陆交局铁路署高级总署长沈伟明受访时指出，当局是根据社区反馈来设计汤东线地铁站。坐落于宏茂桥11街和13街之间的美华站是建在一条斜坡上，在兴建地铁站之前，居民外出得上下斜坡，这对年长居民尤其吃力。
周六（8月28日）启用的地铁汤申—东海岸线美华站一共建有七个出入口，是汤东线设有最多出入口的地铁站，乘客可使用地下连道直通更多地方，免受日晒雨淋。
陆路交通管理局铁路署高级总署长沈伟明（67岁）受访时指出，当局是根据社区的反馈来设计汤东线地铁站，坐落于宏茂桥11街和13街之间的美华站是建在一条斜坡上，在兴建地铁站之前，居民外出得上下斜坡，这对提着重物的年长居民尤其吃力。
陆交局于是在这条近300米长的街道上，兴建七个出入口，不但衔接这一带的更多组屋，方便居民到地铁站搭车，他们也可以使用地铁站的地下连道直通目的地，无须再爬斜坡。
陆交局指出，这个地铁站主要服务成熟住宅区，很多居民都上了年纪，因此七个出入口是经过精心设计，地点也经过一番考量，连接周围的组屋、联络所、巴刹和学校等设施，以让乘客和社区享有更好的衔接性。
汤东线第二阶段的另五个地铁站也设有三到五个出入口，伦多站的五个出入口是服务现有及未来的住宅发展需求，也衔接太和观医院和安德逊小学。汤申上段站也有五个出入口，方便居民和乘客前往附近的宗教场所、店铺及购物商场。春叶、光明山和加利谷站则有三至四个出入口。
此外，地铁站内的方向指示牌都采用了新的设计，照顾年长居民的需要。
沈伟明说：“旧的地铁站的出入口指示牌都是以ABCD等英文字母来标示，但一些老人家不认得英文，所以汤东线所有地铁站的出入口指示牌都改用数字，方便年长居民认路，而且字体也放大了。”
加入陆交局13年的蔡静敏（37岁，项目经理）参与加利谷站的建筑工程。她指出，八年前，当加利谷站动工兴建时，四周还相当荒芜，如今这个新转换站落成，与毗邻的住宅区和学校只是几分钟的步行距离，大大改善了衔接性。
人行道改道施工前 咨询视障者协会了解需求
加利谷站建筑工地毗邻是新加坡视障人士协会和特别教育学校励航学校（Lighthouse School），团队在施工前就先了解视障者的需求，为人行道改道之前也咨询协会的意见，完工后也带视障者试走好几趟，协助他们熟悉新环境。
另一名项目经理廖喜源（41岁，加入陆交局12年）则参与美华站和汤申上段站的建筑工程。
他说：“汤申上段站就建在繁忙的汤申路上段之下，施工空间极有限，道路得改道很多次，而且建筑工地很靠近住宅和商店。很感谢居民和利益相关者的体谅和支持，让我们能顺利施工。”
