# 史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇

URL: https://www.shicheng.news/v/O8KMM
Published: 2020-09-10
Source: 狮城新闻

2020年9月4日晨，新加坡一代船王张允中（Chang Yun Chung）在睡梦中离世，享年102岁。

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482899.avif?1619429476)





![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482900.avif?1619429475)





（金门县长杨镇浯发唁电致哀）

张允中曾是世上年龄最大的富豪。2019年3月，福布斯全球富豪榜出炉，时年101岁的张允中再次入选，坐拥21亿美元身家，位居新加坡富豪第12位，是年龄最大的亿万富豪。

他创办的太平船务，是世界上第10大货柜航运公司。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482901.avif?1619429475)





福布斯官网截图 张允中的一生，充满传奇。 一切都要从三件历史大事说起。

如果没有这三件历史大事，张允中传奇可能需要改写。

**第一件历史大事：**

1819年新加坡开埠 在大航海时代，欧洲海事强国——荷兰、英国、西班牙、葡萄牙崛起。1602年，荷兰成立东印度公司，专门控制印度、爪哇和马六甲海峡这一地区的海上贸易。

18世纪，英国开始在马来群岛建立殖民地。1818年末，驻跸加尔各答的英属印度总督哈斯丁授权史丹福·莱佛士到马来半岛寻找合适的港口，以抗衡荷兰的东南亚海上霸权。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482902.avif?1619429475)





1819年1月底，莱佛士在考察附近岛屿后登陆新加坡。1819年2月6日，莱佛士与天猛公签约，准许英国东印度公司在新加坡设立自由港。

此为新加坡之开埠。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482903.avif?1619429475)





新加坡开埠后，莱佛士采取发展商业与贸易的政策，新加坡发展甚快，吸引了大批移民涌入。1826年，东印度公司把新加坡、槟榔屿和马六甲组成海峡殖民地，亦称叻屿呷或三州府。海峡殖民地首府初时设于槟城，1832年迁往新加坡。此举进一步推动了新加坡的经济社会发展。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482904.avif?1619429475)





（1850年前后的新加坡河河口。图源：新加坡国家档案馆）

当时许多移民前来新加坡从事锡矿开采、橡胶园开辟、烟草种植、香料栽培，还进行城市、码头、港口、道路等大量建设。除了华人，当时来到新加坡的还有来自印度、阿拉伯、马来半岛和印度尼西亚群岛的各色人等，形成了新加坡社会多元种族、多元文化的雏形。

如果没有1819年莱佛士开埠，不会有后来的新加坡。

**第二件历史大事：**

1860年《北京条约》 十四世纪，中国造船技术已经达到一定水平，所造船舶可以航行到日本、东南亚。

洪武四年（1371年）年末，为了防止沿海反叛势力私通倭寇，明廷颁布禁海令，严禁濒海居民私自出海。有明一代，是中国历史一海禁最严的朝代，除了特定时期，如朝廷主持的郑和下西洋和“隆庆开关”时期，大部分时间实施海禁。到了清朝，比起明朝是宽松许多，但大部分时间仍是实施海禁的。

1860年，英法联军攻占北京后，大清分别与大英帝国、法兰西第二帝国、俄罗斯帝国各自签订的战败条约。其中，跟英国签署的《中英北京条约》允许外国商人招聘汉人出洋工作，充当苦力。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482905.avif?1619429475)





（《中英北京条约》签约会场） 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482906.avif?1619429475)





（《北京条约》，复制自中国第一历史档案馆藏本，图源：香港特区政府）

华工出洋由此合法化。

**落番**

此后一百年，从鸦片战争到辛亥革命，到军阀混战，到抗日战争，到国共内战，天灾人祸不断。相对于中国来说，当时的南洋商业发达、治安良好、往来便利，吸引青年出洋筑梦。东南沿海省份的大批中国人于是下南洋谋生。

福建移民把南下南洋称为“过番”或“落番”。“落”者，虽指南下，但暗含自高往低之意；“番”者，化外之地；自称“过番客”，意指到番邦只不过是暂时性的，过渡性的，非长久打算，因此自己的身份是“客”，既有“奔走各地讨生活的人”的意思，也有相对于“主”的“外来或寄居的人”之意。从“落番”、“过番客”等表述，可见身在“番邦”心在汉，心理上始终以中国为中心和归宿。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482907.avif?1619429475)





（“侵欠人债满满是，被人辱骂无了时”——当年的《过番歌》，唱尽南来苦力的艰辛与悲苦）

这一百年间落番的百万华人当中，有一人叫张文夏。

张文夏是村长的儿子，出生于1896年。

1934年，38岁的张文夏落番，来到新加坡当跌打医师。

**传说中的金门**

张文夏是金门沙尾镇（今称沙美镇）人氏。

提起金门，有些人说是“台湾金门”，其实是误解。

金门自古以来就是福建不可分割的一部分。 即便今天的金门岛上，仍存在一个“福建省政府”。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482908.avif?1619429475)





（金门岛上的“福建省政府”大楼，2013年12月新加坡、马来西亚祖籍金门的青少年返乡寻根，“省政府”还出面接待。摄影/许振义） 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482909.avif?1619429475)





**小科普**

1949年底，国民党政府撤退至台湾，政府驻地常设在台北。众所周知，台北方面今天实际控制两个省，一个是台湾省，另一个是“福建省”，但“福建省”实际控制的只有两个县——金门县和连江县。在1998年之后，无论“台湾省”或“福建省”皆成为行政院的派出机关，行政院不再派任省政府主席，没有员额，没有预算，省政府形同裁撤，只是名义存在。

但，即便只是名义存在，金门县仍是福建省金门县，不是台湾金门。

另，在文化（饮食、建筑、方言等）和地理上，金门与福建密不可分。

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482910.avif?1619429475)





**张允中落番**

言归正传。

1918年，张文夏长子在金门沙尾镇（今称沙美镇）出生，取名允中。秀才出身的外公家里藏了很多古书，因此张允中从小就养成爱看书的习惯。

张允中在金门和厦门大同中学完成学业之后返回金门，在私立金沙小学任教。他爱好运动，任教期间曾购置篮球架，发展篮球运动。

1937年3月，他率领排球队与桌球队参加私立金门中学所举办的全县运动会比赛，荣获径赛100米、200米、400米第一名，排球队则荣获亚军，桌球个人组得季军。 乱世出英雄。年少的张允中报考中国空军飞行员，立志报国于疆场，无奈报考后，军队迟迟没有消息，只能作罢。

1937年，全面抗战爆发，金门、厦门被日军占领。张允中当时19岁，来到新加坡投靠当时已另娶姨太太的父亲，在堂叔经营的进出口公司当学徒。母亲黄玉燕后来也带着两名弟弟张允崇、张允伏来到新加坡。

初到新加坡，张允中在堂叔的贸易行当学徒，后来在张氏公会担任秘书，再后来，到了马来西亚柔佛州的一所小学，教了一年的书。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482911.avif?1619429475)





**小科普**

1845年至1939年，新加坡使用由海峡殖民地发行的叻币作为流通货币，1940年后，新加坡跟随马来亚使用马来亚元。1942年被日军占领后，被迫使用由日本军政府发行俗称“香蕉钞”的日本军用手票。【勿混淆“马来亚元”与“马币”】

1940年，张允中第一次学做生意。当时母亲给了他1500马来亚元，让他北上马六甲和大舅创业，设立买卖土产的九八行，名为培元公司。他大舅有艘机动船，经常川行于马六甲和苏门答腊之间，运载海产干粮。张允中经常随船出行，开始接触大海，为日后开拓航运事业奠下基础。 

**小科普**

苏伊士运河的开通及马来亚半岛锡业和树胶业的发达，带动了新加坡的国际贸易，也催生了九八行，即代客户批发土产如树胶、胡椒，征收佣金百分之二的贸易行。大华银行黄祖耀之父黄庆昌，就设有庆隆有限公司，以树胶、胡椒等为主要商品。

1942年，日军占领新加坡之后，为报复新加坡华侨对中国抗战的支援以及华侨对日军的抵抗行动，日本第25军司令官山下奉文对新加坡华人执行“肃清行动”，实为大屠杀。张文夏被列为“爱国医事人员”，在一次日军“大检证”时失踪，后来才知道被害。

张允中自己则因为接济马六甲的抗日游击队，被日本宪兵逮捕，关在牢里长达9个月，直到日本投降才重获自由。

**投身船务**

培元公司荡然无存，张允中回到新加坡，租二舅的办事处设立振兴贸易公司。当时，印尼争取独立斗争，海上船舶往来常会受阻，货物也因此堆积如山，让他联想将来船务应是一项很有前途的行业。

经友人介绍，张允中买了一艘二手木制帆船，开始做起新加坡与印度尼西亚棉兰勿老湾的物物交换生意，用白糖和日用品换印尼的橡胶。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482912.avif?1619429475)





他的船只遭遇过各种磨难——为避开当时掌控印尼的荷兰海军的封锁，两天航程却得用一个半月才能完成；船只触礁，货物损失一半；遭遇海盗，当时张允中还想与海盗拼一拼，但船长被海盗开枪射中，无奈只能眼睁睁看着海盗将货物抢光。这次恐怖的遭遇最终迫使张允中放弃了这门生意。

1948年，在好友吴必昌的推荐下，张允中加入郑氏三兄弟的泰兴源兄弟公司，担任经理，主持公司业务。那一年他30岁。

郑氏三兄弟郑祺福、郑祺泰和郑福源来自印尼巨港，泰兴源原本以土产买卖起家，后来改做航运，公司也易名为祺福船务公司。

当时，航运界完全是由外国人垄断，新加坡本地船务公司刚刚起步，大多没有本身的船舶，因此只做些代理业务。张允中认为，船务公司要是没有自己的船舶，经营的基础是不稳固的，而且发展前景也不乐观。

于是，他向老板建议购置自己的船舶，航行东南亚近海以及中东。

**中国批准：由新加坡船务公司** **经营中国往返中东航线**

1956年，张允中以祺福船务公司总经理身份，在中国外交部邀请下，参加新马四大民族百人商业考察团，到中国考察访问长达两个月。

他与中国政府就船务合作的条件进行谈判。和中国交通部官员谈判后，中国政府同意让祺福船务经营中国与中东之间的贸易航线。

当时，中国的港口还未正式对外开放，祺福公司的货轮就开始定期挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。

此后，张允中开始同中国人打交道，促进新中双边交流，并于1957年在新加坡成立第一家新中合资公司。

在祺福工作的18年里，张允中从经理升为总经理，为公司开拓业务，扩大船队，开辟新市场，经营新航线等，逐渐发展成当时本地船务公司当中规模最大的一家。

**第三件历史大事：**

新加坡独立 1945年9月，日本投降。英军回到新加坡，英国开始实行军事管治。战后的新加坡，人民要求在政府中有更大的发言权，英国驻新加坡总督的权力开始被分散。

1959年，新加坡自治。

1963年，新马合并，成立马来西亚联邦。

合并后，新加坡和联邦政府开始发生矛盾，对治国方针也有不同的看法，间中发生不少事，包括联邦政府要求新加坡将上缴联邦的税收从40%增加到60%，而其他州属不必；联邦政府以中国银行资助马共武装活动为由，宣布将关闭新加坡的中国银行分行，新加坡极力反对；后来甚至引发1964年新加坡两次种族暴动，前后导致35人死亡，563人受伤。双边关系持续恶化。

1965年，新加坡人民行动党要求建立“马来西亚人的马来西亚”，而非“马来人的马来西亚”。8月9日，马来西亚将新加坡驱逐出联邦。同日，新加坡共和国正式成立，李光耀为总理。

新加坡独立之初，经济只有贸易和轻工业，教育不普及，失业率高达12%。 为了解决失业问题，新加坡时任财政部长吴庆瑞召集船商，鼓励他们成立船务公司，条件是船必须挂新加坡国旗、雇用一半的新加坡船员，以及有一半的修船工程必须在新加坡进行。

**1961年郑祺泰绑架案**

五六十年代，新加坡社会动荡不安，私会党横行，治安很坏。 

1961年5月，船务公司大亨、祺福船务公司董事主席郑祺泰在他加东（Katong）的洋房外被绑架。绑匪向郑祺泰的司机撒胡椒粉，逼他下车，之后，强行把车子和车上的郑祺泰开走，换到另一部车上，抓到匪窟关起来，并向郑家索要赎金。

执行这起绑架案的是当时十大通缉犯之一的卢岳鹏和他的几个同党。

卢岳鹏的一个同党行事鲁莽，在匪窟看守郑祺泰时，与郑发生争执，开枪把他给杀了。郑家不知道郑祺泰已遭毒手，依绑匪吩咐付了13万元的赎金，苦苦等候他回家。

数月之后，才在淡滨尼的空置的一块草地发现埋著郑祺泰的尸体。

关于卢岳鹏的故事，我们以后再讲。

**创办PIL太平船务**

此时，49岁的张允中在航运界已累积了20年的经验，并掌握了船务的专门知识和经营窍门。他想，即使职位再高，也不过是替别人工作，因此萌生自己创业的念头。

一些好友劝他说：“你已年近半百，还想要自己创业，已经太迟了，不如安分守己做下去吧！”

由于不服输及个性执著，并且坚持自己的创业信念，张允中于1967年2月退出祺福，与朋友及两个弟弟合伙投资600万新币，在3月16日创正式创业，以“航运平安，生活太平”的寓意，取名为“太平船务有限公司”（Pacific International Lines），开始建立自己的航运事业。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482913.avif?1619429475)





（1967年，太平船务成立）

太平船务以两艘二手荷兰轮船起家，主要经营区域性的散杂货运输，并买下新加坡中街48号的一栋旧大楼，作为办事处。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482914.avif?1619429475)





（太平船务公司起家的两艘轮船之一的“哥打辛加”号。图源：PIL官网）

1967年至1973年是航运界的全盛时期，张允中抓住黄金机会，埋头苦干。辛苦经营了9个月，到了1967年底，太平的船舶增加到8艘，令当时航运界人士刮目相看。

张允中同时兼营船务代理的业务，并及时扩大全球航运的范围。

1973年底，第一次石油危机爆发，苏伊士运河关闭，很多船跑不了；几年后，1979年，第二次石油危机爆发。航运界出现全球性的船舶过剩，业务受到沉重打击，不少规模较小或管理欠佳的船务公司纷纷倒闭。

张允中小心翼翼，逐渐淘汰原有的杂货散装船，改换货柜及多用途的货轮，并将单一区域航线，扩展至中国大陆、香港、台湾、日本、韩国、波斯湾及东非等地方的港口。到了1983年，太平船务公司已拥有65艘船舶，包括双甲板船、多功能半货柜半散杂货船和牲畜运输船等。

太平船务公司曾在红山工业区设有轻工业厂房，作为室内修船及机械工程作业用途。

从1960年代后期到90年代中期，太平船务逐渐转型，一是从散货运输为主转变为全货柜化班轮运输，一是从经营近海航线转变为远洋航行。

**第一个获准经营中国通往国外航线的班轮公司**

1967年，中国正处于特殊时期，很多外企都退避三舍。太平船务创始之初，张允中就决定要继续以中国业务为主要方向。

张允中说，在中国做生意，关系非常重要。他早年在祺福船务公司时就与中国建立良好关系，到了太平船务公司年代，不但它成为最早进入中国市场的外国船务公司之一，业务发展也顺利。

不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断，它和中国交通部的关系良好。航运界盛传，改革开放前，中国若有运不了的货或到不了的地方，交通部都会找太平帮忙，太平船务是第一个获准经营中国通往国外航线的班轮公司。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482915.avif?1619429475)





1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司太平船务（中国）有限公司。随后，独资公司陆续设立了22家分公司，分布在上海、北京、大连、天津、石家庄、青岛、郑州、烟台、杭州、南京、武汉、重庆、宁波、义乌、温州、厦门、福州、广州、顺德、深圳、汕头和香港。公司的船在中国多个港口挂靠，包括：天津、大连、青岛、上海、宁波、福洲、厦门、汕头、烟台、南沙、黄浦、丰城、蛇口港。

太平集团的业务主要分为三个部分：航运、货柜制造以及经营堆场和码头。

太平船务使用的货柜全部在中国生产。太平船务集团旗下的胜狮货柜货柜厂在中国十多个沿海城市设厂，另外有9个货柜堆场，是全球第二大货柜制造商。

**处顺境不得意 处逆境不灰心**

在新加坡第一代白手起家的企业家中，张允中以稳健著称，他一生经历过太多磨难与坎坷，几度起落浮沉，但这位见识过惊涛骇浪、实战经验丰富的“老舵手”，在危机和考验面前总能展现出沉稳冷静的性格特质，也因此总能把危机转变为商机，安然渡过难关。

另一方面，他始终谋求公司稳健发展，不冒险，坚持量力而为，他不图公司发展有多快，只求保持平稳，这或许能够解释他为何能在高风险、高压力的航运业驰骋半个世纪而历久不衰。

张允中常说：“处于顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。” 在第三次中东战争时，苏伊士运河关闭，很多船只无法通行。张允中却看到，竞争下降会导致运费涨高，认为其中大有商机。

2007年，航运发展蓬勃。张允中见到航业已经历多年顺境，萌发出低潮快到的危机感。他及时阻止公司进一步买船。2008年，金融危机来临时，公司的损失因此尽可能的降低。

张允中说：“年轻时吃了不少苦头，慢慢学乖了，明白到事情不会百分百顺利。”

他与马来西亚籍客家人李琼华结为夫妇，育有八男六女。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482916.avif?1619429475)





（壮年时期的张允中与儿子张松声）

2018年4月1日，张允中正式退休，太平船务交给儿子张松声管理。

**大连、嘉定、蓬莱荣誉市民** **通商中国成就奖得主**

张允中是个工作狂，几十年来天天8点半上班，6点下班。每年两次到中国视察业务。

他说“成功没有什么秘诀，靠的就是勤劳和节俭，关键还要有拼搏精神”。

即便已经退休，101岁的张允中依旧坚持每天到公司办公，与员工一起吃工餐。

他说：“我不能呆在家里。非常非常无聊”。

太平船务过去主要在日本和韩国订造船只，后来订单转到中国。迄今，在中国的造船合同包括各种船只达80艘，价值50亿美元。张松声说，中国的造船业起步虽然晚，但造船水平进步很快。

2011年，时年93岁高龄的张允中获颁“通商中国成就奖”。颁奖词这么写道：“张先生是太平船务的执行主席，是航运业举足轻重的代表性人物。他独具慧眼，早在1960年代就开辟了中国通往世界各地的货轮航线。他早年曾引领多个中国代表团到新加坡，促进双边交流；他热心公益，对大中华地区的赈灾活动不遗余力。他也设立了教育基金，造福年轻一代。尽管功成名就，张允中依然保持一颗谦卑的心，一直保持低调。” 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482917.avif?1619429475)





（2011年，张允中获颁“通商中国成就奖”。图源：通商中国）

评选委员会主席林子安说：“张允中独到的商业眼光和政治智慧，评委会给予高度评价。早在1960年代，张先生就能够把握商机，开辟中国通往世界各地的货轮航线，把中国产品带到全球市场，大大推动了国际贸易。尽管张先生如今年事已高，这位长者仍非常热心于加强新中两国的交流，献身精神让人敬佩。”

通商中国成就奖的其他得奖人包括：和美集团主席兼总裁蔡天宝、原中国商务部部长陈德铭博士、东亚研究所主席王赓武教授、原中国国资委主任李荣融、新加坡“规划之父”刘太格等。

张允中是大连、上海嘉定及山东蓬莱的荣誉市民。

太平船务是东南亚规模最大的私营船务公司。在全球运营50多条航线，有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口，张允中也因此赢得“新加坡船王”的称号。

太平船务集团在全球的员工15000多人，其中中国员工就多达11000人，而新加坡员工有500多人。

**中国是最有前途的市场**

张允中让自己所有孩子都学中文，要求公司的员工都说中文。

他说：“中国是世界大国，是最有前途的市场，中国的明天一定会越来越好。”

在2014年3月的一次采访中，他跟记者说：“我出生在中国福建，现在是马来西亚籍，新加坡的荣誉市民，但我是中国人。” 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482918.avif?1619429475)





（太平船务的Kota Pekarang货柜船）

**厦门对岸那块神秘的小岛**

张松声青出于蓝，6岁随船出海，16岁到船上正式见习。

在格拉斯哥大学（University of Glasgow）考取海事与海洋工程一等荣誉学位之后，1979年加入太平船务。

他48岁当选新加坡航运协会会长，54岁当选新加坡中华总商会会长，2014年当选新加坡工商联合总会（SBF）主席，2019年受委为新加坡国立大学名誉副校长。

2009年至2014年担任新加坡官委议员。 他也是新加坡金门会馆副主席。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482919.avif?1619429475)





（新加坡金门会馆。摄影/李宁强）

出生于金门的张允中多次返乡。2009年，张允中三兄弟捐出新台币1000万元，成立“财团法人教育基金会”回馈乡梓，同时，斥资新台币700多万元，在故居沙美兴建一座纪念双亲的“张文夏、黄玉燕纪念馆”，树立“孝子不匮，永锡而类”的典范。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482920.avif?1619429475)





（张松声与父亲张允中回乡祭祖）

**编者按：**从一个细节可以见到新加坡移民社会在张允中、张松声父子两代人身上的印记。张允中的英文姓名是Chang Yun Chung，他是民国年代出生，用的是韦氏拼音；张松声的英文姓名是Teo Siong Seng，他是英殖民地年代出生，用的是新马通行的方言拼音，由于他祖籍福建金门，所以用的是闽南拼音。 

世人都知道新加坡小，700平方公里。 金门更小，150平方公里。只有新加坡的五分之一。

这个小岛离厦门不过30分钟的船程。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482921.avif?1619429475)





金门岛上的标语，是这个： 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482922.avif?1619429475)





在厦门看到的，则是这个： 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482923.avif?1619429475)





这么个小小的岛，曾是成千上万在远方异乡的人们魂牵梦萦的家乡。

2008年10月，张允中在接受《商业周刊》采访时说：“我离开金门时，金门的农作物只有土豆（闽南语称花生为“土豆”），根本没有人想要。”

在过去一百年来，乱世、战争、逃命、避穷，是金门人早年共同的宿命。能够有勇气选择离开家乡，一跨出家门，就是一辈子的生离死别。

仅仅在新加坡，祖籍金门的新加坡人，就有10万之多。在海外其他地区，如马来西亚、印尼、菲律宾、泰国、越南、日本的祖籍金门人尚有不少，更别说在中国大陆的。

只提新加坡的金门人，就有不少响当当的名字。

林有福，祖籍金门，是新加坡自治之前的第二任首席部长，是当时的政府首脑。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482924.avif?1619429475)





（林金山的峇峇娘惹婚礼服）

林金山，祖籍金门，新加坡建国元勋，曾出任财政部长、国防部长、内政部长、教育部长、环境发展部长、交通部长，还担任过港务局主席、新加坡代总统。

我们看一看这个地图就很清楚见到，金门许多乡里在新加坡都有要人、名人。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482925.avif?1619429475)





张允中、张松声父子，沙美。 大华银行黄祖耀，英坑。

丁香大王黄木荣，后浦头。

华侨中学校长郑安仑，溪边。

世界最大钢索公司KTL集团老板陈笃汉，阳翟。

1945年国民党第六届中央执行委员陈国础、新加坡诗人寒川（吕纪葆），榜林。

华侨中学校长薛永黍，珠山。

中国第六届全国人大常委洪丝丝、世界华商大会发起人林荫华、书法家许允之，后浦。

新加坡宗乡总会秘书长方百成、新加坡河游船公司老板方耀明，烈屿后头。

新加坡李氏总会主席李志远，古宁头。

新加坡中华总商会前会长、前官委议员、新加坡金门会馆主席蔡其生、新加坡金门会馆主席蔡普中，琼林。

南洋学会前会长陈荣照教授，何厝。 还有很多，无法一一列举。

**走出去 就有路** 

正合了那句话，走出去，就有路。

当年先辈们经历艰险走了出来，闯出了一片天地。几代人下来，成了今天的新加坡人。

一百多年来发生的这一切，现如今正发生在所谓的“新移民”身上。

与一百年前祖辈一样，新移民走出来，为了更好的前途与生活；与祖辈不同的是，新移民的条件要好得多。

今天的许多新加坡人，由于各种客观原因，很多已经跟祖籍地断了关系，再也寻不回来。

但也有一些，像张允中、张松声，还有其他许多，仍然与祖籍地保持联系。

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482926.avif?1619429475)





（金门县政府每年主办“侨乡青年返金寻根交流活动。摄影/许振义）

同样的，今天的新移民，再过一百年，到了第四代、第五代人，很可能与祖籍地也断了联系。

但，也总有其他一些会保持联系的。

**同舟共济，共创未来**

一百年前的祖辈，魂牵梦萦的是家乡，南洋只是谋生的地方。过了几十年，一心落叶归根、衣锦还乡的他们，才慢慢落地生根，把心深深地种在岛国的土地上。

现在的新移民，对老家和祖国的情感，与百年前的祖辈别无二致。

不少人想着落叶归根，尤其具有大本事的人，来去更为自由。

但有些，终究会落地生根。

其实，“新移民“当中有不少人，不但已经落地生根，而且根深蒂固。或许，把他们仍称为“新移民“不再合适。

无论落叶归根，或落地生根，只要在这片土地上，都是这个社会的一分子。 求同存异，同舟共济，共创未来。 

![史诗般的人生——102岁新加坡船王传奇](https://www.shicheng.news/images/image/1648/16482927.avif?1619429475)