私召车与外送巨头 Grab 计划于 7 月推行全新奖励措施 “Streak Zones”，旨在激励司机高效接单。
然而，这一计划却引发全国私人出租车司机协会强烈反对，称其可能大幅削减司机收入，呼吁平台推迟实施并重新评估。
新措施核心：限时接单与回扣调整
根据 Grab 公布的 “Streak Zones” 计划，司机需在连续两小时内开启 “自动接单” 功能，并完成大部分系统派发订单，才有资格获得 5％的回扣奖励。这一机制取代了原有的现金红利与较高回扣比率：
现金红利缩水 ：原每月完成 300 - 499 趟行程，司机可获 30 - 100 新元红利；新机制下，前 300 趟行程无红利，后续最高仅 50 新元。
回扣比例降低 ：原 8％ - 15％的现金回扣，降至 4％ - 10％，且需满足 “两小时连续接单” 条件。
司机协会发声：收入锐减与压力倍增
全国职工总会助理秘书长、全国私人出租车司机协会顾问杨涴凌 6 月 23 日在脸书发文指出，协会评估后认为新措施将使多数司机收入减少：
收入不稳定 ：新机制不仅削减现有收入，还增加奖励获取难度，司机需长时间保持高强度接单状态，收入却未必提升；
竞争加剧 ：限时接单模式下，司机间竞争更激烈，可能导致部分时段订单过度集中，部分司机无单可接。
司机担忧：健康风险与安全隐患
受访司机普遍反映，新措施加重工作负担，对健康与安全构成威胁。
62 岁的符约翰表示：“连续两小时自动接单，会接到很多低效益订单。为赶时间，司机可能牺牲休息，影响行车安全。”53 岁的欧阳兴曾因过度劳累中风，他回忆：“以前为完成自动接单任务，一天开车 15 - 17 小时，最终身体垮了。新措施对健康危害太大。”
Grab 回应：平衡全职与兼职需求
Grab 发言人回应称，“Streak Zones” 旨在帮助司机更快实现收入目标，兼顾全职与兼职司机需求。公司正与司机协会密切沟通，但未明确是否推迟措施实施。
随着 7 月临近，司机群体持续关注 Grab 后续决策。若新措施按计划推行，预计将对新加坡私召车与外送行业生态产生深远影响，而司机协会与平台间的博弈也将持续引发社会关注。
