# 四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！ URL: https://www.shicheng.news/v/RZvpo Published: 2025-09-23 Source: 狮城新闻 新加坡地铁又开始"闹脾气"了！ 这次是接连出现故障 让通勤、上学的居民们措手不及 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713236.avif?0) 就是说 今年地铁故障频率是不是太高了啊？ **四天三起故障波及三条主干线路** 9月14日（周日），南北线一列列车发生故障，导致**纽顿站和宏茂桥站之间朝裕廊东方向的列车**服务受影响近一个小时！ 据SMRT后续说明，因无法重新启动列车或手动驾驶，工作人员需调派另一列列车将故障列车推至地铁站，恢复过程耗时较长。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713237.avif?0) 过两天的9月16日（周二）晚间23:00，**东西线阿裕尼站至丹那美拉站区间突发供电系统零件故障，导致信号失灵，该段双向列车服务完全中断。** ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713238.avif?0) 运营方在故障发生后15分钟内启动应急响应，在阿裕尼站A出口与丹那美拉站C出口设置免费接驳巴士站点，通过中英双语广播引导乘客，并安排工作人员协助特殊需求乘客，经过连夜抢修，**线路于9月17日（周三）凌晨4:35恢复正常运营。** ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713239.avif?0) 这边绿线刚修好，还没几个小时棕线又坏了…… 9月17日（周三）早高峰7:30，汤申-东海岸线因信号故障，**导致兀兰北站至碧湾站双向行程延长超过15分钟**。乘客在地铁内等待了两个15分钟仍修复无果后，工作人员决定重启整个地铁系统，重启耗时半小时，期间全线一度停运。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713240.avif?0) 同日早高峰，莱佛士坊地铁站B站台一组自动扶梯前方的**天花板出现渗水问题，至少两块天花板面板松动脱落，水滴持续渗漏导致地面积水。** SMRT方面尚未就漏水原因发布正式说明，有网友推测可能是管道破裂所致。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713241.avif?0) 陆交局事后披露数据显示，**此次早高峰延误影响约2.3万名乘客**，北部兀兰、义顺及东部马林百列等学校密集区域受影响最为集中。 **设备老化与系统适配的双重挑战** 东西线UPS系统为2018年投入使用的设备，按设计寿命本应至2026年才需大修，但2025年地铁日均载客量已达300万人次，**持续高负载加速了设备老化进程**。检测显示，故障发生时该区间UPS电池组输出电压已低于安全阈值，导致信号系统断电保护启动。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713242.avif?0) **而汤申-东海岸线的信号故障则暴露了新系统的磨合问题。**该线路采用的2023年新升级CBTC（基于通信的列车控制）系统，此次首次出现"数据传输延迟"，初步诊断为软件算法与早高峰实际客流峰值不匹配。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713243.avif?0) 技术团队发现，当列车密度达到每3分钟一班时，系统数据处理出现0.8秒延迟，虽未触发安全保护机制，但已足够导致列车间隔异常。值得注意的是，**这是该新型号信号系统投用以来的首次严重故障**。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713244.avif?0) 同是SMRT总裁蓝晓开在记者会上明确表示，**四天内的三起事故之间无关联，也并非地铁网络的系统性问题。** **数据透视** 陆交局官网最新更新的2024年7月至2025年6月移动平均数据显示，**新加坡地铁网络每行驶159.8万公里发生1起延误超5分钟的事故，**较2023年的207.7万公里/次明显下滑。各线路中，南北线可靠度降幅最为显著。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713245.avif?0) 国际对比数据显示，新加坡地铁的表现，优于香港和纽约，但落后于台北捷运的 。陆交局特别指出，**2025年数据下滑与新线路磨合、旧线路改造同步进行有关**，随着新加坡铁路测试中心（SRTC）在2025年全面投入使用，未来新设备测试周期可缩短40%，有望逐步改善可靠度表现。 **官方应对措施** 针对此次连续故障，SMRT与陆交局已联合推出三级应对方案。**一个月内将完成东西线所有UPS设备的全面检测，更换3个已达临界状态的电池组。**汤申线信号系统启动“高峰压力测试”，在非运营时段模拟最大客流负荷进行72小时连续运行测试，同时增加50辆备用接驳巴士，确保故障时10分钟内可完成调配。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713246.avif?0) 3个月内包括在所有地铁站亲子等候区增设电子屏，实时显示替代交通路线并且与6所试点学校合作推出“延误电子证明”系统，**家长可通过SMRT APP直接获取官方延误记录。** ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713247.avif?0) **1年内将投入2.3亿新元启动东西线、南北线信号系统全面升级，**采用更兼容高密度运营的新一代CBTC系统，预计2026年中完成首段测试。 ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713248.avif?0) 此外，为更好地服务乘客，从9月开始SMRT已在其中一个转换站实行新的疏导人流措施，工作人员也配备了更好的工具协助乘客。同时公司意识到事发时现场沟通仍有改进空间，后续会联合陆交局根据乘客在地铁网络中的具体位置，优化信息传递方式，减少不便。 **公众出行建议** 陆交局建议乘客优先通过三个渠道获取实时信息：SMRT Facebook页面、新捷运 Instagram 账号及 LTA“我的交通”APP。故障发生时，穿橙色马甲的“乘客协助员”可提供中文指引，带儿童的乘客可优先使用站台直梯及专用候车区。 **辣妈提醒** 日常出行可参考客流数据避开高峰。早7:30-9:00及晚17:30-19:00为设备高负载时段，建议带娃家庭尽量选择早7:00前或晚17:00前出行。 东西线阿裕尼至丹那美拉段可转乘13路、14路巴士替代。 汤申线北部可转南北线加169路巴士，东部可转环线加82路巴士。可保存学校“交通延误报备专线”以便紧急联络。 从官方数据与通报来看 新加坡地铁虽近期可靠度有所下滑 但官方的应对措施 仍在持续完善 面对最近的地铁“小脾气” 你怎么看？ ![四天三故障！新加坡地铁南北、东西线接连“瘫痪”，通勤大乱！](https://www.shicheng.news/images/image/1771/17713251.avif?0)