红海是全球最繁忙的航道之一，连接着苏伊士运河和印度洋，是亚洲和欧洲之间的重要贸易路线。然而，近期，这条航线却遭到了来自也门胡塞武装的频繁袭击，导致多艘商船受损，甚至有一艘由新加坡公司管理的船只也在袭击名单中。
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这些袭击事件引发了国际社会的关注和担忧，美国周一（18月10日）宣布成立一个由10个国家组成的联盟，以抵御导弹和无人机对穿越红海的船只的袭击。与此同时，胡塞武装则声称，他们将继续瞄准与以色列有联系的船只，以报复以色列自10月以来对加沙地带的持续袭击。
这种紧张局势对全球供应链和新加坡有什么影响？这种情况会持续多久？
为什么红海航线如此重要？
红海是印度洋上非洲和亚洲之间的一条狭窄水域，从苏伊士运河延伸到曼德海峡，苏伊士运河是连接红海和地中海的193公里长的人工水道，是全球贸易的重要通道。
根据全球货柜贸易和租赁平台Container xChange的数据，苏伊士运河占全球贸易的12%，其中占所有货柜运输的30%。每天有50-60艘船只通过苏伊士运河，每年约有19，000艘船只通过，其中包括全球货柜运输的约30%。
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苏伊士运河通道是“一条重要的贸易路线”，特别是亚洲和欧洲之间的货物运输。24 年，仅货柜运输就有超过 2022 万标准箱使用了这条贸易路线，港口货柜运输量衡量货柜从陆路到海上运输方式的流量，反之亦然，以 20 英尺当量单位 （TEU） 或以 20 英尺长货柜为单位的体积。
世界上许多最大的经济体都“依赖”这条路线，通过苏伊士运河和红海旅行，而不是绕过非洲大陆，可以为船只节省30多天的旅行时间。
全球供应链会受到影响吗？
由于胡塞武装对红海航线的持续袭击，一些主要的航运公司已经改变了他们的航线，或者取消了他们的运输。世界第二大航运公司马士基（Maersk）周二表示，它将在非洲好望角附近重新安排一些船只的航线，英国石油公司也停止了通过该地区的石油和天然气运输。
这些变化可能会导致货运延误、运输成本上升和保险费率提高，从而对全球供应链造成影响。
南科大副教授郑慧玲表示，货运延误是“不可避免的”，其程度将取决于改道距离、替代路线的运力可用性和其他物流复杂性等因素，这些不可避免地对运输成本和业务底线产生影响。
与通过苏伊士运河相比，通过好望角旅行的天数差异可能在一到两周之间，具体取决于各种因素。商业咨询公司Control Risks的董事Cormac McGarry先生举例说明财务成本，他说，一艘大型船舶每天的航行可能会产生约100万美元的燃料成本，此外还有沿途停靠其他港口的额外费用。
“如果他们（航运公司）必须长期转向这条路线，在几个月内，他们只会将成本转嫁给他们的客户，最终这些客户就是你和我。”
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多位专家和媒体报道还指出，最近通过红海航线的货物的保险费率有所上涨，尽管麦加里表示，这种上涨是相当可控的，而且其本身不会促使托运人通过绕非洲大陆“增加两周的旅程”。
专家们表示，鉴于形势不断变化，很难衡量红海局势对整个全球供应链的实际影响。然而，他们中的一些人在规模方面与近年来的其他发展进行了比较，例如 Covid-19 危机和苏伊士运河沿岸的长荣航运事件，2021年长荣船在苏伊士运河搁浅了大约一周，对全球供应链产生了影响，这些影响需要“数周时间才能消亡”。
大流行的干扰更为普遍，例如涉及城市封锁和工厂关闭，并影响了使用苏伊士运河以外的许多贸易路线。
SUSS的Tap副教授表示：“目前的情况（在红海）不太可能在范围和规模上发展，与Covid-19时期相当。“
南洋理工大学（NTU）的副教授拉杰什·皮普拉尼（Rajesh Piplani）的研究包括供应链管理和协调，他回忆说：“在目前的情况下，我没有看到这种情况发生。当长荣船被卡住时，已经有数百艘船在等待过运河，并一直在等待船被解开。在目前的情况下，公司已经决定自己避免使用运河，因为保险费因危险增加而飙升。”
新加坡会受到影响吗？
SUSS的Tay副教授表示，作为一个主要的物流枢纽，新加坡“肯定会受到”潜在的改道或运输延误的影响，对于即将到来的托运人来说，圣诞节和年末的旺季很可能会增加已经紧张的物流网络。
Container xChange联合创始人兼执行长Christian Roeloffs先生在谈到伦敦证券交易所集团的船舶跟踪数据时表示：“至少有11艘货柜船通过苏伊士运河，正在接近也门，运往新加坡、马来西亚和阿拉伯联合酋长国等国家的消费品和谷物，现在停泊在苏丹和沙特阿拉伯之间的红海。
对新加坡来说，这种情况意味着西行贸易的延误和停止。然而，其他专家对新加坡的潜在影响持乐观态度。
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专业服务公司安永亚太供应链负责人Atul Chandna先生表示，Covid-19造成的中断导致包括新加坡在内的许多国家对关键项目有更好的业务连续性计划。
“计划为必需品提供替代采购，以确保新加坡居民继续拥有必需品。”PSA周二表示，PSA新加坡的港口运营“到目前为止没有受到影响”。
“尽管如此，我们继续与客户和合作伙伴密切合作，以监测红海局势，并将在必要时协助减轻船舶时间表、货物连接方面的任何潜在中断，”港务局补充道。
“PSA新加坡继续24/7运营，并致力于提供卓越的服务，以确保供应链渠道保持畅通并保持贸易畅通。”
这种情况会持续多久？
专家们对红海局势将持续多久有不同的看法。SUSS的Tay副教授说：“由于各种因素，解决这种地缘政治混乱和危机可能会有很大差异。
“如果我们参考影响台湾海峡的类似中断，我们可以预期供应链中断将持续至少一个月。”她补充说，指的是中国去年8月在台湾附近进行的军事演习，扰乱了航线，这是一个“保守”的估计。
其他人则表示，鉴于这条路线的重要性，许多全球参与者可能会尝试共同努力，以找到解决那里局势的方法。
SUSS的Yap博士和NTU的Piplani博士指出，美国领导的联盟名为“繁荣卫士行动”，其中包括巴林，加拿大，法国，挪威，西班牙和英国。
周二，美国国防部长劳埃德·奥斯汀（Lloyd Austin）与来自40多个国家的部长举行了虚拟会议，并呼吁更多国家为安全努力做出贡献。
叶博士说，另一个对苏伊士航线沿线船只顺利航行有既得利益的国家是埃及，因此将努力解决这种情况。
“我相信埃及希望看到局势得到解决，让事情迅速恢复正常，据我们所知，谈判和讨论可能已经在进行，以解决这种情况。”
最终，商业咨询公司Control Risks的主管McGarry表示，红海发生的事情与加沙地带的事态发展密切相关。
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法新社报道说，也门叛乱分子在一份声明中发誓要“继续阻止所有船只前往以色列港口，从在阿拉伯海和红海航行“，直到更多的食物和药品被允许进入加沙。
然而，麦加里指出了两个积极的迹象，其中之一是美国制定了“繁荣卫士行动”，虽然细节尚未公布，但“许多国家愿意为共同任务投入部队”是航运运营商一直在寻找的信号之一。
麦加里说，另一个积极的信号是，胡塞武装表示他们正在谈判，但没有说明他们正在与哪些方面进行谈判，“这通常是一个好兆头，表明他们表现出某种谈判意愿，但我不认为这是一个信号，表明这将在明天或本周停止。”
