelie penguins）**，也有一个Antarctic shag（未找到对应中文，属于鹈形目鸬鹚科）群落在此栖息。我们于航行第三日上午在此划皮划艇。随后全船游客登上对岸的南极洲大陆，拍摄了一张非常有纪念意义的集体照。

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南极大陆上的大合影

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阿德利企鹅、Antarctic shag

由探险队员Yuki拍摄

航行第三日下午没有出海活动，探险队安排了关于企鹅和极地工作犬的讲座。下午5点53分，Ocean Nova号正式跨越南极圈，大家在甲板接受“海神”的冰冷海水洗礼。

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老孙受洗

**Holdfast Point:**

 **66˚48’ S, 66˚36’ W**

位于南极半岛。这里是阿德利企鹅、南极鸬鹚（Antarctic cormorants）和南极贼鸥（South Polar Skuas）的家园。航行第三日晚9点，我们乘坐冲锋艇在此处的冰山之间巡游。

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冲锋艇巡游

航行第四日上午，**Ocean Nova号停泊在德塔耶岛（Detaille Island）**附近。游客们搭乘冲锋艇登陆了这个建有旧日英国基地的小岛。代号为“W”的英国基地建于1956年，在维持了两年多的时间后，于1959年彻底荒废。运营期间，已故英国女王伊丽莎白二世的丈夫——菲利普亲王曾到访该基地。

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绝美冰川带

1958年冬天，由于海面大面积冰冻，导致补给船无法抵达W基地，基地成员被迫放弃并撤离基地。1965年底时，此基地曾短暂地恢复使用了六个月。**直到1997年，曾经的基地成员们重新回到这里探寻。**他们惊讶地发现，虽然外面的世界早已沧海桑田，但基地内部基本保持原样，昔日的旧物件们还整齐地摆放在以往他们生活过的地方。他们决定出资重新修缮外部结构，并对游客开放展览。

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所有人离开德岛回到母船后，Ocean Nova号一路向北航行，离开了南极圈。由于天气原因，下午没有出海的计划**。探险队员们安排了三场讲座**，分别是关于“塔巴林行动”——英国在二战期间对南极的秘密远征，“过去和现在南极科考站的生活是怎样的”，以及一场摄影基础课。

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发出神圣光芒的雪山 航行第五日上午，我们在布斯岛的夏科港（Port Charcot）下锚停泊。120年前的法国探险队曾在此登陆，并建造了临时基地用作庇护所。 

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夏科港 

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与人类队伍相伴的企鹅 

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云层笼罩下的海面 离开夏科港后，我们继续北上，再次穿过Lemaire Channel。船长试图在海峡以北的地区寻找一个合适的停泊点，但由于天气原因取消了该计划。 

Ocean Nova号返回海峡内停泊，并为我们准备了一个刺激万分的活动——冰海跳水（Polar Plunge）！全船约一半的乘客报名参加了该活动，甚至一位患有哮喘的大爷也十分勇敢地参加了挑战。南极海水温度为2°C左右，人体在这个温度中的安全时间是四分钟。

天空飘着雪花，寒风刺骨，空气中的温度比水温更低。低气温冻得我浑身发抖，站在跳板处来不及多想就抱着小陈蹿了出去。落水后先是呛了一口水，紧接而来的便是强烈的寒气，我的双腿很快就麻痹了。所幸每人身上系有一根安全绳，船上的探险队员通过拖拽安全绳，将我们拉回到跳板边。爬上船后立刻裹上递过来的浴巾，喝上一杯伏特加，这个世界才有了一点点温暖的感觉。大家在舱门处互相喝彩、击掌，共享这份成就感。 

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Ocean Nova号俄罗斯籍船长 

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双人跳水，后面的探险队员笑得很大声 航行第六日上午，我们停泊在了南极大陆的内科港（Neko Harbour）附近。这里有漂亮的冰川和非常多的白眉企鹅聚落。但是由于企鹅的数量过于庞大，它们的巢穴附近会有很强的气味。在爬山的过程中路过企鹅聚集地时，这种气味熏得人十分上头。 

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聚集在岩石的企鹅群落，气味浓郁 

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落单的白眉企鹅与Ocean Nova号 

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断层的雪面 

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奇型冰山 下午，我们停泊在了布拉班特岛（Brabant Island）附近。天气情况不是很好，但勉强可以进行皮划艇运动。风很大，在起伏的海面上划船是一种十分奇特的体验，会有晕船的感觉。周遭的雪景在漫天飞舞的雪花映衬下显得更加深邃与空灵。 

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层次分明的雪山 

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近距离拍摄到的鲸鱼、划船穿过碎冰带

航行第七日，我们来到了本次南极之行的最后一站，捕鲸者湾（Whalers Bay）。这里的地势像是一个开口的布袋，被欺骗岛（Deception Island）包围在中间，只有一个狭窄的入口（Neptune's Bellows）。欺骗岛于1820年被发现以后，曾先后作为海豹、鲸鱼的捕猎场。捕鲸时期，人类在岛上建造了许多建筑，包括储罐、工厂、广播电台，甚至还有简易的机场。塔巴林行动期间也被英国占领作为军事基地，用来对抗阿根廷与智利。后来也有科研人员在此建立基地。

欺骗岛是一座火山岛，1967年和1969年的两次喷发摧毁了岛上的大量设施，从此以后人类完全撤离了该岛。现如今岛上只有些许建筑的遗迹，以及惨死在此的上百头鲸鱼亡魂盘驻。 

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鲸鱼油储罐与皮划艇与纹颊企鹅 

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正在密谋集会的企鹅 

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豹海豹张开了它的血盆大口（其实是在打哈欠） 

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被火山爆发摧毁的科研站 

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思考的企鹅 离开捕鲸者湾以后，船上举办了两场讲座，分别是关于环保以及鲸鱼的主题。本次游轮行程的原计划是第二天一早，游轮靠岸后，乘飞机回到智利的蓬塔阿雷纳斯。但在晚餐时，探险队长紧急通知我们，航班改到当晚11点起飞。因此我们匆匆收拾好行李，便搭乘冲锋艇离开了这艘陪伴了我们七天的Ocean Nova号。登上陆地后，乘坐接驳巴士回到弗雷基地，在“候机大厅”等待飞机的到来。 

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至此，我们在南极的行程告一段落。

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