新加坡：身体的疼痛与心理的创伤时刻提醒着他们两年前所经历的噩梦。两名SQ321航班的乘客在接受CNA采访时表示，他们正尽全力尝试走出阴影，重新开始生活。
两人目前已恢复偶尔的飞行，包括度假旅行，但他们坦言，这次事故给此后的每一次飞行都蒙上了一层阴影。
“这需要极强的心理承受能力，”28岁的米娅·康（Ms Mia Kang）说道，“即使在飞行过程中，我也在不停地担心。”
2024年5月21日，剧烈颠簸发生时，康女士正在洗手间。她被直接甩到天花板上，随后重重摔在地板上，导致脊椎骨折。而她的丈夫在飞行前几天刚刚向她求婚，此次事故中也遭受了严重的挥鞭伤。
“我的骨头和脊椎最终愈合了。但心理层面的创伤，比我想象中要困难得多，”她表示。
起初，康女士将飞行限制在参加婚礼、毕业典礼等必要的海外活动中，但随后逐渐放宽。今年早些时候，她在社交媒体上发布了一段自己在飞行中因恐惧而尖叫的视频，结果遭到了网暴和嘲讽。
她说，这些负面评论并没有影响到她，因为旁人很难理解她所经历的痛苦。在随后发布的第二段视频中，她解释了自己曾身处SQ321航班，这引起了两名同航班乘客的共鸣，他们表示非常理解她的创伤。
另一位要求化名为伊恩（Mr Ian）的40岁乘客表示，飞行曾经是兴奋的源泉，与假期和旅行联系在一起。而现在，飞行成了一场折磨，尤其是在起飞和降落阶段。
“我会起鸡皮疙瘩，汗流浃背，”他告诉CNA。
“我只能闭上眼睛，念‘阿弥陀佛’或者其他什么，”他提到佛教诵经。他补充说，在那些时刻，他唯一的念头就是为了年幼的孩子们，祈祷能安全抵达目的地。
与航空公司达成和解
康女士表示，她已经接受了新加坡航空（SIA）的赔偿，且不会采取进一步的法律行动。
“一直谈论这件事对我的心理健康没有帮助，”她说，“我们只想让这件事画上句号。”
她拒绝透露具体金额，但表示由于被评估为遭受严重伤害，她和丈夫在2024年分别获得了2.5万美元的预付款。
当时，新航向所有乘客提供了全额退款，并在离开曼谷时提供1,000新加坡元（约780美元）的补偿；对于被评估为轻伤的乘客，则提供1万美元。
本周发布的最终调查报告显示，共有56名乘客严重受伤，23名轻伤。《悉尼早报》周四报道称，一名在事故中颈部骨折的澳大利亚教师目前胸部以下全部瘫痪。
同样遭受颈部和背部受伤的伊恩先生也与航空公司签署了保密赔偿协议。
他表示，自己依然担心通货膨胀以及持续不断的疼痛，并承认未来可能产生额外的医疗费用。在发现物理治疗等手段效果不佳后，他已经停止了相关治疗。
伊恩先生说，如果他拒绝新航的赔偿方案，他就必须聘请律师。
“我只是不想让这件事继续拖下去，”他说。
CNA还采访了两名代表SQ321乘客的律师。布里斯班Carter Capner律师事务所主任彼得·卡特（Peter Peter Carter）代表10名乘客；英国Keystone律师事务所合伙人詹姆斯·希利-普拉特（James Healy-Pratt）代表5名乘客。
两人均表示，最终调查报告将成为他们针对该航空公司进行法律诉讼的一部分。
真的能释怀吗？
对于康女士来说，最终调查报告带来了一定的慰藉。她长期以来认为事故是由“晴空湍流”（在高空毫无预警地出现的不可见气团）引起的，这让她感到无助，因为她担心这种无法检测、无法规避的情况会再次发生。
报告结论认为，此次颠簸是由对流诱发的，且气象雷达可能未能检测到前方的状况。这让她稍微安心，认为通过完善系统可以防止此类事件再次发生。
“希望我们终于能把这件事留在过去，真正地走出来，”她说。
然而，伊恩先生觉得没有任何一方承担了责任。报告认为恶劣天气导致了颠簸，但结论是飞行员可能没有过错，因为雷达没有检测到异常；而雷达制造商则表示，没有证据表明系统出现了故障。
“没有人愿意承担后果，没有人愿意承担责任，因为这对雷达公司和新航来说都是名誉损失，”他说。
尽管如此，他对结果感到无奈。
“事情已经发生了。我无法穿越回过去地告诉自己不要登上那架飞机。这不可能，”他说。
